2023年1至9月 高雄國際及兩岸定期航線載客率：
1月：70.0% (空位數52,262座)
2月：72.3% (空位數48,263座)
3月：71.8% (空位數68,162座)
4月：72.2% (空位數85,431座)
5月：71.5% (空位數90,458座)
6月：79.0% (空位數68,084座)
7月：81.2% (空位數68,272座)
8月：79.9% (空位數78,626座)
9月：72.8% (空位數96,363座)
資料來源：民航局統計資料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1

誰在拖累

日本、仁川、釜山基本上很漂亮 東南亞跟中國在拖金浦供給量占比不大 雖然數字很普但對整體影響不大

總之空位數一大堆

東南亞航線載客率沒拉起來吧

航班越多空位數就越多啊，信不信桃園更多，拿總數來說嘴有點怪簡單來說高雄日本線表現比桃園 松山好，淡季也在九成五，票價貴北部三五千，韓國港澳持平，東南亞金浦表現比北部差。然後桃園長程線除佔比不大的紐澳以外，歐美都很好，短程線則是跟高雄表現差不多

2023年9月載客率：桃園75.9%、高雄72.8%

高雄韓國真的太多了空位多才有促銷 也是不錯啦

泰國越南要簽證傻子也去日韓

高雄票價=台北價+3000左右(高鐵來回) 有的還爛時間

看到“總之空位數一大堆”這種回應 不噓一下不行了 供給總量一路向上 空位數一起變多是有什麼不正常？？專業點好嗎 這裡不是八卦板餒

桃園一天飛日本的航班是高雄的幾十倍，光CI和BR東京線一天就八班了，高雄所有日本線加起來也沒八班，說比桃園高是不是很好笑。

那也要問為何星宇、日航、全日空、捷星日本、國泰、酷航、泰獅、馬印這八家為何只開北台灣往日本，不開高雄往日本呢

不如先自問高雄什麼吸引人開航的地方好嗎…？

高雄市如果不懂什麼吸引人開航的話，可以去拜會星宇、日航、全日空、捷星日本、國泰、酷航、泰獅、馬印這八家航空公司呀

有客源航司自然會開，你列了一堆航司飛日本高雄，高雄是養的起這門多航線喔！

正解，有客源航司自然會開+1

有客源就是航司反過來要求給航額了

真的感覺是來鬧的，你那個世界是不是沒有疫情的影響啊，現在還在恢復中，當然先以較多人的北部為主，但高雄也在慢慢恢復中，你講這個真的很好笑

所以這裡的結論是：「因為疫情影響，現在還在恢復中，當 然先 以 較多人的北部為主」。這樣是嗎？

本來就有客源，不然以為疫情前運量哪來的……

本來就有客源+1 但是星宇還是不考慮