作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-01-10 16:38:48這是volvo buses網站
http://www.volvobuses.com/splash.html
亞太區就是只賣底盤和系統
歐洲區才會有整車販售
而且看富邦的"車體"，就是ARTC那套萬年公版
路上跑的一堆巴士都是這一套
只是底盤和系統所使用的廠牌不同
不信自己搜尋其他三隊巴士，長相87%像
https://goo.gl/8PYQnf
其他國家新版的巴士"車體"
就像這台歐力士專車
前擋一體式，座位重心比較低
不過就算"車體"都一樣
底盤和系統的不一樣
選手拉車往返頻繁應該能感受出來
作者:
qggb (@@)
2018-01-10 16:42:00幹嘛那麼專業
作者:
powyo (光子郎)
2018-01-10 16:42:00棒球點在哪
作者:
fujioqq (土地公爺爺救我)
2018-01-10 16:42:00我以為我來到大巴版
作者:
colaer (新手上路)
2018-01-10 16:43:00so?
你怎麼不說ALTIS跟S-CLASS底盤和系統等等不同廠牌而已?
作者:
ericlou (ericlou)
2018-01-10 16:48:00幫推認真文
作者:
vacamin (轟吧全壘打轟吧Lamigo)
2018-01-10 16:51:00兩台破千萬,一台大概500~600萬,就一般客運的造價阿
作者:
misson (綠色九層)
2018-01-10 16:56:00它是說兩台一千六百萬，所以是一台八百萬一般遊覽車三四百萬差不多
作者: shi0520 (shi0520) 2018-01-10 16:57:00
就拼裝車啊 不過台灣出來國光之前跟美國原裝買的車外應該沒原場的
作者: shi0520 (shi0520) 2018-01-10 17:01:00
國光的美國原裝車評價跟戰車一樣 可惜沒零件換修除役了
作者:
Dawei1165 (愛新覺羅與葉赫那拉相é‡)
2018-01-10 17:02:00長姿勢給推
作者:
WizZ (革命家的老二特別浪漫)
2018-01-10 17:03:00灰狗好幾十年前的公路局惹吧 改成民營後新車是原裝嗎
作者:
pf775 (pf775)
2018-01-10 17:04:00歐洲整車原裝都要破千萬台灣老闆怎可能會進自己買底盤拼一拼就好了
作者:
Tako55 (德州章魚燒)
2018-01-10 17:07:00灰狗巴士是從美國引進來的 裡面配件都跟軍隊有關係
作者:
shifa (西法)
2018-01-10 17:07:00一般來說，車公司都是從國外買底盤，然後送去車體廠打車。至於說車型死板…反正我只要看到車身旁邊沒有意義不明(？)的平行四邊形的框框就覺得有要求了 XD
作者: shi0520 (shi0520) 2018-01-10 17:10:00
防撞鋼樑?
台南就有家車體廠還蠻有名的拼裝車不一定差 要看車體廠有沒有偷工減料OR亂加配備
國外很多專門「拼裝」的車體廠啊，會嫌拼裝的大概出國都沒在坐公車的吧
喔 車窗預留位早年 早年 那個下面都有放座位賣錢的我坐過
借個網路圖，這是台灣「拼裝」出口去韓國的Volvo B8RLE
現在可能法規比較嚴 不然這種巴士剛出來時候下層都放位置
作者:
Tako55 (德州章魚燒)
2018-01-10 17:22:00以前搭國光的灰狗巴士 裡面空氣有夠難聞XDDD
上面那台雙層巴台灣做的出來，但要在台灣合法上路還得花錢做認證
作者: konakokumi (^_^) 2018-01-10 17:23:00
台南有名車體廠是哪間@@?
每個國家都有高度限制啊，但台灣要跑正雙層巴是可以的，不然北高哪來的雙層觀光巴士
其實大家在嫌那個醜醜的拼裝假雙層，車高比有些歐洲車廠的還低
大大，新的車體要花錢認證，誰要出不然你以爲為什麼不同底盤廠和車體廠打出來的車都是萬年公版
你丟那兩台沒用啊，現在新車體要過歐盟R66認證不管你要跑的路線會不會遇到限高問題都要花那筆錢
拿玩票性質 路線特異性高觀光巴士來說嘴我也只能笑笑有賺頭不可能沒人玩得 可以坐更多人
市區公車也好長途客運也罷，要有人願意花錢做認證市區公車要載多人，增加發車頻率或買雙節巴都是解法，不是只有雙層巴這個選項不然你以爲為什麼307要玩車海
我常常被塞到啊，307玩車海也是事實啊，不然你去噓首都和北客XD
作者:
shifa (西法)
2018-01-10 17:36:00原來如此！
酸民:不管啦 拼裝車就是爛 不顧人命 要整車進口才是正途
作者:
jwpllove (南華潛水艇)
2018-01-10 18:23:00台南一友車體吧？
作者:
wusw04 (沙鹿-彭于晏)
2018-01-10 18:27:00公車系？
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2018-01-10 18:28:00統一的車就是一友打造的 富邦據說也是
作者:
aslawiner (aslawiner)
2018-01-10 18:43:00作者: Mellissa 2018-01-10 18:55:00
車海實際多 以前沒木柵線時代 也是74路連發
其實沒有對錯啦，車海或雙節巴對使用者來說比較方便，要不很好等要不比較容易上車，但對其他用路人來說比較麻煩；雙層巴雖然上層一堆座位數，但要花時間在移動的車內上下樓梯。然後啊要講一下Aisin貼的那篇文章，當年台北不推雙層巴的原因是天橋導致不好操作；但時空背景不同，現在的台北天橋都拆到剩沒幾座了，限高問題小很多。
長途的移動球員沒有在搭巴士的吧？富邦每次移動球員都在高鐵上合照
作者:
garrygt4 (C.Yang)
2018-01-10 22:33:00長途搭高鐵花的時間比較少 搭車也是一種疲勞阿 當然是巴士到定點去載不過這裡原PO指的長途需求應該就是鄰近縣市間的移動吧這種還特地繞去搭高鐵只會更耗時間 不如直接巴士開到點但有時候也是一小時以上的移動 也是需要舒服的坐
作者:
CCptt (CC P TT)
2018-01-11 12:34:00歐洲巴士真的很漂亮，一體成型。內裝也不會有流蘇窗簾...
車體大多是打造出來的啦！沒一體成型這回事，只是長的比台灣R66公版車體好看有家叫Solaris的巴士車體製造商，賣車賣到連輕軌車體都出