2023年～2024年2月 花蓮國內線載客率
2023年～2024年2月【臺北-花蓮】載客率：
2023 2024
1月: 38.3% 18.8%
2月: 23.8% 27.1%
3月: 25.7%
4月: 28.0%
5月: 25.0%
6月: 29.8%
7月: 38.7%
8月: 38.2%
9月: 25.2%
10月: 33.8%
11月: 36.1%
12月: 29.6%
2023年～2024年2月【臺中-花蓮】載客率：
2023 2024
1月: 42.1% 31.1%
2月: 29.0% 38.0%
3月: 40.6%
4月: 34.8%
5月: 30.2%
6月: 30.0%
7月: 35.0%
8月: 39.1%
9月: 25.1%
10月: 31.9%
11月: 36.4%
12月: 42.3%
2023年～2024年2月【高雄-花蓮】載客率：
2023 2024
1月: 60.4% 30.0%
2月: 41.6% 48.2%
3月: 38.7%
4月: 44.4%
5月: 32.2%
6月: 40.1%
7月: 35.0%
8月: 39.7%
9月: 34.4%
10月: 37.8%
11月: 31.5%
12月: 32.4%
心得：
原來就算有農曆新年，載客率還是一樣不到一半。
資料來源：
民航局統計資料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1739&lang=1

農曆新年只有幾天 其他平日大概就是那樣了

北花蓮人口數就那麼多，住在其他縣市要返鄉的人口本來就很少了，遊客反而比較多

好奇如果開桃園-花蓮，會比台北多人搭嗎？

好慘 這樣下去會不會停飛啊

樓上你是第一次看到這統計？已經好慘好幾年了

依高鐵現在爆的狀態，開北高會不會還勝過花蓮？如果松山還有時間帶，我會改搭飛機。各位大大覺得呢？價格沒貴太多我也可以接受就是了～

這載客率花蓮王還想叫人增班

叫你增班又不花他的錢，嘻嘻

還是國六延伸比較實在♥

航司可能是瘦肉綁肥肉被要求提供服務

台中花蓮那個時間，也是很不好利用...

國六延伸比較好 飛機貴死了

就鐵路服務越來越好啊當初大擴建花蓮機場就短視到不行的政策

一直發花蓮載客率幹嘛==

桃園-花蓮、桃園-高雄國際轉國內線挺方便

鐵路太方便 飛機沒優勢

怎麼會有人一直想要挖中央山脈 有趣

花蓮乾脆直接開國際線包機 以前也開過韓國香港航線

坐過一次台中花蓮 真的方便很省時間

開北高我會搭…高鐵有夠擠

高花有夠貴，半價才有競爭力

週五、日開北高 不知有沒有搞頭 Atr不是 72個就滿了差不多高鐵一個車廂 總有喜歡搭飛機的會捧場

台東飛台北也好貴 但是載客率不錯

機票那麼貴

台東比較遠，花蓮普通遠，坐飛機誘因沒那麼大，再加上花蓮稱不上觀光聖地

花東人都不會藉由國內線轉機出國嗎？

漂價還哪麼貴

花蓮擴建的時空背景其實不至於罪大惡極啦 問題在後來縣府的觀光發展政策爛到笑數了八年的陸客鈔票完什麼都沒進步 台東反而從觀光谷底發展出熱氣球現在這北花航線如果要救 大概要等台鐵漲價公告後看價格落差多少 再看能不能包裝成東部替代高鐵的交通去行銷然後地面被靠北20年的機場線在去年年底路局突然把管轄權還給縣府當市區公車管 可以看一下他們今年打算怎麼救這個僵化的單向環狀線

北東現在的票價套在北高上面，北高根本沒優勢啊，北東還有載客率是鐵路時間最快都要三小時四五分，用現在北東的特惠票都還要接近二千，航空哪來優勢然後花蓮航空站的聯外大眾運輸真的是爛到不行

花蓮是靠國王吃飽不是觀光

貴死了

台中花蓮跟高雄花蓮很讚 就是時間帶很爛

高雄花蓮時間帶這麼爛是因為航空公司飛機運用嗎？

本島航線台中到花東潛力應該有潛力，鐵路品質再怎麼改善，距離硬傷就是在那邊

爬了一下相關紀錄 以前遠航有開過桃園/花蓮 但賠爛收掉

搭飛機從報到到下飛機算45分鐘好了，等公車要一個小時，到花蓮火車站差不多同時間從台北來的新自強也到了，聯外運輸沒配合飛機到站是最大敗筆