[新聞來源/日期]
自由 7/17
[新聞標題]
高雄機場新航廈第1期啟動 賴瑞隆︰盼提前至2030年完工
[內文]
https://i.imgur.com/gu7zaNk.jpeg
高雄國際機場新航廈第一期啟動。（圖由賴瑞隆服務處提供）
高雄國際機場新航廈第1期工程正式啟動！長期緊盯此案的立委賴瑞隆指出，將持續協調、
促使中央地方合作，推動第1期工程目標提前至2030年完工，以加速第2期工程計畫。
賴瑞隆說明，高雄國際機場是國內第2大國際機場，2019年總載運量達749萬人次，歷經疫情
衝擊，去年總載運量恢復至425萬人次。
近幾年，他持續要求中央重視南北機場均衡發展，要求重視高雄國際機場定位、增加航班航
點及智慧化設施服務，長遠思考機場改造升級，並成功爭取高雄機場新航廈880億元，採先
建後拆、半半施工，完工後年容量將達1650萬人次。
他提到行政院工程會上週宣布第1期工程，總經費434.64億元正式啟動，第1期主要工程會讓
國內線使用既有國內航廈，先建新航廈東側及C指廊供國際線使用；其他項目包含東側立體
停車場新建，A滑行道北移及停機坪鋪面改善、管線遷移等。
第2期工程總經費446.16億元，整合既有國際航廈，重建新航廈西側，並完成AB指廊改建，
並同步辦理國際線空橋汰換工程、機場北側新建圍牆及周邊設施工程、滑行道系統改善工程
等計畫，最終年容量將達1650萬人次。
針對近期各界關心機場改建時程，他將持續協調、促中央地方合作，第1期工程目標提前至2
030年完工，以加速啟動第2期工程計畫；這段時間也會持續要求民航局積極開拓日本、韓國
、美國、歐洲、中國大陸、東南亞等地航班航點，引進中大型客機，並全力爭取中央串聯國
道、快速道路、市區道路等整體交通改善計畫，以國際機場交通格局，提供更便捷、安全的
機場交通服務。
[原文連結]
https://bit.ly/3xYAAgl

749變成425 難怪日航不敢復飛

鐵皮屋機場

航班還沒完全恢復啊，其實代表還有很大的成長空間，看高雄往日本航班那可怕的搭乘率也知道，但航空公司自己人力也沒完全恢復吧

按民航局的原計劃真的會蓋太久

有生之年系列又在+1

哈..那個鋪面別一換新就破掉哈

2030? 那應該+10 2040了

所以賴委員何時可以邀請到星宇航空開航高雄？https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg

愛臭又愛人家去高雄

日航飯店開在高雄,但卻沒日航飛機

檳城有長榮桂冠，但長榮沒飛檳城啊 XD

說2030那就是2040有機會

廈門有日航飯店 但日航也沒飛廈門

有些人就是嘴巴很臭的酸臭宅

會不會蓋的比桃園快

星宇的擴張速度要直接拚台中吧 等小港太慢

南部人乖乖去港轉

推有實質進度就是好事

長榮以前飛過檳城

迎接747大飛機

2050?

桃園的話可以參考這部影片 連土地還沒徵收完畢https://youtu.be/pckjqd3OI7A?si=rdOJXwsQWUqQsvX9真的是百年建設 建設百年

為什麼高雄就一定要有星宇？有星宇是高大上的象徵是不是？

第三跑道早點完工比較實際

為什麼南部人要坐車坐半天才能搭星宇？南部民眾就不能有搭星宇的南北平權嗎？

2099?

為了選市長肯定是要出張嘴秀一波的啊看看高雄車站蓋幾年，高雄機場肯定只會更久而已2030完工？做夢比較快只要你運量夠，別說星宇啦，外籍保證也搶著飛，西雅圖就是個例子，問題高雄運量就這鳥樣，是要航空公司飛心酸的嗎高雄機場最好的發展就是當LCC的基地，疫情前本來已經搞出一些名堂，結果被疫情直接打回原點，你要高雄飛歐美？去查查當初長榮飛LA的運量有多慘好嗎

樓上，不用跟KW96認真，去查查他的發言紀錄

先專心把全部量能放在桃機三航完工吧

車站蓋個二十年養活幾百個官商家庭 機場蓋個三十年不為過吧

疫情後華航選擇先復航高雄，台中都空著，星宇才有這次機會趁隙而入啊不然策略上星宇在飛機還沒到一定數量前還是先把台桃顧好比較適宜

隔壁篇 台中才開幾條線就搞得像超越高雄一樣XD 早的很

KW96是引戰招黑仔吧！故意幫高雄招黑的吧！

KW96也很愛黑花蓮 貼那種三歲小孩都找的到的資料 笑XD

爛地點 機場應該整個遷走

南部人北漂成那副德性，還要蓋新航廈？真的是浪費了民脂民膏

所以您是質疑高雄立委的專業，還是民航局的專業呢？

隔壁台中篇哪裡有人說超越高雄？台中起步慢有航線開，中部人當然很高興，你那隻眼睛看到有人說超越高雄？中部人都慢慢等不吵不鬧，高雄是什麼都要，要不到就要立委市政府去爭取，養得起航司不會自己去開嗎？

這幾年有看過哪個交通建設是提前完工的嗎 第一期沒給你拖到2035就偷笑了 鬼島效率真是不簡單

星宇的事有許智傑在幫忙，小港機場熱門時段櫃位不足是最大問題

賴看起來要拼市長高鐵高雄車站也看到他發聲

台灣就是誰上來誰就撈油水 藍綠都一樣

綠共居然瞧航空公司？

又有人在喊747，現實就是747淘汰中，太耗油。

JR東日本在台北有飯店沒經營台灣的鐵道啊

沒人在說台中超越高雄，而是說爭取開新航線的「積極度」比高雄還積極。平心而論，台中國際機場設備規模不若小港機場，成為國際機場的時間也不如小港來得久，再者離桃園機場的距離也進很多，要談「超越」就先天條件來說幾乎是不可能。

平心而論，台中有而高雄沒有的最大一塊，是星宇https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg

上面確實有大大提到＜搞得像超越高雄一樣＞，台中確實目前不可能超越高雄，但也沒人說超越高雄

台中有高雄沒有的：又大又長的跑道

盼 提前 ?呵呵!! 顆顆~ 大家都懂! 暖?

台中如果班次量有高雄一半就好 航線先開出來比較重要

台中人口有超過啊，如果是指機場的部分，應該是因為桃機競爭力太強了，我在台北想要松機出發都不太能配合，台中也會面臨這種狀況導致客人還是多數以跑桃園為主不然以中部的人口，其實1000萬人的客流量是可以想辦法做出來的

講某人情味機場競爭力強,總覺得好像讓RMQ更不堪了

沒轉機客單靠幾個縣市很難撐得起 除非高雄有飛中國航線

台中怎麼運量起不來呢 嘻嘻