https://youtu.be/KombhqtJz64
看了一下C919駕駛艙的內部 感覺挺像Airbus跟Boeing的合體
主要想討論的是這部影片中兩個機師的互動
感覺幾乎是First Officer在主導整個流程 但Pilot Flying也不是他 過程就有點混亂
另一點讓我困惑的是為何要在進場時跟虹橋塔台講那段C919的介紹詞
相信航管也不是不知道C919是新的飛機 那何必在這麼需要專注的時刻佔用頻道
而且看到後來也可以發現這段對話影響到了機師 因為兩人都不確定有沒有收到降落許可
不知道大家怎麼看這段影片

航電就和787一樣是Rockwell Collins 的產品至於航管通話大內宣也還好，各國 ATC航情許可時也不會完全一板一眼

PVG跟SHA應該都算很忙的站,要是不忙slot還不多給一點(x

為祖國喝采

坐右邊的不一定是fo 這班就是四條坐右邊。 通常來說，坐右邊的四條是ip，比一般機長更資深。

最後祝賀是不是在唸稿啊一直看平板

因為事前跟虹橋塔台兩邊都講好要講祝賀詞要拍宣傳片的呢, 不能不說啊https://i.imgur.com/Hif0tpN.jpg

雖然919用很多外國貨和大內宣不同，但大飛機重要的是在整合和認證，第一步能走成這樣也不簡單

→ TSMCfabXX: C919 就別說了, 最近試飛降落引擎無法反推 要能夠商運應該是困難重重 02/07 12:44→ cityport: C919已經死了..不是快死了美國下禁令的那一天就死了 02/07 12:52

你真有毅力還去找 3個月前的推文至少這團隊多花了 4個月 突破我所謂的困難重重啊我沒說錯吧

對，對，你說的都對 XDD

C919 去年拿到中國國內適航證明 這一路走了10年完成了大飛機國產商用的偉大任務, 大家有飯吃.問題是這十年政經局勢已大幅改變,在過去 FAA 會為了美國供應商的生意, 跑去上海發證.現中美關係降到冰點, 要 FAA EASA 發證可說是困難重重等 FAA 發證給 C919 時 你再記得上來貼我的留言喔看看要花多久啊

國外適航短時間不好拿，畢竟AB2家各有321與737要賣不過勒歐洲不好說畢竟歐洲舔仔太多，當然中國要當攪屎棍把飛機當手機削價賣也是不錯的

中共也可能去找他的一些盤子邦交國推銷

俄羅斯先吃

反觀

邦交國可不是盤子 87成是拿了一帶一路的錢被逼著買

只要這飛機不會掉下來 在中國能拿適航證那是連我阿嬤都知道的事換句話說 能拿到FAA再來嘴砲 懂？

等習近平專機都用這台我再推

能飛國際線再說吧

一堆不知道中國市場有多大的傢伙,他們光靠國內線就夠養了.

是很大啦, 我之前也覺得中國手機市場很大,解封後的反彈力道應該很強勁, 但現在...

樓上的例子真是太貼切了

都不買手機, 我大台積的股價跟分紅上不去啊啊

問一下你的業界朋友中國空域VHF講中文的數量多不多不用猜教你們唱衰的方式「他們沒多久就會發類生SSJ-100撞山啦」

歐洲雖然抱中國抱很緊，也只是要中國的市場，如果反過來給C919適航證明，反倒可能影響空巴的市場當然前提是C919的性能可以威脅空巴的生意

妥妥滴

中國空域要有航空漢語四級以上能力，才能用漢語通訊

他們為什麼總是別國有的他們自己也要有 晶片、飛機、太空這些用買的都比較划算不是嗎

美國不爽就封殺你

戰鬥機都能飛了這種東西可以飛不意外重點是要飛出國不過現在很多國內韭菜可以割也不用太擔心會賣不出去

飛機用買的好像沒比較划算，還要排隊