以下就5/6當天運用來談，資料來自Flightradar24
B-58501:JX800-801-205-206-隔天繼續
B-58503:JX802-803-2-(跨日)-1-820-821-繼續
B-58502:同上，但從JX1開始
所以至少看這一週資料，58501全部在飛區域線，LAX由502/503二機輪替
大家都知道那天這個循環中，801爆了，如果當天選擇犧牲這班，影響到當天的205/206和
隔天開始的800/801循環
然後選擇了803接801旅客延遲起飛，加上503發脾氣，導致501/503全部滯留NRT
2個運用直接爆炸
那回去看當天運用被影響，但沒有爆出意外的2個來回班是誰代打？
JX205/206(TPE-MFM):B-58303(A339)
JX820/821(5/7;TPE-KIX):B-58211(A21N)
目前A339每日就是TPE-KIX/BKK/SIN打1趟來回，在桃園地停時間夠久可以調度救援
A21N的班表也相對鬆，沒有繼續連環車禍
只能說A359的運用非常硬，又卡著只能由A359執飛的JX1/2
原排班看起來是保留一架出問題的餘裕(可以由A339/A21N救援)
結果選擇用影響另外一個運用的方式補救補出大洞
以上，純閒聊