作者:
kabor 2024-11-12 04:26:08是要笑死誰？
光是看航點就不可能成為轉機樞紐
你自己看看新加坡和香港的航點一堆聽都沒聽過的地方
但是只要有飛就會是轉機樞紐
看看桃機，中東才停一兩個點
南亞、東南亞也才幾個點
東歐幾乎沒停
南美更慘，根本沒有
這樣當什麼亞太轉機樞紐
是要笑死臺灣人？
※ 引述《mife103 (hibernation)》之銘言：
: [新聞來源/日期]
: 工商時報 11/11
: [新聞標題]
: 楊偉甫：桃機要化身亞太轉機樞紐
: [內文]
: 面對亞太地區的激烈競爭，桃園國際機場在多項限制中尋求突破。桃機公司董事長楊偉
甫
: 示，儘管在設施規模、場地資源上受限，但桃機擁有無可比擬的地理位置優勢，搭上疫
後
: 空需求回溫，成功抓住了轉機生意，成為亞太轉運新寵，著手加速調整升級設施，並與
國
: 外航空公司合作，期在亞太航空市場站穩一席之地。
: 桃機的地理位置是其最大的優勢之一。作為東北亞與東南亞的交界樞紐，也成為連接北
美
: 亞洲兩大區域的重要節點，尤其針對北美飛往東南亞的航程，桃機為理想的中轉站。截
至
: 月，轉機人數已達455萬人次，比2019年同期增長了29.5％，轉機旅客有77％為北美及
東?
: 亞航線，顯示桃機在全球航線網絡中的地理價值。
: 然而，受限腹地面積，桃機在硬體設施擴充上面臨一定的挑戰。楊偉甫認為，旅客需求
正
: 發生改變，國際旅客更偏好服務優質的機場，轉機旅客更加關注便捷的轉機過程，與豐
富
: 設施服務；他強調，桃機不追求旅運量稱霸，但在機場運作效率和服務就要追求極致，
包
: 旅客報到、安檢通關、行李寄送、地勤作業等機場運作流程。
: 星宇、長榮和華航等航空公司，陸續在北美航線增班，使得桃機在北美至東南亞航線連
通
: 上，具備競爭力。楊偉甫說，桃機將與國籍航空密切合作，共同為轉機旅客提供靈活的
航
: 時刻安排，以及優質的中轉服務，希望達成機場、航空公司及旅客的「三贏」局面。
: 隨著桃機航線網絡的完善和運營效率提升，更多國際旅客逐漸選擇桃機作為中轉站，讓
桃
: 在亞太轉機市場扮演重要角色。楊偉甫指出，儘管桃機硬體設施受限，但公司致力於在
服
: 品質和設施便利性上發揮優勢。
: 展望未來，桃機預計2025年客運量可恢復至疫情前水平，楊偉甫預期，隨著亞太地區航
空
: 求持續增長，桃機轉機流量將在未來幾年繼續上升；藉由轉機服務和基礎設施的提升，
桃
: 正邁向坐穩亞太轉機樞紐地位的目標，逐步形成以北美和東南亞為主的航線網絡。楊偉
甫
: 調，長期目標是打造一個友善機場，將桃機定位為亞太區域內不可或缺的重要轉機樞紐
。
: [原文連結]
: https://bit.ly/4eoSWGf
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2024-11-12 07:08:00東南亞轉日本啊，台灣人都去日本
作者:
harry901 (harry901)
2024-11-12 08:13:00酸歸酸 但要說一下 目前台灣無法直飛南美 沒有機型可用
作者: wwwssps (卡秋莎) 2024-11-12 08:55:00
做官的打打嘴炮正常
我有親眼看過歐洲人經台北轉機去日本啦，但說要當樞紐我覺得還差得遠
作者:
sj4 (sj4)
2024-11-12 09:23:00桃機以我自己的經驗，都是台灣人出國玩在用，不夠國際化
作者: ArchVSX (茶米醬) 2024-11-12 09:28:00
光轉機動線亂七八糟，轉機安檢還會亂擋就知道根本笑話
作者: yuebin 2024-11-12 09:31:00
東南亞轉日韓、北美做的起來就好了！中國跟俄羅斯領空一堆問題，東南亞要轉歐洲第一選擇大概新加坡、泰國、香港
前陣子去新加坡,樟宜的規劃雖複雜但很有心,至少要做到跟樟宜一拼的程度才有機會變樞紐吧
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-11-12 10:01:00不是這麼簡單 新加坡飛美東美南成本太高北美東南亞台灣就是有利基 歐洲中東南亞就算了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-11-12 10:02:00樟宜算頂標吧 不用那麼頂現實是 羽田 仁川 香港 都贏桃園一大截
9月搭阿聯酋台北杜拜來回幾乎都是台灣團客，根本沒歐美人
作者:
d3571432 (gn02865315)
2024-11-12 10:20:00哪來的自信把航空公司的策略成果攬在自己身上，桃機什麼都沒做
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-11-12 10:29:00光是行李效率就 慘….
作者:
Dimitre (迪米崔)
2024-11-12 10:32:00官員講幹話而已 反正還是要演給大家看
往歐洲的轉運中心是曼谷吧 或是杜拜土耳其等等 台灣飛歐洲本來就沒有競爭力 南美更不用說 但真要做北美轉機市場 三國籍家航空卻沒一家開航印度 我也是笑笑
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-11-12 11:08:00印度先等印度外勞 然後印度經中東轉北美很競爭了所以美東沒搞頭 美西有香港日韓競爭
東南亞轉北美一樣有香港日韓競爭呀 怕競爭還想搶轉機生意啊XDD
作者:
birdman (阿丸)
2024-11-12 11:58:00人情味
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2024-11-12 11:59:00華航以前有新德里 不知為什麼不復飛台灣不是要對印度開放移工嗎? 不會沒有客源吧
作者:
n12555g (愛情轉轉轉)
2024-11-12 12:48:00華航沒飛機可飛了吧
作者:
tndh (Nick )
2024-11-12 14:53:00等ICN HKG飛北美航班增起來 TPE就洗洗睡了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-11-12 15:37:00唯一解，第三次世界大戰，東亞戰後大洗牌台灣跟北上廣深港澳一起被炸爛
作者:
Borey (Borey)
2024-11-12 22:08:00他就當官講官話……不然可以講啥？
作者:
goat403 (克札維爾)
2024-11-12 22:19:00這篇是為黑而黑吧。東亞到南美不中停直飛本來就不可能，東歐周邊國家也只有中國因政策因素點比較多。航點的問題還有航約限制，很多國家跟台灣根本沒談也無意願，很難慢慢培養客源
作者: Allen624 (今天天氣好) 2024-11-14 14:25:00
南美哪裡莫名其妙 你航點沒像新加坡多，又沒有除了日本外的獨特航線憑甚麼喊要成為樞紐
因為南美太遠了物理上不可能 台灣在阿根廷的對躓點耶東亞去南美都要在美國經停 那現有的北美線就能做了經北美轉機到南美: 本來就有北美線不用改直飛南美: 不可能所以南美沒有討論的必要
作者:
KR07 (阿奇)
2024-11-15 11:53:00要做樞紐，但是你的國籍航空只想躺賺日本線。