離上次載客率整理可能有兩年時間了
當世界已逐步恢復步調
再看看我們的政策：）
中國航線七月飛了北京成都上海廈門
但因為不想整理就先不整理了
首爾仁川
KE 2297/10982 20.9
CI 2908/12933 22.5
BR 1262/6370 19.8
OZ 2438/11422 21.3
大阪KIX
CI 1165/8028 14.5
BR 1577/8836 17.8
IT 79/360 21.9
JX 734/4888 15.0
東京羽田
CI 3707/11160 33.2
NH 1419/4040 35.1
JL 4248/10336 41.1
東京成田
CI 1362/9286 14.7
BR 1858/8588 21.6
JL 1240/2678 46.3
TR 1567/6120 25.6
JX 415/3384 12.3
吉隆坡
CI 2587/9308 27.8
BR 2823/13334 21.2
MH 1043/2870 36.3
JX 972/4888 19.9
河內
CI 10273/20888 49.2
BR 9188/20646 44.5
VN 3553/4898 73.2
VJ 2634/4160 63.3
金邊
CI 1054/4510 23.4
BR 5009/11124
胡志明市
CI 12947/19702 65.7
BR 15365/20646 74.4
VN 3643/4254 85.6
JX 3632/15820 23.0
香港
CI 3876/11880 32.6
BR 3326/11742 25.9
CX 5426/27524 19.7
HX 1218/6624 18.4
馬尼拉
CI 8478/19766 42.9
BR 11385/20646 55.1
5J 521/1848 28.2
PR 1919/7946 24.2
JX 1347/8490 15.9
曼谷BKK
CI 5161/14076 36.7
BR 11719/35964 32.6
TG 3608/4080 32.4
KL 856/4080 21.0
JX 2384/13662 17.4
雅加達
CI 8702/19278 45.1
BR 5619/14200 39.6
新加坡
CI 1544/5815 26.6
BR 5373/11988 44.8
SQ 5276/9436 55.9
JX 1486/5324 27.9
TR 5973/15556 38.4
澳門
BR 1519/7056 21.5
JX 1640/11716 14.0
宿霧 BR 1341/6492 20.7
帛琉 CI 64/521 12.3
名古屋 CI 597/5550 10.8
檳城
CI 424/2480 17.1
JX 608/3384 18.0
福岡
CI 512/5586 9.2
BR 587/6156 9.5
JX 251/3003 8.3
杜拜 EK 9635/12376 77.2
釜山 nil.
大邱 Nil.
長灘島 Nil.
峴港 nil.
克拉克 nil.
關島 nil.
新德里 nil.
濟州 Nil.
汶萊 nil.
峇里島 Nil. - 華航九月復航
清邁 nil.
紐澳歐美線
阿姆斯特丹 CI 3038/6426 47.3
倫敦LHR
CI 2169/4284 50.6
BR 287/1332 21.5
維也納 CI 235/612 38.4
法蘭克福 CI 6038/9666 62.5
巴黎CDG BR 3358/4515 74.5
伊斯坦堡 TK 10590/16054 66.0
休斯頓 BR 2048/2664 76.9
西雅圖 BR 5757/10906 52.8
安大略 CI 1823/2754 66.2
芝加哥 BR 2610/4409 59.2
多倫多 BR 2572/3330 77.2
舊金山
CI 5342/12172 43.9
BR 12950/20673 62.6
UA 17108/21700 78.8
洛杉磯
CI 8589/15434 55.6
BR 15147/20313 74.6
紐約
CI 606/1064 56.4
BR 8266/10656 77.6
溫哥華
CI 3367/5508 61.1
BR 7413/11172 66.4
雪梨 CI 1253/2754 45.5
墨爾本 CI 930/2448 38.0
布里斯班
CI 1036/2754 37.6
BR 1541/5624 27.4
奧克蘭
CI 338/1224 27.6
NZ 624/1208 51.7
（用手機整理排版的
如有小錯誤請見諒）

就東亞來說國際航線復甦的速度還都很慢啦 韓日大幅開放但雙邊航班也只恢復一小部分而已畢竟景氣也轉差

北美好厲害

應該不只我們吧 整個東亞都還是牛步看看日本那笑蜀人的自由行政策...東亞人相對西方保守太多了

世界怎麼跟得上台灣

大鳴大放還是要等到2024吧

真的跟開放有關，東南亞跟歐洲比東北亞好太多了

台灣人笑日本人自由行政策？笑了

越南好強！胡志明和河內載客率都不錯！話說JX好像有點雷聲大雨點小。

金邊比想像中的高日韓航班應該還要一陣子

舊金山這載客率算有賺錢了嗎

日本至少本國人回國免隔離，台灣還落後一大截。金邊可以看去程跟回程載客率落差嗎？

推推推

回16樓，那就要看載客組成是如何了

七月中搭JX從成田回台灣 原本以為可以獨佔商務艙的可惜還有一個好像是公司的人坐在另一角

為什麼沒有IT???漏看惹

感謝~

就東亞台日韓中這四個國家還是互相鎖對方,所以起不太來

推 長榮北美真的猛原來 SFO 大於 LAX 啊

感謝分享

這樣看下去 解封後長榮北美線有希望大增班？

想去塞爆日本的搭乘率

復興澎湖空難後坐過一個人的復興330商務艙

台灣可是還有某族群整天吵著說要封城喔

JX載客率怎麼都不高?

JX東南亞線業配成這樣載客率居然還沒超過三成..

長榮北美真的強，看來新加坡沒有搶到。

JX真的有點意外

jx票價可能有點弱

基本上 菲律賓 越南 雅加達 都是移工朋友的天下

EK好猛

新航好兇 難怪票價下不來

泰國比預期低很多耶

我挺好奇的，長榮北美載客率高，是因為轉機客加持，那為何長榮飛巴黎的載客率會那麼高？這航線載客率一直很高嗎？

回樓上：因為長榮CDG班次很少吧!整個月也才四千多個座位SFO和LAX是分別都有兩萬多個座位的可惜這邊沒有長榮BKK到歐洲的載客率，應該會滿高的

JX就每班都要配空服載客啊 把分母拉那麼高 長榮華航根本沒有班班載客 還是Belly Cargo為主另外台灣入境是有限額的 JX現在班表沒有轉機客可以收 華航長榮的載客率裡面 有很大一部分靠轉機客衝高

歐美航線真的起飛了

日本過去的邊境管制對外國人相當不友善，很多在日僑民就算有居留證也不敢離境。這點台灣好太多了，至少本來就有居留證的外國人都可以入境。

JX在東北亞東南亞的航線上班次數都不是最多座位數更不是，只有澳門例外，但載客率還是沒有因為這樣比較高

載客率慢慢恢復了 也算好現象

當然不會啊 JX沒有轉機客 長榮華航東南亞一大半是轉機客扣掉轉機客 純Local其實各家數據差不多

EK真的很可怕, 上禮拜飛歐洲、今天回來, 去程兩腿都滿, 回程366大概8-9成滿 搭到心很累

我要說的是JX沒有把分母拉高啦，至於轉機客就各憑本事囉

日本開放有居留的人入境都已經多久了，現在還在說台灣入境政策好......台灣連自己國民都先關3天耶

33樓那個說法對嗎？ 客機但沒賣票的航班沒有入座位母數吧？

懷念的載客率出現了

話說柬國載客率（誤

日本的隔離根本跟沒隔離一樣 取消也是剛好

有西雅圖的數據嗎？

樓上，在休士頓下面呀

眼花沒看到 感謝樓上

金邊載客率不低嘛，看來海外淘金夢很美