作者:
reil (REIL)
2014-08-29 20:33:44不喜歡低底盤公車
車內空間狹窄座位少
造價也高於一般公車
這幾年來卻是越來越多
漸漸成為公車主流
私下懷疑這是否為車輛業者的行銷策略
灌輸大眾低底盤才是先進的觀念來大賺其錢
相對於使用低底盤車輛
可有人考慮過一般(高底盤)公車配合架高候車月台？
作者:
kutkin ( )
2014-08-29 20:37:00主要是車內無階梯這點吸引人
作者: Overground (Transport for London) 2014-08-29 20:44:00
雙層公車可以解決你的困擾
其實近來一些新車的配置方式...不差比如說大都會的新金龍 首都的福田柴車(非油電)
作者:
yushenlin (Science & Faith)
2014-08-29 20:47:00狹窄??現在搭公車看到非低地板我都先翻白眼
狹窄這點...有幾款的前輪拱真的處裡的不好 咳 咳但是處裡好的真的會很棒
中低底盤叫作降大梁，不過現在已經沒有引進至於為什麼呢...我忘了
作者:
a5mg4n (a5)
2014-08-29 21:39:00貌似降低地板的最大效益是在原本高度的一半左右再降低成本增加很多 時間減少不顯著
老人家也需要低底盤，如有階梯對老人是種負擔以前發生過有老人家雙手拿東西走公車階梯重心不穩摔
作者:
chewie (北極熊)
2014-08-29 21:41:00架高月台其實很麻煩 尤其在一般路邊 正常的無障礙坡道要
死，聽說那位司機跑法院跑了有半年……不過我不喜歡台北新公車的椅子要硬不硬要軟不軟一
作者:
chewie (北極熊)
2014-08-29 21:43:001:12 比人行道高30cm的月台 就要360cm長的坡道升降才合格而且在一般市街 公車要對準月台其實非常困難 比起來低地板公車省事非常多
作者:
EMU1000 (1000型電聯車)
2014-08-29 21:52:00對於老人家而言方便很多 低底盤還是要有
作者:
s911150 (yjhuang)
2014-08-29 22:09:00樓上還沒出土(誤)
作者: tcc1210 (世界真是莫名其妙) 2014-08-29 22:54:00
其實椅子真的不需要弄得跟沙發一樣...多塞幾個比較實際
不喜歡低底盤+1 而且低底盤只適合在平地使用 山坡地根本就不適合
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-08-29 23:02:00可是現在買的低地板 好像都很喜歡裝那種椅背短短的椅子坐起來實在不舒服
作者: metroman 2014-08-29 23:32:00
不喜歡低地板+1
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2014-08-29 23:43:00可是陽明山現在都在用低地板
喜歡低地板 可以加快上下車的速度 立席好像也比較多
這個板很多人用自己的喜好來批判低地板，甚至像原po那樣隨便扣帽子，等你腳受傷時看你怎麼想當你看到老人家一步就能上車vs辛苦爬公車階梯 的不同，你怎麼想我家人年邁和腿斷時都受惠於低地板，所以我不會討厭。麻煩多站在一般乘客的角度
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2014-08-30 00:10:00噓亂扣帽子,低地板明明就是世界潮流
作者:
plait (陸翔)
2014-08-30 00:13:00不喜歡低地板 尤其大都會那批新車座位高高低低又前後左右的 真的很鳥的設計 還常常看到在公車專用道司機停的不太靠月臺 老人家也是要辛苦的跨一大步才能上公車，有失當初低地板的美意
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2014-08-30 00:13:00也請多為老弱婦孺著想,不要什麼都以年輕力壯男性標準來看
國外的公車座椅差不多就那樣怎麼沒有人想到帶小孩、嬰兒車有低地板超方便的菜籃車、行李箱也是低地板方便
台北的算好了 羅馬的直接是塑膠椅連軟墊都沒又矮還好公車路線沒很長，跑山路義大利一些小山城也用低地版跑對拿行李、娃娃車或老人很方便是真的
作者:
goshfju (Cola)
2014-08-30 00:58:00我覺得設計得很爛 座位少就算了 後面的座位還背對搭起來超痛苦 現在在台北市通勤如果要搭公車 是蠻慘的事離峰時候 大部分人站著 根本是奇觀座位真的太少了 大概只有20-22個座位 其中6-8個是博愛座後來還有4個座位倒過來後面8個座位不管做哪都蠻尷尬 雖然我還是臉皮厚坐下去
低底盤公車是方便輪椅族上下車! 以前看過非低底的公車
作者:
goshfju (Cola)
2014-08-30 01:02:00輪椅族 我大概一個月遇過一次而已.. 有必要全面改嗎
直接拒絕服務坐輪椅的老奶奶，也看過肢障人士踩不上高高的階梯，後來是司機親自把他抱上來就算不是輪椅族，老人家上下車走階梯也是很辛苦原po改天摔斷腿再來試試爬上公車高高的階梯有多爽!
作者:
goshfju (Cola)
2014-08-30 01:08:00以前都直接最適化路線 公車+捷運 現在能避免公車就避免公車 多走點路還比較舒服~
作者:
a5mg4n (a5)
2014-08-30 01:33:00之前腿受傷 沒有覺得低地板有特別方便之處最大那階還是底盤到路面那段，反而上車後的移動更困難(那精美的輪拱壅塞區)
作者:
goshfju (Cola)
2014-08-30 01:56:00我也覺得移動變困難=.=
如果把車門開中央，前後當置物區，這樣呢就沒啥機會通過輪拱區域。
作者:
ewings (火星人當研究生)
2014-08-30 12:09:00設計上行動不便者應該走後門，像台中強制要求後門裝刷卡機，就不會卡輪拱了。不然學匪區一率前上後下，輪拱區就會流動
日本也是上下有分之前在加州北部 遇到的是按了下車後 會有語音如果可以的話 請從後門下車(那邊玩法是刷卡前後門都可以上車 投現只能前門上車)
作者:
szqecs (szqecs)
2014-08-30 12:55:00等你老了可能不會這麼想
如果能自訂規格，我希望拉長前後輪距，中間變長，門開中間做大， 後輪拱以後擺引擎，不設座位。前門較小，平時不開不使用，當緊急逃生門所有人都在輪拱間活動，通常不必經過輪拱。中間門加大可同時上下，類似捷運那樣。
作者:
ewings (火星人當研究生)
2014-08-30 16:00:00長軸距內輪差會非常大
個人也是不太喜歡低底板公車 不過有幸曾經跟大都會洪總討論過 很認同他的想法 低底板是世界的潮流 雖然我個人不喜歡 不過他的方便不只是提供輪椅族搭乘的權益更重要是要提供菜籃族 行李族 行動不便的人提供便利性不過缺點就上下車時候會很擠 (有些人就是喜歡檔在通道)另一個問題就是座位數過少 不過任何車體都有優缺點很難兩全其美符合每個人想法 我不喜歡但我會去接受
低地板對大家比較友善 但真的不喜歡後面那八個相親座..
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2014-08-31 20:57:00拉長前後輪距關係到迴轉半徑，然後又可以扯到道路設計...另外台灣的低地板座位數，基本上是跟一般前2後4的市區公車一樣的，除非該路線原本是用全車四排椅在跑不然提供的座位數應該是一樣的
作者:
goshfju (Cola)
2014-08-31 23:05:00我身體不舒服 更會感覺到搭這種車好痛苦..時
作者:
Misako (未佐子)
2014-09-01 01:11:00我最近遇過三次輪椅族搭公車，當下覺得下車幫忙拉斜板的司機很棒，不管椅子軟不軟啊空間大不大，我支持低底盤公車
作者:
goshfju (Cola)
2014-09-01 01:25:00都可以改了 也不可能回去啦 只希望設計上可以改善
我個人最賭爛的就是福田純柴油(就是臺北首都集團用的那款) 賭爛點就是座椅配置不良...不是偏高就是腳放不進去.....