最近瘋狂機長詹姆士
有在直播講解這次的事件
也講到去年BR5掛一顆發動機，
從太平洋撐5個小時回到LAX
裡面的內容引用FAA規定以及相關法條佐證這次華航處理的不合理性
有興趣的人可以去聽一下

BA268最後也沒被罰，這就是合法的省錢方式

長榮是不是上次也是一樣的做法？

那到底合不合法？現在看到開口就講合理性的 感覺都是法律層面不利的就跟法律不利的特別愛講道德一樣

雙發延程有到5小時喔 這麼屌

當然合法啊 等到摔下來才非法 第一次坐台灣飛機？

這次又不是波音 空巴最安全 挺華航♥

我覺得當事人都會覺得不值得，說值的人都是在地面的

不是賭自己命就好其他人隨便

這邊遇到長榮會自動轉彎，呵呵當初機上抽煙沒抓一堆人氣到去檢舉現在華航長榮出事又轉彎成反正死的不是我這裡雙標真的是照妖鏡，笑死人

沒事就沒事 出事大家都會放大檢視

沒事就合規定 有事才會去檢討誰決定~~

以後沒事少搭華航跟長榮

星宇版上也是一堆人酸，那台灣還可以搭什麼？

搭國外的

國外月亮也不一定比較圓，如果每次出包都要刪除一間航空公司，那你很快就只能搭船或者是待在家裡了 XD

華航新聞稿就自打臉啊幫助旅客抵達+考慮維修 那最佳解不就飛到新加坡

飛SIN完全合理 距離比KHH近 RR也有維修站 乘客還不用轉 CI754派機救援結果一樣飛KHH真的黑人問號 要賭為什麼不再賭半小時回桃園 維修調度還更方便

跟台灣道路交通很像啊，一堆三寶違規，只要沒車禍就還有人護航只是路不熟OOXX的。沒出事以台灣人的尿性就是繼續貪

在這裡，機上抽菸沒通報是重罪單發故障不照計畫表轉降回頭飛三小時，沒事兒可惜不是星宇，不然就可以直接刷一整排另外，機上抽菸沒通報是機長當下的判斷，也合規喔合龜仔是不是今天又雙標了呢

飛KHH而不是回TPE 估計是油都不夠 還掛了7700就是要確保優先進場 免得降落時又出甚麼差錯

有一回 B-18919 就是引擎掛掉 AOG 在 SIN不知道那次給外站修花了多少錢 XD

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民航局自己的飛安通告都講過上述不可以作為飛離最近合適機場的正當理由 華航直接三項理由都直接吃好吃滿

每個都是鍵盤機長 XDDD

China Airlines 是不是China系列的航司中最勇敢的

還是搭國泰比較安心 台籍就是罔顧人命夜路走多了 就不要碰到鬼

現在慘的是 台籍不要說國泰這種飛安高標準了 據大佬說法 長榮華航在轉降的飛安規定 連越南籍都要慘輸 人家國際組織的單發動機轉降規定 在自己公司內規裡面偷偷拿掉關鍵3條 以後看到越籍航空 也要增加幾分敬意了

不過台灣道路規劃本身就滿多問題的，然後每個地方圈

2025年還有人敢搭華航

台灣重劃區道路規劃比別國舊市區還爛真的可悲

越南人懶散歸懶散 但也因為懶得管直接請機師完全比照350操作手冊 反而飛安上比台灣嚴謹XDD

台灣的機長還要顧公司的EPS，笑死

越航是國航 沒人在意公司虧不虧錢 公司也不想花錢找那麼多保母去管機師在外面的大大小小問題 所以機師飛出去自己想辦法 就照sop走 也因為低薪組員超買才是主業XD

China Airlines屌打Air China了 果然是有歷史的公司

Air China飛安紀錄搞不好都比China Airlines好

https://i.imgur.com/Mf1DAiW.jpeg華航還真的比不上對岸國航的飛安紀錄

對岸的飛行標準真的有比較嚴格一點 雨大了點就不飛不然怎麼會有山東航空傳奇？ XDD

主管機關的不做為,讓明明飛安比較好的華航,承受必須跟著長榮做的壓力去賭,然後最後由手氣最差的另一家發生事情?線上教官關心的是:哪一天輪到自己,要照地面單位的指示做?

正名叫Taiwan airlines,過去那些紀錄就是China的而不是台灣的了

以過去風光歷史及現在的作為來看 還是繼續叫China Airlines 好

好笑的是還有人幫華航護航

不要過幾天又出來說是機長做的決定

機長直飛新加坡剩一小時下班又可以說是為了乘客安全結果機長自己決定要加班然後把乘客丟去高雄，笑死

引擎要失效很難，但沒人想賭用單發飛幾個小時的風險（華航除外）

樓上 照你的意思說長榮也除外吧？

選高雄本來就最爛的決定，既不是最近的也不是替公司省最多麻煩的，可憐

說華航飛安比較好的是活在哪個平行世界？

我怎麼沒看到這串有人說花花飛安好

有啊，推文內有位工會仔反串的 XD

地球沒摔過是假飛安 花花曾經摔過現在不摔才是真飛安大概是這種邏輯吧

菸航粉是不是崩潰了

本來一定想拼tpe啦，估計最後油不夠不敢賭

台灣還可以搭什麼?國外的一堆'!

離新加坡只剩一小時 不過去實在很怪

這版不是很多華航機師嗎？沒一個敢吭聲

真得很奇怪

好多好多鍵盤機師，人人都是機師

有星宇新聞他們就會出來了

笑死 好意思酸人家鍵盤仔 FOM看過沒員工仔

China Airlines 機師很愛公司的沒看到Threads有人批評商務艙服務被機師辱罵

我也覺得應該可以到新加坡就好我家人出差搭華航去新加坡 現在都要怕怕的

到底為什麼這樣還可以護航的。要是員工跟股東還算可以理解，一個普通人無腦護航一家公司真的令人費解。

樓上該怕的，是那種單引擎飛5個小時，還一副理所當然、靜悄悄的公司；而不是單引擎飛個2.5小時，但機師間已經炸開了的公司。

綠地球機師也是聽高層的 才能保飯碗反骨機師都當網紅去了把自己的保險保高一點 留給家人多一點

SIN天氣不佳，同時段飛SIN的BR都轉降KUL了，繼續飛SIN才是最危險的，而且更容易被嘴罔顧人命執意繼續飛往目的地

那不就KUL也沒KHH/TPE遠啊

KUL天氣一樣不佳

我是美國的機師,這種情況根本不可能在美國crew發生,很匪夷所思。掛一顆引擎，emergency, 哪裡能Land馬上就就近Land了,沒有任何理由藉口。 有機場不降，還硬飛三小時,不是合不合法問題，是risk management 很有問題，taking unnecessary risk.

SGN不是最近？反正回KHH/TPE都是最糟糕的 不用護航

Risk management就台企最不注重的一塊，因為法規政府監管不嚴，RM做不好也吃不了罰款，何必花大錢？

華航員工各種在脆上說你們懂什麼 華航有什麼不對 護航的可兇了 啊你們這些鍵盤仔是有人家專業嗎 對了華航主管們上班還要上PTT關心我真的笑死 薪水要不要扣一下上班打手遊的 上班有空滑手機的 還不如花點時間算一下等流管還是改路的效益比較高 改路也有很多條 不是只有一個R595 加油好嗎？ 都十幾年經驗了表現出來的東西比人家菜鳥還不如

　　　　BR跟CI都這樣搞... 說好的飛安第一呢？

350-900沒有被詛咒吧? 我回國後又被綠了~~QQ