本來要開一篇新的北美紅海的，不過就用這篇回吧。
約莫 1985 年的時候，大洛杉磯的華人統稱多數是香港人跟台灣人。當時所謂的華人區，
除了市中心中國城附近外，就屬 San Gabriel Valley 最多華人。那時 San Gabriel
Valley (後面統稱 SGV) 的 Monterey Park 還被稱作小台北 (老一輩的還會把蒙特利公
園念成矇Tree怕)。那時候沒什麼中國人，華人區有很一大部分原來都還是韓國跟越南人
的店。那 Monterey Park 晚上現在出發去 LAX 或 ONT 搭機回台灣，要花多少時間呢？
LAX 35 分鐘 (27mi)
ONT 34 分鐘 (32mi)
LAX 雖然很塞，但是他實際上距離並非每個 SGV 區域去都遠到不行，而且這還是以前老
一輩台灣人群聚的地方，可不是 SGV 裡面隨便抓的一個城市。這也是除了損失一天上班
時間外，另一個 BR/CI 早午班從洛杉磯發不是很好賣的原因，因為早午時段如果沒算好
時間，除了 LAX 內部的馬蹄要塞之外，中途的路上都有機會會塞車。那現在 LAX 詬病
的問題就是從 105 下來之後到 TBIT 很不順的狀況大概要 30 分。越晚出門雖可縮短塞
車時間，但很多人怕會出狀況，所以通常不太敢這樣做。
我不一個個截圖，大家自己可以用 Google Map 上去看即時狀況。反正要去 LAX 的人差
不多這時間也得出門了，不然馬蹄塞一下可能要拉行李從西南航厦一路衝到 TBIT。
中國城附近我就不貼了，那邊去 LAX 絕對比 ONT 快，而且距離也比較近。
SGV 其他地方 (先 LAX 後 ONT)：
Pasadena 40min (27mi) / 40min (37mi)
Arcadia 47min (35mi) / 32min (30mi)
San Gabriel 41min (31mi) / 36min (32mi)
El Monte 41min (31mi) / 28min (26mi)
605 以西這些地方其實去 LAX 跟 ONT 是差不多的，如果 LAX 便宜 $50，居住這些區域
的旅客通常都還是會選擇 LAX。我沒有每個地方都列，大概概略一下就好。台灣富人還是
有很多是住在這邊的 Arcadia 跟更上面的 Sierra Madre 的。
大約 1995 年左右，Monterey Park / San Gabriel / El Monte 由於太多華人，加上中
國人開始移民或來美留學，台灣跟香港人開始外遷。當時選擇的地方雖然還是 SGV，但是
是比較偏東的區域。那時所謂的新華人區是 Rowland Heights / Hacienda Heights /
Walnut。那除了這些地方，也有一些人選擇往上面一點的 Covina / West Covina，不然
就是往下更靠近 LAX 的 Montebello / Rosemead。
Hacienda Hgts 39min (34mi) / 29min (27mi)
Rowland Heights 44min (38mi) / 28min (24mi)
West Covina 41min (35mi) / 24min (22mi)
Covina 44min (39mi) / 24min (20mi)
那中國人還是越來越多，許多台灣跟香港人想說房價夠高就賣給中國人，自己去別的地方
住。其實到 2005 年所謂的華人區都還是可以概括中港台所有人，只要講華人區大家一定
都是講這些地方。這時候已經從上面的區域往東蔓延到 Diamond Bar / Chino Hills，不
然就是往南到 Anaheim / Santa Ana / Irvine 這邊。不過這裡除了 Diamond Bar 之外
，都已經不屬於 SGV 了。Irvine 那邊屬於橘郡，離 ONT 最近的 Chino Hills 則是屬於
San Bernardino。看到這邊應該可以了解，其實安大略算是大洛杉磯的郊區，他也不屬於
洛杉磯郡。那我們來看看安大略市本身的人口構成：
https://en.wikipedia.org/wiki/Ontario,_California
安大略市 2020 約 68% 是中美墨、13% 白人、8.95% 亞裔、5.9% 黑人。
> 同樣的 2020 年蒙特利公園約 66% 是亞裔、27% 中美墨。
> 那離 ONT 最近的 Chino Hills 2010 年資料亞裔則是 30.3%。
這數字算華人區嗎？我覺得了不起只能把 Chino Hills 稱作新的年輕台灣人會去的地方
，畢竟現在這個時候本身父母是台灣來的二代甚至是三代，已經不會自稱自己是華人了。
Diamond Bar 45min (42mi) / 19min (16mi)
Chino Hills 53min (49mi) / 21min (14mi)
Anaheim 37min (34mi) / 37min (33mi)
Irvine * 41min (42mi) / 45min (45mi)
* Irvine 去 ONT 最快是走 241 Toll Road 但是大部分人不會花錢走這條 (40min)。
上篇有人問橘郡到 LAX/ONT 多久請參考 Anaheim / Irvine 時間。
那我接下來要說的這段話很多人可能不是很愛聽.. 當初開 ONT-TPE 是否是政治航線？當
然是。為什麼？因為政府要求沒飛機的華航把本來經營好好的 LAX-TPE 砍掉搬來安大略
，什麼規劃都沒做，直接午班挪午班。華航那時候午班是為了 TPE 發的商務客來北美辦
事用的，我相信很多商務客被華航搞過去長榮後，有一部分根本沒有回來。那安大略午班
為什麼做不起來？塞車啊... 少上班一天啊... 商務客從台灣過來要怎麼轉機？他就算不
轉機要在洛杉磯市區辦事也不是到 Inland Empire 來。
這條航線當初被硬搬本來就是政治行為，就跟疫情後的布拉格一樣(本來要飛檀香山的)。
但是我當時可沒認為這條航線做不起來，我只是覺得直接照搬是腦殘行為。而且那時候何
煖軒還加碼，直接七班搬過來還不是像星宇先四班看狀況慢慢養。當時安大略國際貨運基
地還沒建立，全部都是從沒有到有，這都要花時間。然後華航雖然發了問卷卻根本沒有考
慮安大略端本身沒啥轉機客，回到台灣的時間也撈不到轉機客。這是後面冬季班表終於改
時間後加上貨運有慢慢建設這條航線才正常化(不過貨大多還是拉回去洛杉磯)。
那 ONT 附近除了 Chino Hills，最熟悉的應該是 Eastvale 了。Eastvale 以前屬於
Corona，1990 年只是一個郊區，2010 年才擴大獨立出來變成一個市。2015 年的 Chino
Hills 的房價已經高不可攀，加上 Chino 的農場已經被陸續處理，屎味不在。台裔其實
也滿遊牧民族的，那時候許多人跑去買這邊的房子。這邊跟更東邊的 Riverside 我就不
列了，畢竟都路過 ONT 了，LAX 當然是「比較遠」，不過那邊華人或台灣人也不多。
那一部分的台灣人搬到 Chino Hills 跟 Eastvale 了，原來的華人區就消失了嗎？廣義
的華人區其實都還在，雖然許多餐廳因為中國人入駐後不是頂讓給中國人作中式口味的餐
廳，就是人老了收攤了，但這些地方都還是有不少的區域商店，原來的老人家也還是住在
原來的地方，不是所有人都搬走了。而 Chino Hills 跟 Chino 那邊的新華人/台灣人區
也絕對不是最大宗的，那邊主要就兩個區域，一個是 Chino Hills 99、另一個是 Chino
的 99，其實還沒有 Irvine 的華人區大呢..
那回到航空板業務 (上面也都有提機場相關資料，沒離題唷)，星宇開這條其實不意外。
之前就已經聽到很多消息，不管是星宇業務參訪時提到，洛杉磯華人社團放資料，安大略
第四航厦停機坪畫線這些。華航這幾年已經把前置作業都做好了，星宇來這邊不用從零開
始，有客人也有貨。許多不搭華航的台客將會選擇星宇的安大略，長榮應該會受一點傷，
但絕大多數的客人其實都還是離 LAX 比較近 (不管是台客還是非台客)，所以長榮應該沒
太在意，可能就丟更多 789 來。而本來搭華航的台客也有可能改搭星宇，華航成本是三
家內最高的，這條航線未來不會太樂觀。近期 T2 貴賓室也常常滿到只給商務客使用的狀
況，華航的金卡在 ONT 也是不太好用 (不過住附近的人可能都壓線到，有沒有也沒差)。
今年暑假，台灣人最多的大洛杉磯終於重回台美最多班次也是最多座位的區域，一舉超過
舊金山。航空公司競爭對旅客來說是好事，就看他們是要盤子價載貨還是殺價載人囉..
LAX/ONT SFO SEA
BR 21x 21x 10x
CI 10x/7x 7x 5x
JX 10x/4x 7x 7x
UA 14x 7x

認真等待ONT降價...然後貴賓室，拜託有個能用的...

你沒列Diamond Bar讓我有被忽略的感覺（大誤

星宇願意去,代表ONT被華航盤活了嗎？

UCR校友路過，華航ONT是我好朋友West Covina, California!!!!

Walnut Valley那邊台灣人是真的不少。San Dimas那邊現在也慢慢有華人出現了LAX塞車其實沒遇到長假和收假也還好啦。明年people mover也要通車了多少可以舒緩一點

媽啊Co大也太認真...推詳細分析，Diamond bar是個好地方住久真的會不知今夕是何年...

鑽石吧

以前住在Cerritos , 完全不是華人區但是也會有台灣餐廳，覺得洛杉磯其實分散很多，在溫哥華華人區真的就很華人區，最明顯就是All way stop 根本沒有人停XD , 洛杉磯常去吃鼎泰豐有一半客人根本也不是華裔，洛杉磯飯缺還是比較融合一點

樓上說的真寫實 我在LA最常看到打雙閃燈違停的地方是韓國城上禮拜在小西貢過馬路差點被撞 充滿亞洲感

LAX 連半夜都能塞車了..ONT 客群真的還是算小

前陣子才知道親戚住在Diamond Bar 30幾年了，前幾年華航開ONT的時候，他們就說去ONT比較快，還想說他們住哪居然不會覺得LAX比較快

原來您是老華僑 筆記沒辦法 我搭國泰到洛杉磯轉機 真的去過一次就不想再去人炸多 動線又不太好 聯合的大本營舊金山就還好

華航的管理階層只喜歡躺著賺、挑簡單的、不會出包的,例如LAX、賣掉A350選擇權、懶得增加飛機數等等。這個政治因素和星宇是不是不小心讓它覺醒了?另外,chino的牛屎味有停過?布拉格我就不想講了,還想收掉?超無言.政客都還比較厲害.

華航有維也納了 布拉格就變得相對雞肋 但布拉格華航不飛估計星宇一定會有興趣 甚至會搞daily飛

誰不想飛躺著賺的呢..

ONT還號稱是最快過安檢的機場停車也超方便

誰不想要躺著賺..要不要看看星宇有多少比例是躺著賺的日本線

推

好看推

何x軒也滿厲害的，做超爛然後交通部一直讓他當要職

華航金卡多一件行李不無小補

精彩

笑死我眼睛是瞎了XD。Rowland Heights真的是韓國人很多，Diamond Bar如其名很多有錢人在那邊（The Country）。幾年沒回我高中母校上次回去連泳池都有了真的是讓我傻眼。Walnut因為有個很有名的社區大學（MT.SAC）和Cal Poly Pamona的關係附近華人也很多。我唸大學的時候搬到Walnut然後每天開車去UCI，怎樣塞都不會比57-5-55這段更塞到哪裡去了

ONT 過安檢超慢…明明沒排幾個人還慢得要死，差點趕不上飛機反而我去LAX 的時候安檢都超快然後安大略屎味有感，那邊真的蠻多農場xdhttps://i.imgur.com/59F8Dl9.jpeg

okok~~停車交通方便最重要啦~~