[新聞來源/日期] ETtoday新聞雲 2025年02月10日 12:30
[新聞標題] 香花直航旅客破萬！春節班班爆滿　旅宿業受益多帶動連鎖效應
[內文]
記者王兆麟／花蓮報導
自去年12月12日開航以來，香港—花蓮直航已邁入第2個月，迄今累計搭載旅客突破萬人
，其中外籍旅客含港澳與大陸佔所有入出境旅客的6成，顯示此航線成功吸引國際旅客造
訪花蓮，為在地觀光產業注入活力。
花蓮縣政府觀光處表示，根據調查統計，香花直航班機的外籍旅客有8成選擇由花蓮入出
境，有7成以上遊客會在花蓮住宿至少3天，當中會住宿4天以上者則更達4成5，符合縣府
落實「有機觀光」三大目標之一的Long Stay的，不僅帶動旅宿業，也促進在地餐飲、交
通及景點消費，對整體觀光經濟效益相較於國際郵輪的「一日遊」，以及數個月僅飛行一
次的包機更具持續性。春節期間（1月25日至2月2日），香花航線不僅每日都有班機，而
且幾乎班班滿載，顯示香港旅客對花蓮旅遊的熱情與興趣正在提升。縣內的店家或溫泉區
業者也告知，來店及住宿遊客中香港遊客比例增加不少。
花蓮縣觀光協會理事長陳義豐指出，直航帶來的旅客雖仍有成長空間，但目前已展現穩定
的增長趨勢，若未來能增加航班頻率，甚至開闢其他國際航點，如日本、韓國等，將能進
一步提升訪花人次及觀光效益。他強調：「目前旅客多選擇夜間抵達，這對住宿業是一大
利多，相較於郵輪旅遊，停留時間更長，對當地經濟帶來更直接的幫助。」
花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡也指出，香花航線目前已帶來穩定客源，數量相信
還會持續成長，若可以創造「一來再來」的誘因，現有遊客中有7成是第一次來花蓮，都
會是未來是可能再來的潛在客源，只要旅宿或店家不斷創造與遊客間的情感連結、服務溫
度、深刻故事及美好的記憶等，將更有助於國際旅客的長期成長與發展。除此之外，縣府
與業者正積極規劃多元特色旅遊行程，或綠色ESG低碳遊程等以提升旅客來訪意願。期盼
透過精緻旅遊、深度體驗等方式，提高住房率與消費額。
花蓮縣政府觀光處長余明勲表示，為進一步提升國際旅客來訪花蓮的意願，從首航以來近
兩個月的調查，已了解訪花香港遊客的年齡層、景點喜好、交通或住宿習慣等，有助於掌
握香港客源大數據。因此，觀光處2月20日將前往香港旅遊博覽會，透過當地推廣活動與
優惠方案，將吸引更多香港旅客搭乘直航班機。此外，縣府正與航空公司及旅行業者洽談
日本、韓國直航航線，以擴展國際市場，增加花蓮作為東亞觀光樞紐的競爭力。
余明勳處長表示，整體而言，香港—花蓮直航航線雖仍處於初期發展階段，但已展現良好
趨勢，不僅帶動住宿與相關產業，亦為未來開拓國際觀光市場奠定基礎。隨著航班增加、
行銷推廣深化，花蓮將持續迎來更多國際旅客，為地方經濟與觀光產業注入新動能。
[原文連結]
https://www.ettoday.net/news/20250210/2906030.htm

除非要搭因航深夜洲際線不然這班台灣人應該不多

香花線很怪 還是之前的花香線比較好聽

中國香港-花蓮 很棒的結合

不知道有沒有機會吸引到北方過年原本要到海南島避寒的客群

0 到花蓮避寒？

花蓮冬天海風會直接灌進來的啊哈哈哈

原來有開航，想說過年在花蓮一直聽到粵語

看到香花以為在念經香花迎香花請. 弟子一心奉請. 盡虛空遍法界

至少開個 花蓮 - 沖繩吧

真的。沖繩近的很居然不開，大把日本觀光利益吃不到

香港方便花蓮人轉機去他國啊，沒人會在沖繩轉機吧

很多花蓮人是要轉機的

大把觀光利益問題有多少花蓮本地有多少出國人口市場？更別說能吸引外地人來花蓮轉機嗎？我台北人在桃園更方便幹嘛去花蓮轉？甚至宜蘭人都可能跑桃園比花蓮方便花蓮-香港航線載客率可以拉起來就是靠港客cover 飛香港、仁川這些航點才比較能撐起花蓮的國際線 疫情前去花蓮的日本客數量也比不上韓客 當初日本客來花蓮踴躍的時代是高花航線較多的時期且現在日幣這樣子 也影響日本人出國

不用吸引外地人啊 條件好對花蓮的某些旅行社會有吸引力現在不用看 全部都是從桃園出發 只是當然比北部出發辛苦以前我爸媽出國常常前一晚來住我家 不然要多一晚住宿費把"從花蓮往歐洲 美國的旅客"都吃下來 不是比台港更值錢

朋友家是在花蓮開甲種旅行社啦，不過對於花蓮的過度樂觀我是不太能理解，花蓮哪有那麼多人能出國玩wwww

樓上大大說的沒錯 且花蓮本地去歐美的旅客有多少?若只是小貓幾隻那身為香港籍的航空公司先顧自家港人客源就好 加上這航線從之前到現在都是靠港人且不靠團票 實在看不出花蓮在地出國旅運有多大潛力 更別說我國出國旅遊去亞洲鄰國仍是多數 位於偏鄉的花蓮且票價還更高昂的歐美線 花蓮最好有這樣的出國去歐美市場潛力啦 我認識花蓮那邊的人去歐美的根本很少 大多還是去中國、日韓、東南亞為主

我合理懷疑b大是反串在地井蛙

護照十年才辦一次 平常時期連台北都不用怎麼排不要把疫情後所有人的護照集中過期當成常態不用談什麼潛力 也就一兩個航班可以撿一些團 就這樣而已然後就現狀這個時間帶 經營再久也不會有還有一件事就是 你不知道偏鄉最多的就是退休老人嗎?很多人以為已經沒人在用的行銷模式 像定期寄發的紙本DM我都還常常有機會看到~

鬼扯唷 你要不要看台北辦護照的人潮現在還是多 難怪前篇相關的你被人吐槽你說韓流沒現在旺這種亂七八糟的話我認識住玉里、鳳林那邊的人有錢也是比較常去中國跟日韓比較多 有幾個去歐美？這些退休人士一聽到飛機坐十幾個小時幹幹叫可沒多大意願 你要談潛力高雄是不是更多？請問高雄現在有搞成歐美線嗎？不要鍵盤嘴砲胡扯可以嗎？

有人說高雄要搞歐美線嗎? 但是出去轉機已經很足夠了然後護照真的很無聊 集中過期要重辦起碼要花幾年消化

花蓮有主要在出國的在地旅行社與分公司就東南、雄獅、全順、詠莉等那幾家 這幾家歐美團常常無法獨立出要跟PAK併 你就跟我講最近花蓮有哪幾個自己獨立出歐美團的啦

這也有得嘴實在搞不懂 我認識的長輩有辦法會去自己換當然也有還是直接花錢丟給旅行社弄的

你說台北現在不用怎麼排？萬一明天我去看要排隊是不是證明你在造謠？還有你一直扯花蓮有轉機需求去歐美請問是有多少？你自己講不出所以然來跟數據就是膨風

都講幾遍了 起碼要花幾年才會回到正軌疫情前換護照要排隊? 你唬誰啊 十年才換一次耶大哥

你就是一堆跟現實不符的說法 難怪就是被人嘴

但是疫情四年多 我認識的人幾乎所有人護照都是過期狀態"我說台北現在不用怎麼排"? 有這回事嗎 還是你幫我說的

然後勒 你現在就跟我講去台北外交部辦要不要排隊嘛 誰在唬？

"平常時期連台北都不用怎麼排" 現在仍然是後疫情消化中然後什麼 讀都讀不清楚就急著幫人戴帽子

難怪你會其他篇造謠韓流沒現在旺的搞笑言論疫情前台北外交部辦護照排隊很常見好嘛 一堆部落客都現場拍過照片寫文你是在搞笑？

疫情前跟現在的"排隊"差遠了 隨便登記也有

你自己鬼扯非實情的東西才是搞不清楚狀況 難怪一直在幻想然後勒 一樣是排隊啊 被打臉你就鬼扯說什麼隨便登機就好 頗呵

解封前半年就發出接近200萬本護照 這是正常數字嗎什麼一樣是排隊 這是簡單的數學問題 成人一本能用十年

難怪前一篇你被sanro打臉後就改口 自己數據都提不出來只會亂掰其他的轉移話題

有些人只有五年 台灣人的護照持有率約六成

然後勒 前一篇人家同樣比首月 香港就是比仁川高你就一直扯別的 是誰數學問題都搞不清楚？

還繼續扯持有率跟發照數做什麼 就問你要不要排隊嘛 你是不識字不會看我講的內容嗎？

所以我一開始就講 不要假設花蓮人不會出國 不會轉機疫情前我都是自己去換 預約個時間搭計程車就去了 排啥隊十年才換一次耶大哥 大概是近幾年換照量幾分之一而已疫情後我換照就沒去排隊了 犯不上搞自己 花點錢了事總共才發出去一千多萬本 頭一年就有三百多萬本要換

所以同樣比首月不論疫情 人家香港現在首月69.5%是比仁川52.6%是不是事實？你一直扯疫情幹什麼？就說跟你只比首月嘛 甚至海航時代首月的數據你要不要看？而且我哪來都說都是韓國人？問題你花蓮出國人數到底有多少你自己也講不出來還敢指責別人什麼？

疫情後的狀況就連跟疫情前"接近"都不可能 差幾倍好嗎那後面為什麼拉起來了麻煩解釋一下吧總結來看其實並沒有低到哪裡去 而且易斯達是包機 只是

回歸問題重點 你要是花蓮人就算有人出國 你主力客源在哪裡？你一直拿不是主力客源來說嘴豈不是搞笑？

好像後面才有賣票給散客什麼叫主力客源麻煩先定義一下對航空公司來說 如果能吸到一些長程轉機的肯定更好這個是常識 不然只靠台港是有多少賺頭它又不像桃園沖繩來回票可以賣到一萬多

UO是廉航，主要賺頭怎麼可能是轉機客住新城的上次搭機實際上也是去香港迪士尼

樓上不知道 CX 可以直接開嗎

以前的同事實際上出國也是去桃園，畢竟跑去香港中轉不如桃園直飛的省時省事情

那請問花蓮本地轉機人數有多少嘛 你自己也講不出來憑什麼麼要以你說的為準，花蓮香港好歹好幾個資料起碼能證明是港人為主 難道就你這無依據的嘴砲準？ 花蓮香港也是包機好嘛 你連包機跟定期航班不同處在哪都搞不清楚真的搞笑 而且花蓮香港也靠散票就有如此載客率 你講不出來就只會以問答問逃避問題

CX直接開有啥毛用？大韓也可以直接開真航接駁，新航也可以開酷航接駁，但是真的要搭的誰會這樣的搭？花蓮觀光重新迎來轉機是好事情，外籍航司願意把人帶進來，比起想撈一個月不知道幾個轉機客實在很多

不是誰會這樣搭 而是"現在根本沒幾個航班可以轉"

台灣需要的是人進來，不是在吹有多少的人轉機出去

有爬到剛開航的時候用這個宣傳過 但看來半夜也就那幾班

那回過頭來有幾個花蓮轉機去歐美的啦 你自己也講不出來還那邊幻想

跟你講難聽的啦，花蓮有錢又能請假出去歐美的大多都是軍公教，受限國家規定，香港能不碰就不碰啦

航空公司想要的是人進來? 他又不是觀光局 開航是要賺錢

甚至花蓮有哪幾個歐美團最近有在地獨立出的你也講不出來 一切都只是為了你自圓其說在那邊掰

現在根本不會有 除了自己組團找旅行社 有必要嗎

笑死，香港人口多花蓮那麼多，超過20倍耶

還是你覺得花蓮對香港的需求比台日還誇張？

不是"對香港的需求" 而是"對世界的需求"

笑死了，花蓮去世界的需求<<<<<香港需求啦

例如說有人說去加拿大划的來啊 然後呢?但是只能轉這一個當然誘因不足

又不是要拿花蓮當 hub 為什麼一直拉高到"高需求"你先說可不可能轉麻 時間帶是另一回事如果變成中午到下午抵達 狀況會完全不一樣

沒高需求你跳針個毛啊？航空公司不是要賺錢？前面說要賺錢，後面說不談需求

現在的問題是根本無法提供

問題現在我隨便找花蓮的在地旅行社有自己獨立出日韓、東南亞甚至交流團去中國的啊 你說不會有歐美就代表根本沒那麼多去歐美的人 果然自打嘴巴

你是雲花蓮人還是反串啊？

不是自己說常常併團嗎? 桃園出發能併就有可能併

你說世界的需求 那你就解釋不出花蓮在地旅行社一堆能獨立出日韓、東南亞甚至交流團去中國的啊 難道你的世界只有歐美？

當然現階段考慮航班定位就是這個時間帶

併團是為了壓低成本&成團 台北招人的也沒保證會成好嗎總之現在不可能 所以不必繞圈圈... 反而是以前曾經有過

所以你就解釋不出來為什麼花蓮在地旅行社常常歐美團併團機率高於其他國家團體嘛

花蓮-香港自行轉機的--白天時段價格適當自然會有人

你說曾經有過問題你就提不出證據啊 甚至你連花蓮在地旅行團狀況都不知道可見你就是在雲跟亂掰

總之可以繼續觀察 看看有沒有辦法長期維持下去

而且花蓮去香港轉機就都是歐美為目的居多嗎？這部分你自己也提不出證據

長期維持對花蓮是好事，但和花蓮人去歐美無關

就怕客群單一 時間過了會開始往下掉

從頭到尾就是你拿不出資料就在鬼扯 難怪會在其他篇造謠說韓流沒現在旺的搞笑說詞

還爬乘紀錄勒 上一篇你連花蓮航線的載客率都搞不清楚別來鬧事可以嗎？機票漲跟韓流旺有什麼直接關聯？歐美機票也漲你怎麼就不說歐美流旺？機票漲是全球普遍狀況 你不要偷渡概念胡扯好嗎？疫情後一堆地方團費比現在貴你怎麼就不扯是這些都XX流旺？

請問一下哪裡搞不清楚? 花蓮仁川最後通算是五成多喔

更正：比之前貴

這包含最後停飛前二月份已經拉警報沒人搭差不多一個月一直只看第一個月的意思是啥不懂

它是包機 包機 包機 我記得一開始還沒賣給散客現在去查還查的到當時有人問要怎麼買票

花蓮香港也是包機啦 你連包機都搞不清楚真的是搞笑難怪被打臉就鬼扯一堆

所有系統點一下都可以直接訂票的包機 意思一樣嗎包機不一定有開放耶 這點常識總有吧

你要搞清楚「定期航線」可是有「定期包機」這玩意 你是忘記台港有航權規定嗎？你連包機都搞不清楚 需要了解常識的是你

所以重點應該是有沒有辦法輕易買到票對吧我不認為會問如何買票的人不知道怎麼訂機票 @@那惟一的可能就是剛開始沒有開放 這種狀況也不算稀奇

然後勒 你繼續扯這邊仍舊無法解釋花蓮去歐美轉機的有多少人嘛你不要被打臉就一直轉移話題 轉機你掰不出來就有扯包機等543

花蓮的產業結構是怎麼生出大量歐美需求

你不認為就不是你在這邊自圓其說啊

"大量"可不是我要求的為什麼一定要"大量" 供應的機位有很"大量"嗎一個航班就一百多個位子 而且已經佔掉五到七成了還要大量是想開 daily 喔?

所以勒 請問花蓮去歐美的量就算沒大量是有幾個啦？如果你連這基本數量都兜不出來就證明你在幻想

先畫靶再射箭式的討論不會有意義其實轉中國也可以 只是這個時段太辛苦了點

我就問去歐美轉機的花蓮客有幾個啦？有沒有五個還是十個？連你自己都講不出來是要期待什麼潛力？

只有五個十個那旅行社應該早倒光了 XD

誰跟你先畫靶再射箭？你的內容根本就是連把靶都不會畫就亂射一通 甚至包機是什麼你自己都搞不清楚

你自己如果都說要是五個十個旅行社就會倒光 那請問航空公司載這數量且又是不確定客量是有什麼潛力？你繼續自圓其說+跳針+自打嘴巴簡直搞笑甚至還偷換概念說團費漲就是某流現在比較旺 再再證明你就是亂講結果論述跟邏輯完全打結

我同意現在討論這個沒意義 除非國泰把時段調回中午其它全都是假設性問題 但現在根本連條件都沒有

問題你的假設性問題也無法支持你的論述啊 你扯單一客源怕會往下掉 但你連自己提出的花蓮轉機去歐美的客群都舉不出大概的數量依據 再者你自己也舉在地旅行社的論述結果連組團狀況都亂講 我好歹前面把幾間花蓮在地旅行社或分公司有在做出國的講出來 而你連相關論述內容都沒有力的支持點能佐證 甚至前一篇原po都跟你說歐美需求一世紀內不會是常態 那你一直提花蓮-歐美來講做什麼?更何況你拿疫情前後的團費去論韓流旺不旺根本就是錯誤類比 因為現在很多旅遊地區團費也是漲的 光拿團費去論X流旺不旺不覺得是件好笑的事情?

怎麼沒想說花蓮出發有一個是一個,就花香單程骨折價爭取旅客提前住一晚

TAN SAM SOM 分析下去就知道大概能賣多少

這條線開來就是做inbound的（以下省略三千字）

紅明顯 易斯達花蓮首爾 花蓮釜山 從頭到尾都可以輕鬆在官網買票 而且物美價廉 這兩條都有拿花東包機的補助台韓除桃園 松山 高雄出發的航線 其餘一律用包機申請以上

1/25春節第一天香港快運花港線單程含稅才1千多台幣,大約八成滿吧,這條線主要是港客旅遊用的,不過,花蓮居民拿來接飛快運凌晨的香港東京線,還滿順的

看到關鍵字“東京”

樓上大大說的沒錯 birdy的說法大多很有問題且錯誤很多((菸樓上指dbdudsorj大 拍謝

另一篇報導是說74航次載8800人(5142非本國籍)算下來每架119人

那本國籍每趟約三十多人

竟然可以吵成這樣XD 這其實就是給香港人旅遊方便用的啊

一趟30個本國客 這些本國客要是都沒轉歐美或才5個～10個才要轉歐美且還不能保證數量 航空公司根本沒必要聽某b這個外行人的亂搞 而且人家是香港籍公司顧好自家客源就好 難怪某b鬼扯一堆被打臉

這種簡稱，開東京線不就花(蓮)(羽/成)田一路

很多年前我親自搭過這班航線，確實機上以香港人居多，台灣人極少，某大不要一直扭曲事實，很難看

這麼好笑的吵架是可以免費看的嗎（各位大大辛苦了