前幾天無意間看到的資訊
澳洲航空的XLR訂單已經開始交付
查了網路上的資料
澳洲航空官網的資訊是
今年六月才會開始飛
最遠可以飛到羽田跟成田
感覺澳洲航空想要拿來飛長程線
絕對不是只有汰換738而已
不過有一個題外話
澳航想要靠A35K-ULR直飛歐洲
不想讓國泰跟卡達撈一筆
但除了LHR、JFK之外
還能飛哪裡啊？
我覺得LGW、MAN應該也有客源吧？
大家的看法如何啊？
東南亞一些城市都能飛啊，連TPE都可以拿來飛 XD
作者: velaro (下路雙組合) 2025-03-02 11:34:00
飛台灣的話應該不錯
作者:
SILee (working for what?)
2025-03-02 11:37:00台灣人的廣體大飛機迷思那麼重，叫他們搭321一路飛到澳洲應
作者:
cycling (來咬我啊笨蛋)
2025-03-02 11:37:00JNB和SCL啊
作者:
SILee (working for what?)
2025-03-02 11:38:00該很多人會瘋掉
QF想直飛又不是新聞 當初大張旗鼓搞了Project Sunrise得標的就是A350-1000ULR
澳航就看現在伯斯有飛哪些歐洲城市 之後就是瞄準那些地方開東岸直飛吧 我記得倫敦 巴黎 羅馬好像都有
作者: Renoir (雷諾瓦) 2025-03-02 11:58:00
不是大飛機迷思 是單走道普遍椅距都窄到哭你32Q一樣給到32” 肯定不會有人排斥
作者: driver0811 (Hu Hu前進) 2025-03-02 12:02:00
廣州雪梨線，比起a330的油能省下超過一半吧
作者:
nyrnu (B-18901)
2025-03-02 13:17:00A35K-ULR飛歐洲及美東如紐約.MAN應該機率不高吧.
可是就目前來看就算換成787來飛澳洲可能也就只有BNE這個台灣人比較多的城市有機會天天滿載，雪梨墨爾本可能都不是很好營運，XLR來飛座位數可能比較合適 XD不過QF對於台灣市場應該興趣缺缺，放給CI飛就好了。QF只買了12架ULR，大概就只有六個點能天天飛而已。而且如果BNE/MEL/SYD三個都要分的話，那只會更少...
理性的狀況是XLR給捷星，換787自己飛，不過晚了
CI SYD賣那麼差 都換a330這種垃圾機型來飛了
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-03-02 16:29:00南半球會愛 常常要飛很遠乘客又沒那麼多
紐澳航線台灣感覺都做不太起來 華航飛四個點也都是表現很普 長榮更佛系只飛布里斯本還沒幾班
紐澳台灣人那麼少喔，還是都習慣SIN/HKG轉機分流掉了
台灣人在澳洲存在感很低，除了20多年前布里斯本移民了一波台灣人以外在雪梨墨爾本真的看不太到曾經有個腦殘跟我嗆說雪梨很多台灣人，我說不要把只來1-2年的打工度假算進來就閉嘴了而且隔壁國泰實在太方便，沒理由去支持整天給人偷換3
華航如果認真一點或許能多撈一些紐澳-歐洲的轉機客啦... 不過現在紐澳航班到台灣的時間只能轉倫敦 雖然去
之前CI/SYD有試過開早晚兩班啊，但載客率真的欠佳。
作者: carbooming (SOL) 2025-03-02 17:30:00
紐澳沒什麼商務需求 去打工的又一堆搭廉航在星馬轉
澳洲的主要產業就資源跟金融，跟IC硬體的台灣完全相反。日本香港新加坡美國去澳洲商務客很多，台灣就只能靠當地華僑打工度假跟觀光客賺而已
作者: pegaso (blue_sky) 2025-03-02 21:00:00
華航載客率普普票價還是死豬價啊 沒有直飛情節的人都去找SQ CX了 當然做不起來
打工的都是要賺錢的 轉機幾個小時直接少打一天工好CX 不轉嗎?
作者:
mukuro (把夢變為現實)
2025-03-02 21:47:00搞不好華航寧願給澳航用XLR來飛台北反正A330或787也都坐不滿，載客率很雞肋
真要CI自己也可以買XLR玩啊 還可以給臺虎幾架好好玩
作者:
acomp (clarity)
2025-03-03 01:59:00澳洲二線城市飛東南北亞或HNLA35KULR目標是高階/商務客,目標就是有高階客源的航點(JFK//LHR/CDG). 機上應該會類似SQ A359ULR以頭等和商務艙為主豪經+經濟艙大概只會佔不到一半的空間
作者:
CurryGOD (卍煞氣ㄟ柯神卍)
2025-03-03 02:55:00便宜治百病 xlr只要票價夠低一定有人吃得下去
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2025-03-03 10:51:00真的是便宜治百病
作者: takuma (takuma) 2025-03-03 13:42:00
台虎需要a330 奴隸船
之前虎航策略是狂開日本三線 目前連四線航點都不放過要開始搞 這些地方學cebu搞330-900neo都不適合
虎航拿330neo飛個東京大阪札幌這些航班不怕開多只怕你不開的航線就好了 空出來的320還能拿來繼續開日本的四線城市完成虎航的日本制霸大業 想想也不見得真的不划算
5J可以拼廣體是因為菲菲傳航只有弱雞PR吧 我們三家傳航運量就多少了 而且虎也不想打到CI
作者:
acomp (clarity)
2025-03-03 23:40:00A330搞倒復興以及差點搞死Skymar. 台虎日本一線以外航點用廣體根本是找死.一線的話營運風險也比窄體高
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-03-03 23:56:00台灣窄體能飛到的範圍很夠用了, 更遠的現在主要靠787生意最好做的航點根本不需要XLR 不如基本A321neo省錢
台籍如果印度/夏威夷如果用xlr執飛 不知道有沒有搞頭
作者:
domago ( )
2025-03-04 17:15:00維持航線營運又不想太燒油的選擇
XLR飛檀香山 一來距離有點緊繃 二來那個座位配置飛八九個小時就一點也不吸引乘客 還不如拿去買788來用