作者:
unknown (ya)
2025-12-08 02:14:49前幾天在小紅書看到這個...
https://i.imgur.com/2RwgkMZ.jpeg
南航去跟西班牙航空簽訂共掛航班的儀式
另外在小紅書看到的一些討論
暫停跟華航的合作可能是南航那邊要求的
另外很少提到天合聯盟
但南航旗下還有成員還在天合
所以就拿來討論
東航設立廈門分公司，用意為何？
不就是想要搶廈門航空的市場嗎？
已經有一點確定的是：
廈門航空早晚會跟南航一樣被排擠掉。
而，這就是達美想要的，他們只要東航體系，不要南航體系的。
目前來看
南航會加深與OW成員的盟外合作
與天合成員的盟外合作，可能會逐漸終止合作。
目前是說跟華航暫停合作，半年後誰知道會不會變成終止合作？
再來要講一下AY
因為跟南航有關
AY已經終止與吉祥航空的JV
有兩種說法
1.吉祥航空要轉為星空聯盟正式成員
所以加強與漢莎集團合作
但還要國航點頭才算數
2.AY在大陸市場下一個JV的對象
若沒意外就是南航
作者:
acomp (clarity)
2025-12-08 03:27:00小紅書是一對南航停床師是吧中國是沒有專聽國泰和日航的人嗎
作者:
AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2025-12-08 03:49:00小紅書也太抬舉天合對CI的影響力了，DL是恐怖情人沒錯，但向來都是干涉JV夥伴，DL對CI就態度很普，天合除了DL小圈圈外其他合作也都普普，要說天合或DL干涉CI的合作夥伴，我是不怎麼信啦
CZ雖然說他現在對聯盟沒興趣但動作一直就是想進OW。不過不管跟AY/IB還是誰簽約，只要CX不肯他就沒轍。然後DL對CI沒有那種約束力，更別說CI現在都放棄DL轉找WN，靠杯DL鎖聯盟鎖到非烏合的QF可能都比較好換。
作者:
acomp (clarity)
2025-12-08 08:05:00對啊，DL在亞洲就只有KE這個JV夥伴最重要，其他都是nobody
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-12-08 08:11:00還有MU啦
作者:
acomp (clarity)
2025-12-08 08:18:00CX正在擴張中國航點，跟CZ在廣州合作沒意義，北京也早有CA合作
但是KE和CZ是沒有中斷合作關係的喔，甚至KE/CZ目前還是互相可以使用專用櫃檯/貴賓室權利的。如果DL控制力真的那麼強，AS/KE也不會那麼晚才拆夥
南航被小粉紅嫌的跟屎一樣，疫情後各方面降本嚴重。廈航跟東航規模不能比，乖乖當東南偏安的小弟就好。
廈門航空規模跟東航/南航比是很小 但規模也大概是華航兩倍大了XDD
MF的規模是大在國內線，要這樣說MF和CX也差不多了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-12-08 15:19:00然而廈航是南航子公司
作者:
qa17b (聖猿降臨 眾酸退散)
2025-12-08 15:19:00CZ跟MF光國內市場就吃很飽了，加聯盟反而沒什麼優勢
作者:
qa17b (聖猿降臨 眾酸退散)
2025-12-08 15:20:00大陸國內線最強的還是南航，CX如果想擴大國內線勢必要跟南航談合作
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-12-08 15:23:00還有德航集團旗下的幾家子公司也是SA正會員
作者:
qa17b (聖猿降臨 眾酸退散)
2025-12-08 15:23:00URC如果可以多發展對歐洲的航班應該很香
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-12-08 15:27:00現在的定位是烏魯木齊為中亞門戶成都和重慶是西部國際樞紐
作者: pegaso (blue_sky) 2025-12-08 17:32:00
CX尷尬在有CA卡著牽制啊
作者:
acomp (clarity)
2025-12-08 19:00:00CX 現在就是自己開航根本無視 CZCX在南方除了廣西雲南江西沒有航點，其他省份大城都有飛。何況CZ在廣西江西的航點早就受高鐵影響大幅減班，直接搭高鐵到西九龍都不是問題有賺頭的大城市自己飛，剩下靠 CA幫忙
作者:
liaoeddie (liaoeddie)
2025-12-08 22:00:00CX找CA就好，找CZ幹嘛
CX現在都選擇自己飛，他沒有想要跟CZ合作，跟CA也沒啥關係，CX/CZ就近到合作中國國內等於請鬼拿藥單。
作者:
acomp (clarity)
2025-12-08 11:27:00小紅書是一對南航停床師是吧中國是沒有專聽國泰和日航的人嗎
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AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2025-12-08 11:49:00小紅書也太抬舉天合對CI的影響力了，DL是恐怖情人沒錯，但向來都是干涉JV夥伴，DL對CI就態度很普，天合除了DL小圈圈外其他合作也都普普，要說天合或DL干涉CI的合作夥伴，我是不怎麼信啦
CZ雖然說他現在對聯盟沒興趣但動作一直就是想進OW。不過不管跟AY/IB還是誰簽約，只要CX不肯他就沒轍。然後DL對CI沒有那種約束力，更別說CI現在都放棄DL轉找WN，靠杯DL鎖聯盟鎖到非烏合的QF可能都比較好換。
作者:
acomp (clarity)
2025-12-08 16:05:00對啊，DL在亞洲就只有KE這個JV夥伴最重要，其他都是nobody
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-12-08 16:11:00還有MU啦
作者:
acomp (clarity)
2025-12-08 16:18:00CX正在擴張中國航點，跟CZ在廣州合作沒意義，北京也早有CA合作
但是KE和CZ是沒有中斷合作關係的喔，甚至KE/CZ目前還是互相可以使用專用櫃檯/貴賓室權利的。如果DL控制力真的那麼強，AS/KE也不會那麼晚才拆夥
南航被小粉紅嫌的跟屎一樣，疫情後各方面降本嚴重。廈航跟東航規模不能比，乖乖當東南偏安的小弟就好。
廈門航空規模跟東航/南航比是很小 但規模也大概是華航兩倍大了XDD
MF的規模是大在國內線，要這樣說MF和CX也差不多了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-12-08 23:19:00然而廈航是南航子公司
作者:
qa17b (聖猿降臨 眾酸退散)
2025-12-08 23:19:00CZ跟MF光國內市場就吃很飽了，加聯盟反而沒什麼優勢
作者:
qa17b (聖猿降臨 眾酸退散)
2025-12-08 23:20:00大陸國內線最強的還是南航，CX如果想擴大國內線勢必要跟南航談合作
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-12-08 23:23:00還有德航集團旗下的幾家子公司也是SA正會員
作者:
qa17b (聖猿降臨 眾酸退散)
2025-12-08 23:23:00URC如果可以多發展對歐洲的航班應該很香
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2025-12-08 23:27:00現在的定位是烏魯木齊為中亞門戶成都和重慶是西部國際樞紐
作者: pegaso (blue_sky) 2025-12-09 01:32:00
CX尷尬在有CA卡著牽制啊
作者:
acomp (clarity)
2025-12-09 03:00:00CX 現在就是自己開航根本無視 CZCX在南方除了廣西雲南江西沒有航點，其他省份大城都有飛。何況CZ在廣西江西的航點早就受高鐵影響大幅減班，直接搭高鐵到西九龍都不是問題有賺頭的大城市自己飛，剩下靠 CA幫忙
作者:
liaoeddie (liaoeddie)
2025-12-09 06:00:00CX找CA就好，找CZ幹嘛
CX現在都選擇自己飛，他沒有想要跟CZ合作，跟CA也沒啥關係，CX/CZ就近到合作中國國內等於請鬼拿藥單。