香港航空7月19日將會開航台中線，預計初期將會提供每日一班直飛航班
將以A320客機執飛，官網暫時尚未開賣
台中-香港 ：HX291 12:10-13:50(逢星期一至六)；12:25-14:25 (逢星期日)
香港-台中 ：HX290 09:30-11:00 (逢星期一至六)；10:00-11:40 (逢星期日)
https://flyday.hk/hong-kong-airlines-taiwan-promotions

台中幾乎都外籍航空在飛，本國籍就星宇和虎航一天飛1.2個航點而已

這樣香港方台中-香港28班航權就飛滿 反觀台籍一班都沒人飛XDD 以後想再增班只能靠國籍了…

跟福岡很像呀，福岡也都是外籍在飛應該說日本除了東京大阪外其它機場國際線都是外籍大於國籍吧？名古屋應該也是？

關西其實國際線也都是外籍居多吧

高雄有霄禁，外籍的過來串飛比較沒影響，台籍要把一台飛機徹底利用很難

希望高雄也有港航之前北海道雪祭看到台北-札幌 香港轉機含行李單程4200台幣

高雄要港航的話 可能要叫國泰或快運減班 讓出航權XDD

台中還有華信飛胡志明一天一班飛的很悠閒

想當初疫情前台中香港每週28班航權 全在華信手上 現在看到華信只能感嘆QQ

台港航權都沒滿啊，才有JX插旗的空間KIX和NGO都24H，Slot比首都圈很適合外籍台中-仁川有德威航空每日一班以前AE還有從台中飛過河內、香港、澳門、成田、仁川泰越捷曾飛過BKK-RMQ現在虎航差不多能替代華信的功能了

台籍航空的航權用不完 但港籍航空的航權用完了 甚至桃園在國泰暑假增班後也即將用完 有點像台加航線台籍想增班完全不行 但加拿大是想開就能開 一樣的道理突然發現 港籍7月各自把坑佔好後 TPE/RMQ/KHH航權分配大致底定 未來除非有人減班 不然港籍航空想要增班台港 只剩台南、花蓮包機 不然就是修台港航約

香港還熱門嗎

華信還在混 以前台中香港一天2班的樣子台中飛香港快運幾乎班班滿台中到香港轉機的也滿多的

台港線恢復到以前公車密度班次 要去香港轉機也好銜接

華信香港之前是一天四班

上面講的轉機到札幌我搭過XDD半夜在香港機場等轉機真的累

華信的定位應該只剩國內線了吧（ ？

完全沒人討論到長榮，看來中部人對長榮死心了

澳門對台灣開放天空，所以沒香港航權的往往首選澳門

CX HKG-TPE 1900-2200間的班次都不知去了那裡 似乎沒有要回來的意思

Cx 21.00那班給uo 了真想不通

CX/UO就是台中和高雄的門神啊然而高雄額外多了越南轉機的選項不知道華信能不能在胡志明市轉越航？剛剛忘了越捷也能從台中飛往河內/胡志明市轉機

滿大人已經被高砂虎取代位置了，快運取代港龍

華信還沒死透啦 我是還在期待CI 321交機後把737-800轉給AE 不要賣掉 這樣華信台中就能多少飛飛兩岸或香港 立榮就真的沒救 因為長榮自己的窄體都不太夠…

中部人對長榮早就沒期待了，有沒有去都沒差，扣除兩岸，航點有跟沒有一樣，還是不要去佔時間和位置

最近要從倫敦搭英航經香港轉因航，也發現6-11點的空窗17:45才降落香港，只能選深夜的末班機，抵台超過午夜

中部人期待長榮倒不如去期待新加坡航空XD

希望國泰可以回歸台中…晚上七點出發的話可以完美接到一堆歐洲航線

國泰以後有機會啊 目前在RMQ跟香港快運聯營一天3班以後想飛隨時能跟子公司UO協調 倒是大灣區確定只有在TPE有航權 RMQ,KHH未來確定沒份了

國泰機會不大除非台中能停廣體機，之前就是使用港龍執飛了

CX也有321，除非把快運晚班機收回自己飛

對CX來說 台中機場比較小也沒有貴賓室 現階段用快運把航權卡滿是最佳作法 未來如果機場設施都完善了 然後有對手比如AE/JX加入 或是HX提高服務等級 倒時需要提高服務品質時 國泰再收一班回來自己飛也ok

希望經手台中機場飛機餐的高雄空廚，認養台中機場貴賓室就跟高雄空廚經營的松山機場貴賓室一樣

我看成香草航空XD