到了台北坐公車才知道有下車收費這種模式，想問上車、下車收費有什麼差異？
哪個比較快疏散人流？台灣哪種多？感覺上車收費比較多吧，不知道下車收費的，
上車刷卡就一聲抱怨，這點滿爛的，以前有牌子告示，現在有的沒有……
還有上下車都刷的，記段數還是里程多？有人說部份路線的里程其實是超多段數，我觀察
好像是有這麼一回事，隔壁站跟上上一站的計費是一樣的。
這種算法在沒電子卡時代是怎麼算呢？司機還真是萬能～

就分段收費的收法 和衍生的緩衝區 段號證 等等~~

還有同路線上車要刷。過幾站是下車刷

很複雜 不多搭幾次是不會懂的 不確定就問司機吧不過有的司機很兇 有人問這個還會罵人就是

主要還是看捷運站在哪阿....這影響到乘客的轉乘優惠

Welcome to TAIPEI

有啥複雜 看燈號照著做就好啦 = =

可爬文 #1FZYhRlY (Bus)如果搭乘區間是三段票以上的 多數路線是上下車都刷上車刷一段 下車刷剩餘段數投現就是上車投錢跟司機說幾段票 然後發段號證下車時把段號證繳回

好懷念以前板基線那種腦袋內建價目表、開車超快的司機XD

我可以說：「不要問，很可怕....」嗎？(逃~~~)

很久以前，車外有「上下車收票」燈，在車門旁，若是上車收費，這些燈可作提醒

現在也有呀 某些新車側邊有大螢幕的會顯示上下車收票都已經習慣上車時眼睛往上看燈號了

沒有討不討厭這種事情吧，跟著燈號做就好

總比連燈號都不亮，然後司機又不主動告知好吧= =

台北地區那燈號會常常不亮? 這倒奇了...不亮就問司機吧

幾次去台北玩都不清楚，然後台北人來我們這上下車要刷他們很驚訝，我心想：台北也有不少上下車都要刷，有什麼好驚訝wwww不過也有司機車上燈號沒設定好

沒燈號顯示的話我都偷看前面的人怎麼做XD"

敝人會先詢問並隨口提醒司機開收費燈.

同一路線緩衝區裡面有的司機上車收有的下車收比較麻煩常常找老半天的悠遊卡然後下車收票...

如果看燈號就好太單純囉 1.燈號有時根本不閃2.存在緩衝區沒搭公車一段時間 是不可能會懂的

其實我都先自備悠遊卡。我朋友雖是台北人他有時也會搞錯

理論上當然是可以全面里程計費 精算該路線上任兩站間距離然後交給驗票機去做處理 但這得要搭配全面電子票證才行這樣的票價表會變得相當相當複雜且難以記憶在還有投幣付款的需求的現在來說 這方式是有待商議的

資訊比較透明好掌握大概就要像日本那樣用整理券了然後公車上的螢幕每隔一個區段就更新每張券的票價方便在下車投入計算前先準備好零錢，票箱也要改可找零不然就投幣維持分段，刷電子票證可用里程計費起跳都15元，但是搭到第二段的時候投幣要投30元刷電子票證依里程來計就不會收到 30 了整理券: 假設307松山中山中正萬華中和板橋分里程區間松山區上車會抽到松山出發的整理券，萬華上車抽萬華上車後車上會有螢幕顯示各整理券在此區間下車要付多少錢它會隨公車移動而增加金額，比如松山到中正都顯示15元進入萬華後松山變20, 進入中和後松山變25 中山變20進入板橋後松山變30 中山變25 中正變20所以乘客憑手上的整理券可以知道要準備多少錢下車下車時把整理券跟錢一起丟進投幣箱，機器會去掃整理券掃完後會收跟螢幕上顯示的該整理券於此區間之費用說是不環保，但近年公車業者也有把前塑膠段號證改紙本發回收段號證也是丟進廢紙回收裡現行台中代幣卡方式的確可以讓機器如整理券一樣運作只是乘客必需自己記自己起點是那個區間里程

之前上台北沒注意我下車地方還要在刷就只刷上車，下車閃人，還以為會被鎖卡。後來知道搭3碼是不會鎖卡有很多人關念以為台北3碼只刷1次，但要看上下車地方，好像有過橋幾乎是上下車刷？4碼就一定上下車刷。曾有台北來的阿姨被鎖來我們這不能用。之前有司機以為你在這家被鎖只有這家不能用。我就說是全台4碼不能用wwww

拋棄式段號證我覺得更加不環保，所以臺北首都集團近年也重新製作傳統式段號證供駕駛於車上使用

有某四碼是段票制 而且程式有問題 刷完去刷里程制會被特許扣款 並非四碼就一定上下車刷 有特例

整理券方式台灣施行的問題是 車上必須加裝票價螢幕的一次性成本投入問題 以及民眾能否接受改變的問題但若主管方硬起來做 讓民眾接受改變也只是時間的問題而已

台中的代幣卡模式不好嗎

愈來愈多業者引進代幣卡模式了

台北裝螢幕還好，很多公車以前連BeeTV都裝了代幣卡配合NFC裝置用APP讀取票價不知道有沒有搞頭計劃是觸碰完後APP可以掃到該代幣卡的路線及上車站點然後軟體上就會秀出該路線上所有站下車要付多少錢民眾就可以事先準備好下車要投的零錢不用等下車刷才知道

不建議將卡片以外的東西納入計價系統裡....