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記者唐在馨／特稿
台中市快捷巴士ＢＲＴ本月廿七日下午起，將開放民眾「自由出入車站」，正式
展開「全線通車」。但一個重大交通幹道，迄今無法確定廿一站中有哪幾站可以
開放，真的不禁讓人起疑，在市府官員的心目中，「營造『沒有跳票』的假象」
，比「讓市民獲得最大的方便」更重要？
快捷巴士從動工到通車，市府相關時程一再延宕，但可惜的是，交通局一直不肯
坦誠面對工期延宕事實，一再玩「文字遊戲」、一再搞「表面假象」；但馬上要
通車了，無法確定「廿一站全數讓乘客進出搭乘」，這樣叫「全線通車嗎」？
去年底說從東海大學到靜宜大學站試運轉，最後變成「一站試運轉」；今年六月
說要全線試營運，變成「一站試乘」，時程已經往後延；七月底號稱要通車了，
結果變成「開放民眾自由出入車站」，專業不好好展現在交通上，卻展現在文字
的操弄上，真的讓人「嘆為觀止」
。
不過，面對這樣的情況，不承認「跳票」、不承認「沒有如期完成」，就代表
「一切都沒有事」了嗎？
廿七日起，到底有哪幾站可以讓民眾「自由出入」？這不只牽涉到民眾可以在哪
些站搭乘到ＢＲＴ，更嚴肅的是，還攸關相關車站與接駁、銜接路線的轉乘。
市長胡志強或許在期待，廿八日上班日起，民眾因ＢＲＴ便捷而帶來的掌聲，但
當他的部屬不能讓上班族、學生族、銀髮族可以清楚了解他們如何搭乘ＢＲＴ，
面臨一切不可知的「變數」及所帶來的麻煩時，到底屆時響起的是罵聲還是掌聲
？答案，恐怕很清楚。