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17:15 2024/01/25 中時 黃琮淵
不願罷工屢遭羞辱抹黑 23年資深長榮機長「怒嗆一句」
機師工會醞釀罷工態勢升高，近期除將矛頭對準外籍機師，更對不願參與罷工的長榮機師
更被激進份子貼上公司派跟奴性重的標籤，甚至在背後匿名羞辱，在長榮航空擔任機師23
年的波音777機長徐瑋鍠在臉書發文，直言「你們沒有菜過嗎？」，認為激進分子人身攻
擊和抹黑的作法，對他毫無影響，「但會讓你們（工會）的會員持續流失」。
徐瑋鍠臉書貼文如下：
昨晚許多同事寄新聞和PTT論壇上的文章給我，氣憤的表示為什麼要這樣侮蔑所有兢兢業
業，努力工作的同仁。
我1998年進公司，自2001年完成所有訓練成為波音767副機長開始，至今已經邁入第24年
，經歷如下：
200101-200408 波音767副機長
200409-200611 立榮航空Dash-8機長
200612-201201 立榮航空 MD90 機長
201202-201208 空中巴士A330機長
201209至法國空巴原廠訓A320
因為交機延遲又回330飛一個半月
201212-201407 空中巴士321機長
201408至今 波音777機長
總落地次數：超過5000次，不想統計了。
我大概是某人口中，拿空巴執照，飛波音777的人吧……
今年是我機長邁入第20年了，而我這樣的年資，單單在777機隊裡面，只排到第130多名…
…。
我們努力盡自己的本份，為飛安扮演好小螺絲釘的角色，被公司遴選為檢定機長，訓練督
導。幾年下來，捫心自問，沒有對不起公司賦予我的責任，維持標準，公平對待每位學員
和考生，我想每一位公司的教學和檢定機長也都是勤勤懇懇的做和我一樣的事情。
結果，現在被說成公司遴選的人馬？
試問一句，你們沒有菜過嗎？我因為職務的關係，身邊常常坐著第一次上飛機的學員，除
了教學，也要協助學員們克服緊張的情緒，只要通過層層的訓練和考核，就是一個合格且
安全的機師，年資長短只是衡量的要素之一，其實在我看來，用心與否，才是一個好機師
必備的條件，平均年資不到五年佔七成？雖然我對這個數字大大存疑，但另一個角度不也
是我們持續招募新血輪的證明嗎？
這段期間機師工會對外都用％數來表示加薪沒誠意，我們來把％數還原成數字，以機長舉
例，去年加薪約6000，今年他們口中的4％，是加薪20000起；另外，用底薪算的六個月年
終，我們的機長不分年資，底薪一律是75000元，今年則是加到85000元，所以六個月年終
是領到45萬元，所以45萬砸不醒？那可能要看醫生了喔！
加薪誰都想要，但是公司永續發展，持續成長，年年有餘，有能力面對國際政經局勢的變
動，應該也是國際航空公司的員工基本的認知。
機師最需要的是，單純的生活，良好的健康管理，穩定的情緒，持續不斷的學習，其實這
也適用在所有的工作類別，只要努力，璞玉一定會被看見；但是，我現在看到的是，整天
抱怨，不明究理的抹黑，只怪別人不怪自己的氛圍，最大的飛安警訊，其實就是出來胡亂
指控的人！
員工福祉的持續改善，是身為工會理事長的責任，努力做好事情，維護公司信譽，更是一
個員工的本份！長榮航空是一個團隊精神的文化，一台飛機平安起飛和降落，是各部門員
工共同努力的成果，公司的獲利也應該是全體員工共同分享，機師每個月月底都會有一筆
可觀的薪資入帳（別忘了我們是國內調查受雇人員薪資最高職業別），給所有同仁一年一
次的喜悅應該不難吧！
你們對我的人身攻擊和抹黑，我都知道，也請繼續，但是也讓你們知道，這樣的行為對我
毫無影響，但會讓你們的會員持續流失，路遙知馬力，日久見人心，相信絕大部分高素質
的同仁會做明智的抉擇。
備註:長榮航空關係企業工會 理事長徐瑋鍠表態「反對罷工」
理事長徐瑋鍠的臉書最近很多「內容」

我還在想反方何時才有聲音出來不過這聲音的說服力就見仁見智了

勞工之恥

美好年代也夠優秀，很快就能升任機長，資淺的想爭取機會，選擇衝撞現有體制，沒什麼對錯，選擇不同。

雙方認知戰開打

‘關係’企業工會行文說要12個月年終，現在批評說別人六個月砸不醒…. 是不是人格分裂

勞工之恥有點過了啦，就覺得公司真的很照顧他，他也很滿足，也相信公司體制還是能讓優秀者出頭，只是要有耐心多等等。

單一工種不代表公司全體勞工，如果長榮願意幫其他工種調薪我會支持

看到 3 樓這個 ID 就要知道他是故意反串

關係工會？謝謝你的意見！

其實有一點我不懂的是，不管是長榮還是華航，機票價格並沒有比日籍或美籍的航空公司便宜，營運成本上最大宗的燃料也是國際價格，其他地勤之類的開銷遠比別人便宜。理論上長榮的盈利能力應該是要跟人家一樣甚至更好，空勤比照美日的數字給薪是有什麼困難的？

每間公司的員工滿意度都有不同,像台積電就是伙食好, 個個學習情緒高,他現在機師生涯已過一半的, 但他下面多少萬年副機師以他的身份要說服多數機師, 是有相當難度

翻譯:你們這些菜逼八，在那叫什麼

今年高票價又9成搭乘率高盈餘，是最有機會爭權益的一年，挺溫柔兄

把物價稅制考慮進去，台灣的薪水算不算差，這問題頗難回答，實際就是公司要讓利到什麼程度，工會是基於什麼計算

錯了 我是認為他的言辭跟台灣錢淹腳目時代的那群人嗆現在青壯年的邏輯很像

機師年終45萬也真的普通 比我還慘 更別說科技業

原來是理事長自己處理反罷工喔

也不嗆啦，人慣性以自己的經驗去解釋世界，按部就班相信公司也沒有錯啊。

Leashed

只有業內人士才會知道，就跟讓幾%一樣，各自解讀，以勞方當然是希望薪資愈高愈好，我也希望年薪有1000萬以上

就所知，約莫兩個月年終(底薪加職務加給)，年終獎金不夠發紅包是真的。

就既得利益者的心態而已阿 假如我是退休軍公教我也會反對年改

長榮經常性罷工，可預料導致影響未來假期訂票率羊毛出在羊身上，公司營收下降，被開刀的還是員工不要說不可能，拿版上最近流行的一句話誰叫你要訂長榮，呵呵所以一方面員工想要跟公司分利另一方面又讓旅客和旅遊業未來要被迫避開搭乘長榮

對照上一篇的載客率好像不是這麼回事

這次工會提出春假和清明節的警戒區基本上這兩個區間的訂票保證下滑了

美國日本有國內線當金雞母台灣沒有也 況且台灣的頭等商務票價也上不了這麼高 新航也都直接定義台灣是低價票區了客單價少一截薪資還能比照嗎

反正避開國籍愛罷工的那家就好 還有外籍航空可搭

巴菲特投資這麼多，只有投資航空業是他經常自嘲的

從巴菲特投資航空業虧損無數次，就知道這行業多難賺所以未雨綢繆，對管理者是很重要的所以管理層跟受薪階級對立，這本來就是天經地義為了長遠發展和應對未來，短期快速提高成本很危險

很想知道工會說要加薪20%這個數字是怎麼算出來的 真要公司分享利潤不是應該提以公司每年利潤的百分比去做薪酬上漲的提撥嗎 這樣也才能永續解決問題吧 不然你們要這樣年年罷下去嗎

沒有保留，經營差的時候就只能考慮裁員這種情況在國外幾乎每年都會上演

航空業有多麻煩多難搞，以前有部電影就講過了(麥克道格拉斯和查理辛演的)

但是回扣應該只比軍武差(誤)

怪了,我都還沒在這裡開始黑他,誰敢說已經黑他？

一堆工會的人潛藏在這邊帶風向，真的不知羞恥

總算有實際的薪資數字出來 不是模糊的幾趴

我朋友說是調20趴底薪，他們很多人底薪比地勤人員還低，很容易被媒體誤導

一堆資方打手在這邊帶風向，真的不知羞恥

講很多，但沒提到罷工方的訴求啊，這不是避重就輕什麼是？

有沒有數字，不比國泰新航沒關係，至少跟華航的比較可以吧

可以問一下為什麼要一個不支持罷工的提罷工意見 每次看到這種都覺得不是腦袋不好就是來黑的 想知道不會自己去看？一定要在人家的文下面問這麼充滿智慧的問題？

旅客 資方 旅行社三方利益綁在一起，呵呵

機長給了明確數字 底薪加一萬到八萬五 年終6個月共45萬 工會要不要也給一些實際數字供參考

機師底薪比很多地勤還低？哪裡夢到的啊 紙飛機機師？純噓某樓

樓上很多副機師底薪只有四萬多喔 ，你要不要去查一下年終地勤比副機師誰領得多

數字拿出來比較實在 朋友說同學說都嘛講自己有利

航空版不就同溫層xD

好奇副機師正常出勤時數下，月薪多少？

支持爭取權利啊，趁公司有賺不多拿一點，真的不行。公司哪天收攤，之前沒多賺就會後悔，等你沒錢的時候，那些不支持的人，也不會可憐你。

國際行情就正12000跟副7000鎂上下，津貼補助獎金保險就各家不一，科技業也是有落差的。

機師有領第十三個月，地勤有嗎！不要專挑對自己有利的說

工會給出預期罷工時間了 就沒什麼好嫌了事實上旅客都可以自己避險了

13個月是因為早期飛行員雙週領薪一年26次=13個月 不是福利是本來的年薪

加個薪也能扯到永續發展www長榮是有窮到加薪完就虧損喔？

想問機長，機師工會目前沒有禁上車條款，你這樣是不是兩頭都吃？ 哪邊贏你都有利呢。

呵呵，人事成本無關永續發展，笑死你當國外大公司裁員是要降低成本，還是看員工不順眼?員工都覺得加個薪是小事，呵呵呵等公司虧錢的時候就知道該怎麼辦了

飛行員薪水最有趣的在於保障飛時薪水制，可能因各式原因一個月都沒進駕駛艙或者是簡單一趟港澳來回就領了全薪。

這位是不是要被加料的那位顧人怨機長啊

他沒有簽薪資保密協定？可以這樣公開薪資？

我是覺得可以修改公司規章了 無故不到勤 一天即曠職論特殊節日曠職 以開除， 另外針對特殊節日到職配合排班 以特殊節日班機達成率標準 通過後 該特殊期間薪水以3倍記 來解決這些ㄌㄐ機師工會

樓上的言論也真是自曝其短～笑

@gw050gc026 你自己短你老婆都沒意見喔 XD

2018年的 case, 華航為了被裁罰的2萬元硬是上訴近日最高行政法院敗訴確定https://i.imgur.com/lCvOtkF.png公司要永續發展, 先把動不動就要踩法律線然後又要上訴再上訴最後敗訴的浪費錢習慣改掉吧做台灣航空業的執業律師應該生意興隆

律師費跟人事費比起來，呵呵呵公司有法務就是要物盡其用

鍵盤老闆不用應徵 即刻上工 (聽起來頗像免洗手遊廣告)

機師有第13個月 地勤沒有

洗地囉

然後又要跟地勤比底薪 這對嗎

其實最慘的一定是地勤 機師乾脆別飛了 都轉地勤才能體會若不想當機師 還有轉地勤這條路 歡迎機師

如果四阿哥之前就給你們加薪，現在要怎麼挖你們呀

別說星宇 任何公司都不會要會罷工的員工吧

人都有權追求更好的福利，可以不參加罷工但是之後真的協商加薪別喊「為什麼我沒有」

二房真的厲害 年終一個月 加薪3000 反而很少怪聲

協商完成後，底薪8萬變10萬，檢定大教官還是爽爽加薪，大獲全勝。

各行業工會幾乎都成立假的 9成9都是資方走狗 只有航空業的工會敢來真的罷工 滿屌的

任何公司都不會要會罷工的員工吧 --> 無根據錯誤假設古埃及金字塔工匠都會罷工了,在自由民主社會這是必經過程

地勤每天工作就是領底薪，機師不用飛沒上班就已經有底薪了，這兩者可以相提並論，機師的邏輯真棒

機師薪水這麼高 過這麼爽 還罷工啊~　　我們這麼辛苦才領這一點點錢 機師就是過太爽！！

不願罷工就屢遭羞辱抹黑 還真是一群溫柔的人呀 科科

貪婪的機師

公司有可能養一兩隻樣板，沒投贊成票的63%機師難道都是公司養的狗嗎？

又貪婪又溫柔，嘻嘻

@takabashi 活該被抹黑 情勒 其他人幫忙自己加薪 飛安X 貪婪O

63%是沒加入工會，不是63%的人投反對票。沒看到有提禁搭便車條款，如果協商成功，沒加入的應該也受惠就是了。

寫一大堆從既得利益者角度思考的廢文…

公司好處都讓你拿完了才寫這種文

工會操作的跟2019還真像 不支持就是資方的狗工會邏輯 你不支持就不準享受我們吵來的成果

違反勞基法和飛安扯在一起，邏輯死去

支持罷工，但說人家資方狗很沒必要

反對罷工的人不該被羞辱抹黑每個人都有表達意見的自由請尊重不同的意見

的確，每個人都有羞辱他的自由！

可憐

他是個不錯的機長，光明正大表達意見有何不可

這次我是建議雙方直接硬幹到底都不要退讓，看結局會怎樣～要不然三天兩頭發作一次對大家都困擾

覺得外國公司薪水高的機師怎麼不去外商工作？你們想過多少薪水不高的市井小民，難得存筆錢用過年長假出國旅遊？明明機師已經是蠻高薪了反對罷工反對傷害旅客和公司，也可以是一種選擇

連不罷工被要出征，這種工會真的是勞方之恥

機長底薪比地勤低?不可能的一般民眾對於機長罷工應該毫無同情吧~受薪階級的天跟地

薪水低或工時過勞，罷工可能會得到社會支持。但機師這麼高薪了，還用罷工威脅公司，損害旅客權益，真是太貪婪。還敢駡人嗆人奴性，什麼嘴臉啊

痾…不爽是相對的 你總不會要求頂大畢業生做和高中畢業生一樣的工作吧清潔工也覺得護士薪水這麼高還能吹冷氣有什麼好不爽的….你覺得這句話合理嗎

機師和護士比低薪和過勞？笑話嗎很多機師薪水比大醫院醫師高了，你當年每個機師大學都考得上醫學系？

樓上拿醫生來比還差不多，護理師低薪出名的，便當局開的護理師缺月薪2.8K......不

何況多數醫生不會用罷工傷害病人權益吧何況機師不用頂大就能上。我一堆同事頂大中的頂尖，薪水沒有機師高這種高薪族還可以罷工爭取更多，傷害客戶！貪婪就不要怕人看不起

https://i.imgur.com/6nDRuLp.jpg 機師年薪早已超過醫師了

單一工種爭取加薪其實會排擠其他工種加薪，這也是台鐵司機想要罷工其他工種一面倒的反罷工

機師跟醫生不同吧，飛機罷工會影響生活但醫生罷工會影響生命耶

底薪比地勤低？說笑吧

醫護有代表，直接讓衛福部補貼夜班....

說底薪比地勤低的，你要確定欸，如果要拿剛當副機師的底薪，那應該跟課員比底薪嘍？真的是一堆騙肖在那邊裝可憐

地勤的替代性很高 替代性很高的工作，起薪本身就不高想要高薪還是培養自己的能力

支持罷工但請長榮面對旅客的權益

其實長榮也不太需要管什麼旅客權益，反正有品牌光環在，台灣人出國還是長榮首選，資方其實也可以考慮直接全面停飛打持久戰看誰比較會撐

其實長榮要跟你玩到底直接開始拆成控股子公司就好了啦 子公司專門請外籍的你也不能怎麼樣 ANA都已經示範過了長榮還不趕快抄作業

喔檢定機師喔，手拿大刀砍，看你會員會不會流失，嘻嘻

好奇怪喔！工會居然不挺員工

鬥爭就能加薪升職誰還要努力工作

家族企業拆成一堆控股子公司的話那就準備群雄割據啦在座各位都是領薪水的勞工朋友,長榮家族內鬥時你不擔心,結果合法罷工投票過了, 就開始出來說擔心影響旅客權益鬥爭觀感不佳, 連人事成本永續經營都拿出來講是鍵盤老闆呢 2618買太多被套呢 培訓機師遺珠呢還是你自己就主管呢

地勤不是都替代性高 也很多技術職的要亂噴替代性也找個好方向好嗎

我知道不少地勤轉來科技業, 那你要說台積電貪婪惡質嗎那個說地勤替代性很高的應該是以為地勤只有機場客務

願意飛的機師排得出來 排不出來的搞好簽轉旅客才懶得理你罷工不罷工雙方都不用情緒勒索

地勤最可憐好嗎 若因罷工虧損 明年可能沒年終獎金誒真是自私的外部工會 只會發動罷工先華航空姐 再長榮空姐 再華航機師 現在長榮機師 請不要說不挺工會就是資方狗 ，造成地勤人員的獎金縮水 當然不會挺這種想賺聲望只會煽動罷工的工會

長榮航股東比員工多很多，何況地勤根本不會挺機師罷工什麼都領薪水的勞工朋友 我薪水不會分你，你也不會分我真的不用在那邊情緒勒索

罷工是沒薪水拿的，也不是人人都願意也承擔得起罷工的後果，想加薪就是得自己要，版上的朋友有主動跟老闆爭取加薪過嗎？還是直接跳槽？長榮會在意社會觀感，還是實質的損失？

罷工沒薪水換調薪20%很值得呀！

每次說支持勞工 就覺得噁心 勞方本身就在欺負勞方 還要人支持 一個外部工會憑什麼代表長榮所有員工希望長榮別妥協 之前對付空服員那套一定要拿出來對付機師千萬要公平

勞方欺負勞方 哈哈哈 近期蠻有趣的笑話

罷工仔擅長情緒勒索不意外

長榮跟華航不一樣，他不是半國營且他有資本耗，所以一定是以消滅工會為主。不然下次輪華航罷的時候就是拿這次長榮的條件來加碼，華航只會照單全收。那工會目的就是持續的搞資方，不然要他們做什麼？

20%這種就是喊給公司砍的啦，另外協議中會有幾年內不得再罷工的條款，當然如果沒能達成協議就可以一直罷，詳情可參照去年好萊塢大罷工

這種公共運輸的工會就是綁架人民當人質，威脅公司

開始演起不沉的太陽了www

20%喊給公司砍的意思就是這數據連個依據都沒有，難怪後來都不太敢提20%

2022 年美國航空業 機師合約談判, AA資方提草案加 19%, UA資方提草案加 15%, 都被工會方拒絕或投票否決那你猜看看去年八月 UA 勞資雙方達成協議最後加多少然後 DL 去年初勞資協議就已經加多少 %AA 也跟進加了多少 %

推樓上 某P幹嘛開小號 怕被人起底喔？

看起來Delta最貪婪。還有me too條款https://i.imgur.com/Z9lSnZG.jpg

怎麼反罷工都是管理職的機師呀:D

工會反對罷工 不幫機師爭權益 歐美工會看到應該會笑掉大牙

人家三年就升機長，你敢嘴，

我開小號？哈哈哈哈哈 我根本不是航空相關從業耶！現在只要對罷工有意見就會被對號入座嗎？哈哈

...

這理事長感覺就是資方的立場……

要比UA加薪多少%前要不要先看UA的年營收是長榮的多少倍？要不要比較兩國的物價水準跟薪資水平？只單純把單一數據拿過來用頭腦不會太簡單嗎？

P大，工會不就一直將事情簡單化，講的飛行員跟自由接案者一樣

美金定存5% 為什麼台幣只有1.4%？

又是這個長榮御用記者

你既然要一直合理化長榮違法招募證照不符外籍那就直接他國航司薪水攤開來比較啊,你想加入公司規模年營收, 物價指數等因素做標準化 你也可以自己發文分析, 我也可以說長榮欺負懷孕空服員指標企業對台灣少子化產生不良影響, 歐美不可能這樣搞人, 所以長榮航先扣 100 分你自己先說 20% 沒根據,他航加薪數字讓你查, 覺得自己站不住腳又開始扯東扯西你這樣長榮航想要跟別的公司競爭招募外籍機師 很難喔

招外籍要on type就是要保護本勞，這觀念不分職業反而業內人士拿什麼轉訓來模糊焦點，真的很噁心