作者:
jsdf (fdsj)
2023-12-04 09:44:45今天早上起床收到email
看起來阿拉斯加航空跟夏威夷航空要合併了
預計12-18個月後可以拿到approval
阿拉斯加航空表示 會保留夏威夷航空的品牌
https://i.imgur.com/Ezhb0ba.jpg
作者:
Epsilon (我是EPS)
2023-12-04 10:39:00這兩個合併對彼此有什麼好處嗎？
雖然本來夏威夷航空就很多共掛，這次會加入寰宇一家嗎?
作者:
jsdf (fdsj)
2023-12-04 10:53:00會 email裡說會加入One World
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-12-04 10:53:00OW增加新成員，HI會不會回來台灣呀
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-12-04 10:56:00太平洋霸主UA會不會被撼動呢？
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-12-04 10:56:00兩個剛好都是美國境外州
那時候飛台灣的賣點是可以經檀香山便利轉機到美國本土但現在飛美國本土的航班大爆增 這個賣點似乎不在了要不然純飛夏威夷的旅客的根本沒那麼多 很難撐這條
看起來是AS主導的併購，不過想像上UA又多一個可以拿來
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-12-04 10:57:00而且它們的生意以國內線為主
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-12-04 11:09:00HNL轉機比LAX/SFO轉機好多了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-12-04 11:09:00前幾年台灣還有去海南島三亞渡假的
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2023-12-04 11:19:00WN一腳踩進HI大本營，不合併求生會很危險
作者: whocare96 2023-12-04 11:37:00
夏威夷給日本人去就好，不過現在匯率日本人也不好去
作者:
acomp (clarity)
2023-12-04 11:55:00看來HA的717更新以及一堆A321Neo的未來會很有趣AS終於要有廣體 787-9 和長程國際線(日韓澳大溪地等)不過HA是唯一本土夏威夷有供餐的航空, 希望服務不會變
作者:
yuzuki 2023-12-04 12:00:00夏威夷航空是不是和ana有合作
作者:
acomp (clarity)
2023-12-04 12:01:00AS大本營是西雅圖, 主要經營美西和阿拉斯加出發的航點目前運量比Jetblue還大,僅次於UA.HA的規模其實小很多
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-12-04 12:10:00阿拉斯加航空跟星宇航空有合作
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-12-04 12:16:00
講那麼多到時候政府不批准也沒用
夏威夷航空好幾年前開始就都是跟JAL合作不是ana了
作者:
acomp (clarity)
2023-12-04 12:44:00WN在夏威夷的跳島航線規模比HA小很多. HA的717地停時間只需要30min (RR引擎的優勢), 班次相當密集. 737, A321做不到
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-12-04 13:50:00虎航有普吉島直飛
作者:
Dimitre (迪米崔)
2023-12-04 14:02:00AS主戰美西吧...也不是全飛阿拉斯加
作者:
acomp (clarity)
2023-12-04 14:27:00AS的Hub和focus city都在西岸. 也是唯一經營阿拉斯加州內航點的主要航空
在夏威夷HNL KOA OGG時真的阿拉斯加航空飛機真不少，錯覺說我是來錯地方了嗎然後HNL有台籍的地勤，看到我護照還特地跟我用台語打招呼XD
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cruise 2023-12-04 16:36:00AS在SEA真的超大，現在除非去東岸小城否則根本不用看其他航空的票了
作者: tom86814 (納稅人) 2023-12-04 17:23:00
DL跟UA表示不開心，然後AS變相一下就多了一堆國際航點。但是AA跟Jetblue在美國東北合作都被卡掉了，這個感覺挑戰更大...
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linlos (跟我唸一邊)
2023-12-04 18:15:00集團會叫做冰與火嗎？
作者: KaedeFuyou (GG) 2023-12-04 19:30:00
我喜歡這個標題
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yuzuki 2023-12-04 19:42:00尾翼兩面印不一樣的臉
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jsdf (fdsj)
2023-12-04 20:26:00樓上的建議不錯
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-12-04 23:28:00
HA 員工的薪水在夏威夷當地算好嗎？
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cityport (馬路不平避震故障)
2023-12-05 04:32:00HA的廣體操作經驗對AS很有幫助AS應該放棄東岸南方中西部了..連個hub/focus都沒有DL攻下LAX後..現在又強攻SEA..看到AA不到3年在LAX慘敗估計讓AS開始緊張另外找活路..畢竟SEA被攻下就死路一條
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acomp (clarity)
2023-12-05 04:55:00DL 要攻下 AS 大本營 SEA 沒這麼簡單. AS 在 SEA, PNW & AK 的營運規模比其他家都大, 只差沒越洋國際線,反正需求也較小. AS 加入 OW 後東岸中西部就放生給 AA.AS 當初吃掉 VA 時也只想當個西岸霸主. 跟 JB 合併才有機會開拓東岸HA 即將交機的 789 應該還是會放在 HNL 汰換 A330. 如果哪天 AS 開闢 SEA 出發的 789 長程線那就有趣...
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cityport (馬路不平避震故障)
2023-12-05 05:57:00AS規模有比AA大嗎? DL能攻下AA的3大hub..一個SEA有多難?AS自己在SEA跟DL搞焦土..DL只要把AS的現金燒光就贏了DL最厲害的一招..就是點火燒競爭對手的現金
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donkilu (donkilu)
2023-12-05 07:17:00定位不太一樣吧 AS主要跟WN打 DL的定位會更商務一點
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acomp (clarity)
2023-12-05 17:42:00DL的SEA hub績效很差,近期資料指出95% SEA航線排名倒數40%他們已經花了不少錢在SEA, 結果跨太平洋目前也只有3航線要擴張也不容易. 他們能用的Gate和slot比AS少太多
DL的SEA做了十來年還是這樣 數據上市占率還是不到AS一半
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cityport (馬路不平避震故障)
2023-12-06 00:18:00DL在SEA哪來做幾十年? hub才5年不到AS被迫開一堆不賺錢的航線來佔住slot跟登機門防止DL擴張你光看航線數據沒有任何意義..連幫忙燒現金都看不出來歐DL就是要燒AS的現金..hub營運績效差無所謂..燒光了自然AS就得把slot跟登機門讓出來..如同AA讓出大批slot一樣SEA不是DL的gateway..MSP跟DTW才是..SEA跟LAX類似
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AuroraSky (長煙一空 皓月千里)
2023-12-06 10:49:00DL在2014年時開航第三條SEA出發前往歐洲的航班，所以說DL經營SEA hub近十年也沒錯。另外DL是一直想把SEA打造成越太平洋線的Gateway ，DTW/MSP東亞轉到美西太沒競爭力，LAX競爭激烈，想仿效UA棄NRT專心把旅客拉到美國本土轉運也只剩SEA能選，疫情前也開了好幾條SEA出發的越太平洋線
作者:
acomp (clarity)
2023-12-06 12:50:00SEA很久前就是DL的Asian gatway. 主要連結亞洲和美西. 疫情前全盛期還直飛 HKG,KIX,PEK. 2010 起就開始擴張. 當時國內線合作夥伴就是 Alaska