有一些不負責任的小道消息
1.AA因為CZ已跟CX鬧翻已久
所以AA不想開香港航線
除了反送中、香港國安法，可能跟這個原因有很大的關係
因為聯合香港都有班次了
AA沒有理由不開香港航線
寧願開JFK-HND，就是不開DFW-HKG
2.星宇現有航班，國泰、日航都100%覆蓋
加上寰宇四大金剛之一的澳洲航空，目前有跟華航合作
澳航的里程俱樂部是可以累積華航的
只有四大金剛有否決權
除了CX,我看澳洲航空也會否決
原因是QR疫情前有想要離開寰宇一家
其中一個原因就是澳洲航空不想跟QR
合作
因為澳洲航空跟阿聯酋航空合作已久
到現在澳航與QR兩方都沒有互掛班號
QR在澳洲國內線跟VA合作
所以四爺可以死了這條心了
澳航也不是好惹的
3.南航確實能補足寰宇在東亞的大漏洞
大陸國內線、兩岸航線
前者從頭到尾都沒有，後者因為直航幾乎被天合佔據大部分市場
但南航主場就是在CX旁邊
北京是國航的主場，寰宇還想要去PKX搶國航的生意，國航只能跟國泰聯手卡死南航了
加上有傳聞 馬會計不想加入OW
因為去年拿錢去救四川航空了
目前財務不太好
這個問題似乎是無解
4.JAL背後可是有兩張否決票
AA跟IAG集團
星宇跟日航的美西航線幾乎100%覆蓋
這點跟CX態度應該相同
不會放星宇進來搶生意
結論：南航只有CX一張否決票
但星宇至少有兩張
如果日航不同意，就真的是 四面楚歌。

不好意思，不是我要故意當面吐槽你，但你之前連寰宇一家創始會員有誰都搞不清楚，你真的不要再瞎分析了。

第一點的DFW-HKG是AA"沒有能力復航"..AA現在機材前艙都很緊..加上這條線很高比例是阿三..阿三人一多你懂的我坐過2趟來回..死都不會再坐第三趟..附近有坐阿三全家服務燈會一直亮一直叮..我好幾次看到空服叫它們別再按AA的加州跨太平洋線現在全交給JL跟CX飛..並不存在AA跟CX有鬧翻..他們合作的還挺好的AA入股CZ一部分是為了交換CZ在PEK的slots..不過AA現在沒有繼續飛LAX-PKX..加上CA對CZ各種反制..AA沒必要淌渾水CZ對AA的重要性不如疫情前..CX現在對AA的重要性反而更大不過跟腥粉講那麼多沒用..他們總以為是OW跪著求JX入盟

最後一句才是重點XD 笑爛

簡單說就是 人家在自慰 你幹嘛一直看人家

有人當時吐槽西雅圖拿不到航權，那些人後來安靜了

看來板上很多OW高層 CX高層 JAL高層XD

...照你這說法,可能要先擔心OW分裂解體,撐不到JX壯大跟CZ恢復元氣...

沒差啦 之前一堆假SEA高層一直說JX不可能開航SEA 這次多洗幾篇OW高層 事後再回來看笑話不是更有趣XD

QF跟CI … XDD

超期待JX入OW啊，如果成真的話，外航藍綠寶馬上淹沒JXlounge，坐看辛苦保級的粉粉們哭倒在門口

JX加入OW 高卡當然去用CX貴賓室 誰要去小地方罰站啊

好多業內大佬欸 能不能報牌一下航空買哪支

簡單結論呢?? 就是鳥~~不必去查? 反正我不搭乘~航空?? 想死嗎? 都復甦完等敗下去了? 上看29.5

某樓不要這麼粗暴

買航空我寧願買航運....可以嗎?20%

同時有國泰貴賓室可以用反而JX在一航太小問題解套 且明年中JX一定率先把東北亞東南亞全部移到三航避免每次都要用外機坪 2026入OW時一航如果剩港澳線 還真可以讓外航旅客自由選擇用哪間

2. 看到100%就知道唬爛了

JX入OW 魚翅台北貴賓室可以賺的盆滿鉢滿了

傻傻的，一航去CX二航去JX啊，不然現在飛JL你都乖乖去CI坐嗎，而且JX那保級標準，外航看到笑死人吧XD

很穩吧 星宇不就目前國內實質最強航空

CI二航梅苑小歸小但說真的 不差 不一定要跑去一航CX

吃的還好，酒鬼比較有差，魚翅吧檯太棒了

AA 明明就還有自己的美西跨太平洋航線

AA缺廣體

AA重心明顯轉到大西洋側 太平洋放推

也沒到100%重疊吧 MFM就沒有OW的成員

其實要加入聯盟不可能正式加入才合作 星宇加盟OW有沒有譜 3個禮拜後就能看出端倪了 如果到時JX香港用環亞之類的貴賓室 那可能要在觀察 但如果又是跟寰宇成員合作 比如用CX或QF貴賓室 那就有趣了

星宇在香港用的貴賓室已經在官網公佈了啊

JX用澳航的貴賓室！

坐等這篇翻車...，另外明年不可能有三航吧！頂多三航的

翻什麼車，那個ID講的鬼話連上車都不需要，還等翻車勒

JX在香港用QF的貴賓室

香港QF 酒很多