[媒體名稱] 聯合新聞網 [新聞日期] 2023/07/18
[網址] https://udn.com/news/story/7238/7308004
[內文]
烏龍政策？桃機新規店家整修只能找「它」審圖 惹惱機場內所有業者
疫後桃園機場出入境旅客快速回流，機場內商家的生意也逐漸好轉，不過，近期一紙新的
規定令機場內各商家既惱怒又困擾。
桃機商家指出，過去機場內商店整修，是由廠商自己找設計師、建築師、消防技師等專業
人士幫忙，然後將相關整修圖紙和資料送交桃機公司審查，確認無消防疑慮和不影響建築
結構安全後，機場公司即會同意施工，但今年6月1日開始，機場公司要求不管商店整修、
裝潢面積大小，一律要送桃園市建築師公會審圖，通過後轉送民航局、核可後再送回桃機
公司，業者收到施工許可後才可動工。
店家表示，桃園市建築師公會未必了解機場運作，他們要審的物件又很多，送交給他們必
須排隊候審，而且因為所有機場內的商店整修都只能由他們審圖，他們審圖費用不但未區
分整修面積大小的級距，牌價還比以前上漲了2.5倍，等於業者付出更多審圖費用，卻要
被拖延更久的時間才能開始施工，嚴重影響業者營運規劃。
店家不滿的說，這種「烏龍政策」既嚴重影響時效，又增加業者成本負擔，他們向機場公
司反映過，但機場公司表示相關規定有調整，因為機場是特種建築物，所有施工均需由主
管機關直接審查，機場公司是國營事業，屬於機構不是機關，沒有公權力，所以主管機關
是民航局，民航局發文給桃機公司要比照所有機場，所有施工圖紙一律由當地建築師公會
來審，他們也是依規定辦理，但這樣的規定真的嚴重影響了機場內的商家。
對於這項新規定，民航局官員說，因法令有規定，包括機場、港口、鐵路車站等都屬於特
種建築，內部裝修都由目的事業主管機關負責，現在各機場的裝修都委由當地建築師公會
審圖，所以這項規定也包括桃園機場，他們也是依照交通部的指示辦理的。
交通部官員解釋說，他們也知道機場內的店家對於這項新規定很困擾，但在整併法令過程
中，產生外審機制執行疑義，交通部將再檢討。機場公司總經理范孝倫說，已和民航局等
單位協調，看看是否可依工程的屬性，分幾種類型來處理，優化整個審圖的流程，讓廠商
可以盡早完成商店整修工程。
[心得]
看完報導後直覺反應是以後桃機商家要施工的話，裝修時間會拉長。
但有點好奇是否只有桃機是最近才改規定? 因為看報導內容提到 :
" 現在各機場的裝修都委由當地建築師公會審圖，所以這項規定也包括桃園機場。"
莫非其他機場一直都是由建築師公會審圖而不是機場的營運公司，只有桃機是例外?
還有就是原本桃機商家要整修時，由桃機公司審查，所以桃機公司內部有專門的單位和
專業人員在負責這項業務? 還是桃機也是轉包出去由其他專業人士來審查呢?