長榮航營收／8月183億元、年減約8% 前八個月跟去年持平
2025-09-10 16:14 經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導
長榮航（2618）8月客運營收達117.37億元，貨運營收達45.41億元，合併營收達183.25億元，年減8.04%。累計今年1月至8月合併營收達1,470.69億元，跟去年相當接近僅小幅下滑0.02%。
8月客運表現延續暑假的效應，歐洲航線需求持續強勁，平均載客率達9成以上，美洲航線亦為台灣赴美之傳統旺季，載客率近9成；東北亞及東南亞航線主力及旅遊熱點如松山—羽田、福岡、沖繩、吉隆坡、峇里島、峴港及清邁皆維持高載客率，港澳、大陸航線訂位量亦穩定成長。
因應即將到來的日本賞楓及九州地區旅遊需求，自2025年10月26日至2026年3月28日，每周二及周五桃園—福岡航班將增飛一班。另外，看好歐洲旅遊市場，桃園—米蘭航線將自2026年1月16日起增為每日一班，為旅客提供更多元且便捷的航班選擇。
貨運方面，在台灣AI伺服器與半導體設備、東南亞服飾與汽車零件以及中國大陸地區電商等貨源支撐下，整體出貨表現依然穩健。長榮航空持續充分運用客貨機腹艙運能，適時調整貨機機隊配置，穩固貨運營收表現。
資訊來源：聯合新聞網
https://udn.com/news/amp/story/7252/8996417
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果不其然長榮把米蘭增為Daily了。為鞏固市場，華航反而是把羅馬的運能移去倫敦改為每週2班…….

長榮好強！

所以威尼斯會是…

星宇歐洲要飛哪？

HEL吧

星宇只說1/15開鳳凰城 福岡旺季將放大為339 台中-沖繩需求強勁將逐步增為每日2班 曼谷航線迎接年末旺季將放大為359執飛

MXP比FCO賺啊

米蘭客人有多到可以天天飛喔？

航權？

一堆去瑞士的

MXP也可以進出法國南部吧，跟CDG雙點進出

JX 沖繩可以台中開兩班，但桃園只一班

航權有新增啊前面有新聞去南法 去克羅埃西亞 都可以走米蘭

米蘭增為daily動作比預期的快 看來787的交機進度非常順利

長榮直飛米蘭，旅行社大都是義大利，瑞士，南法。而且很多團費都10萬以下，屬於低價團。

飛機到位 就增班啦

推

too late... 我都玩回來了!! QQ

沒想到義大利這麼熱門

華航沒飛機，長榮今年才加DFW/MXP，應該要改裝了。

米蘭去南法與瑞士阿爾卑斯山區都方便

這樣看起來之前傳的SFO/LAX午班機改787應該在兩艙787改艙前暫時不會發生了

長榮再開個羅馬FCO一週4班，我看華航義大利市場不用玩了

華航有新機可以飛歐洲嗎？

華航缺飛機缺到不行 應該沒空管米蘭羅馬了

兩艙的啥時才要去改三艙等

開個羅馬吧

米蘭進羅馬出不就得了

義大利算歐洲好玩的吧！

開羅馬，不如開蘇黎世

華航歐洲也快看不到長榮車尾燈了嗎？！？！

年初時記得有新聞 華航的布拉格跟維也納年底前要增班怎麼到現在都還沒有消息

這幾年去北義玩的旅客很多，所以這條航線滿有市場的

華航因缺飛機所以只能放話迷惑他航布局,其實應也被看破手腳

華航飛機再不來 真的慘到爆

華航飛機拿去12月搶先開鳳凰城了 不然會被星宇搶先歐洲航點就再等等吧其實長榮不也放煙霧彈嗎 說要開西班牙、波蘭 北歐也都在評估 結果最後是米蘭增班XDD

開鳳凰城去原有的LAX撥過去而已，又沒新飛機

股版月減年減，這邊長榮好強～

華航羅馬那個載客率，長榮傻了才開

米蘭可以順便去瑞士

華航就一堆內奸,可以和羅馬串在一起的米蘭不飛、之前也故意不飛西雅圖.

好想直飛西班牙 或是安達魯西亞

為何華航歐美線永遠打不贏長榮？ 有人知道嗎

上次搭這條 感覺經濟艙99%都是台灣遊客

因為台灣跟義大利的產業連結很薄弱，只能靠旅遊團

不如說小花有哪條線打得贏長榮的..喔有啦澳洲那邊

米蘭有精品業和時尚流行產業啊而且米蘭比羅馬還能開發工業

華航自己飛機不早點買 之前購機也不買多 現在好了吧歐洲能拿來串的米蘭/慕尼黑拱手讓人 北美也被長榮整個壟斷 只能說高層自找的

羅馬位置比米蘭差沒辦法 但因為首都+梵蒂岡的關係 一定要飛羅馬 不過德國部分法蘭克福其實比慕尼黑要好吧

法蘭克福只有商務客吧，旅客去那裡能幹嘛

FRA和MUC都能搭德鐵（Rali & Fly）

德鐵？比台鐵還不如啊～ XD

DB可靠性能和臺鐵比嗎？

航權新增那些點被問難不成要回不開？開MXP很正常。

FRA表現怎樣都比FCO好啊 華航天天飛大部分時間還拿777載客率也是妥妥的歐洲前段班 FCO東亞大部分國家都飛不到Daily 一週三班淡旺季落差還可以差個20% 華航運能拿去顧倫敦算是常規操作