[媒體名稱]自由[新聞日期]2023年4月20日
[網址]https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4276947
[內文]
歷經3年疫情，如今國境開放，民眾迎接疫後新生活，交通部喊出今年600萬人次國際旅客
來台目標，3月底也已達百萬人次旅客來台，而桃園國際機場身為國際旅客來台的第一站
，整體運作正逐漸恢復，但航空業人士坦言，航空業人力尚有不足，恢復仍需要時間。
桃機今年第一季客運量達654萬人次，三月客運量約240餘萬人次，約為疫情前2019年的6
成多，相關免稅店、餐廳等店家已恢復近6成。
長榮航空企業工會、桃園市空服員職業工會今（20日）發表聯合聲明表示，疫情期間航空
業人力不斷減少，以機場櫃檯為例，疫情前有400餘人，如今僅餘200多人，要求改善人力
不足的問題。
長榮集團則回應，長榮航空、長榮航太、長榮航勤自疫情以來並未精簡人力，不僅持續增
補人力，也提升勞動條件吸引人才；對於有心人士及團體一再以不實訊息誤導外界以為公
司人力大幅減少，表示遺憾。
桃機主管指出，機場公司人力充足，但機場相關產業確實有因為疫情而缺工，與新的航空
公司挖角以及航空產業的薪資有關，例如免稅店店員疫情期間因沒分紅，薪資減少，許多
人轉投其他產業。
民航局官員指出，台灣航班數正逐步復甦，但恢復速度恐不如外界想像快，因航空產業鏈
需要諸多人力，而台灣機場也面臨地勤人力的問題，此外空餐、貨運、機組員的人力也未
全部補足。
中華航空表示，疫後旅運復甦，人力需求也逐漸提升，已有近百位桃機運務員、台北客服
人員於今年春季報到，同時也持續招募培訓機師。後續將視航班狀況，規劃人力配置。
桃機近期也發步疫情以來最大規模徵才公告，預計招募46人。桃機人力資源處處長丁源宏
表示，此次招募是因機場公司即將開展的第三航廈業務需要，機場公司屬於國營事業，而
維持機場營運所需人力與客運量多寡無關，疫情期間員工並無減少。
[心得]
長榮航空企業工會和桃園市空服員職業工會聯合發表聲明，表示在疫情期間航空業的人力
持續減少，例如機場櫃檯的人數從疫情前的400多人減少到目前的200多人。長榮集團回應
稱，長榮航空、長榮航太和長榮航勤提升勞動條件以吸引人才，長榮集團對於有人不斷以
不實訊息誤導外界，讓人誤以為公司大幅減少人力的行為感到遺憾

提高薪資

三家都不怎樣 台灣真可悲

交通部喊歸喊 桃機一樣廢

地勤跟空服待遇差多了

台灣旅遊業這鳥樣，還會來台的真的是勇者

星宇不是挖了一堆長榮的人嗎？

仁川全部自動化check in+掛行李，可以學著點

ICN真的屌打 韓國做得到就沒藉口說追不上日本就算了 韓國做得到台灣就沒藉口

沒精簡人力啊，人都跑去星宇了，再加上疫情前人力原本也是不足，只是沒被報出來而已！不要講的無關緊要的

仁川出境外籍人士也直接可以走自動通關～

有一種不足叫：要即戰力有經驗能力強又低薪可輪班....#繼續不足

別人疫情間可以進步 我們用疫情當藉口空轉三年 沒救

疫情後才在那邊修東修西 笑死

說個笑話 桃機

機場爛成這樣還要拼什麼…

台灣各方面都爛的要命 拚來台人數幹嘛 讓他們看到台灣有多爛嗎

這麼爛 誰要來

這很台灣阿 疫情期間能做的都不做 像桃園球場也是不趁疫情整修 讓機會成本拉到最低

不就三年疫情都沒在準備 現在開始靠北靠木

開放移工！

最廢部會交通部說第二沒人敢說第一

政府每個單位都很廢

我疫情期間也一直出國，深刻體會到桃園機場的爛及政府的不作為，罵幾句還會被政治崇拜狂熱份子攻擊，台灣種種落後會改進才怪長榮餐點及服務也愈來愈差，我有金卡也不想再搭，改積里程去外籍航空了

交通部可以廢掉了 管轄單位沒一個正常