從推文可以知道有很多報導用的文字造成很多誤導
這次爆的「不是」艙門,是艙門預留位
B737-900ER/MAX9總共有2種艙門配置:
大 小小 (中) 大
大 小小 大
簡言之,中的那扇門可以選配,通常會選配是因為客艙採高密度配置
為符合逃生規定必須選開這扇門(MAX8-200為了塞200座也必須增加這組門)
下面是AS的B3M9座艙配置圖:
http://tinyurl.com/9nrrfs27
本次炸裂位置在26A,圖上根本沒有門
另外附上目前少數兩種配置都有的DL B739照片和座位配置,可以看出差異之處
https://www.delta.com/us/en/aircraft/boeing/737-900er
http://tinyurl.com/wsukfbub (DL原生B739 上面座位表的739)
http://tinyurl.com/2cxxsebd (前獅航二手機 上面座位表的73R)
近年原本只有B家使用這個設計,後來被Airbus模仿,用在A21N上(所謂的Cabin Flex)
而且彈性更大
所以這次的問題不是安全門設計,而是應該被塞死(plug)的機身蒙皮怎麼會噴掉?
一個出廠時就封死的洞,在飛行中又變回來了