為了追逐此時已經退役的B-16828，
單攻金門後，選擇搭乘立榮B78986前往台南，
意外的連續兩年搭乘金門-台南航線。
好懷念疫情前搭國內線可以喝飲料的優閒時光。
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69835880
以下是純文字版。
為了追逐倒數計時的ERJ-190，我再度快閃金門，也事隔一年後再次從金門飛往台南。
臨時起意決定單攻金門後，為了把逐夢成本降到最低，便打消了ERJ-190打來回的念頭（
反正怎麼搭都是同一架，如果遇到B-16827/29更只是在傷口上撒鹽），直送府城的立榮，
便成為此行陪襯的綠葉，向來很習慣Glory的我，也欣然接受天外飛來的金門台南線，此
行我把所有的念力都灌注在滿大人身上，為數眾多的羅盤針ATR 72-600機隊，若能趁機多
收一架那就一切完美了。
完成了前一腿AE1265抵達尚義機場後，趕緊到立榮自助報到櫃台辦理B78986的報到手續，
座位是前晚預選的15K，前一次金南線入座左舷，此行來欣賞一下右舷景色。
跟B-16828一前一後來的B-16226已經開始安檢，準備返回台灣。
中午時段往台北的三班全數訂位客滿，沒有小三通的北金線依舊熱門。表訂11:50到著的
AE1265與14:30出發的B78986有著160分鐘的轉機時間，又是個在金門看飛機的好時光。
一早派飛AE763讓我安心的B-16856，正擔任AE766準備返回RMQ，讓B-16829繼續待在清泉
崗。
今天飛行軌跡為B78955/8956/8959/8960/8961/8962一直在台中金門間折返跑的老朋友
B-17015提早抵達，旅客魚貫下機。
表訂地停45分鐘的B-17015，前艙組員將遮陽板擺好擺滿，不曉得是否在駕駛艙內大快朵
頤享用午餐。
旁邊剛到港地勤人員蜂擁而上的B-17010，一早派遣B78807從松山前來後，打了一趟
B78996/8995快閃菊島，當年承接自復興解散後的金門澎湖線，期待有朝一日能體驗一下
難得的離島間航線。
老朋友B-17013起身後推，一號風扇已經開車，去年搭乘B78992也是ENG1先啟動。
今日B-17013的飛行軌跡為B78911/8912/8917/8918/8921/8926，準備返回小港。
不遠千里來追妳的B-16828準備執勤AE1266前往松山，撰文的此時B-16828已經完成還機手
續，褪下了海東青的塗裝，要不是一時興起難得衝動，此生滿大人的ERJ-190AR機隊可能
就獨缺B-16828。看著這張我最後的28身影，把握當下是飛機教導我的哲理。
緊接著13:15提早後推出發，也是先啟動一號風扇的老朋友B-17015，準時出發前往清泉崗
。
揮手送別了2架在2020年初認識的ATR 72-600，卻準備迎來讓人哭笑不得的舊識，13:34從
台南來的B-17005，再度追上B-17009，以3次並列UIA/EVA的AT76龍頭，我的11趟阿榮ATR
就被這兩機佔了超過半數，昔日在追逐海東青E190時有B-16826/27之亂（曾一路糾纏至5
：5），現此時卻不斷被95加滿，眼看綠尾翼的ATR為數眾多，要湊齊好比天方夜譚。
昨晚在台南過夜的B-17005，今日按表操課擔任B78981/8982/8985/8986/8991/8992金門任
務機，提早了約10分鐘抵達尚義，也讓我早點認清事實。
隔壁差點在今年5月Written-off的B-17010於13:42後推離去，此時全場僅剩B-17005一機
，短時間內也沒有其他ATR 72-600降落，這下也沒得在金門洗機了。
我再也不想見到的B-17005，與不曉得還有沒有機會碰到的B-17010，希望妳們的飛行歲月
都平安順利。
B-17010準備派飛B78816前往台北，後續還要接飛往返北竿的B79391/9392，期待在明年的
初夏，能夠去馬祖欣賞藍眼淚。
13:47地面空調車接上機坪上孤零零的B-17005。我的上一次阿榮ATR 72-600，也是心不甘
情不願地登上我的第3回B-17009，只能祈禱95趕快跳停，不要再加滿了。
尚有空位的B78986，與下午班班客滿的立榮航空。
遠方開始飄來雲霧，不想從金門一日遊變成關島兩日遊的我，祈禱趕快飛回台灣（隔日
3/30金門就因濃霧而開開關關，4/1-4/2更是全日欠航，此行感謝老天爺的眷顧）。
Date: Monday, 29 March 2021
Route: Kinmen (KNH) – Tainan (TNN)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78986
Scheduled time: 14：30 – 15：25
Flying time: 0：55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 14：27 – 15：18
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1090
Register No.: B-17005
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 15K
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17005的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1090架
ATR 42/72，配備兩具PWC PW127M發動機，採單一艙等70席配置，在2013/5/29以F-WWEC註
冊番號進行出廠首飛，於同年6/7交付立榮，是UIA的ATR四號機。
14:15一登機就不分區全席開放，感覺今天B78986的載客率不太妙。
無三不成禮的B-17005，厲害的是這3趟的起迄點完全不一樣（KHH-MZG、TTT-TSA、
KNH-TNN），除非下次是搭RMQ-LZN，不然還是別再登上B-17005好了。
第7、8扇窗正好平行PWC PW127M工業扇的蔣片，機身有加厚的保護措施。
翼展達27.05m的ATR 72，比ATR 42的24.57m長。
ATR 42/72都採用的PW127M發動機，唯軟體設定不同以至於兩款機型的最大推力不同。
起落架收納在機腹的ATR Series，是其外觀與DHC-8 Series和Fokker 50最大的差異。
位於登機門旁的B-17005身分證。
15K的窗外視角，才剛坐下地勤大哥已經在撤收地面裝備。
14H/K是空位。
標準的30"椅距，相當寬裕。
14:20客艙廣播艙門即將關閉。
同時組員把安全示範的道具放在15H的椅背上。
14:25艙門關閉，同時解除地面空調。
14:26一號發動機開始旋轉。
14:27前艙設定Flap 15，後艙開始進行安全示範，B-17005後推出發。
14:29二號風扇啟動。
14:31開始滑行。
14:32航機進入06/24跑道，右轉往06跑道頭前進。
14:34航機在24跑道尾右轉U Turn，準備從06跑道離場。
14:35航機從金門尚義機場06跑道滾行離場，起飛後右轉向南飛行。
14:39空服員起身作業。
B-17005的15K餐桌正常。
因為疫情的關係，椅袋內的物件僅存安全卡和嘔吐袋。
14:41開始進行飲料服務，本航班共有綠茶、熱烏龍茶、熱咖啡和礦泉水四種選擇。台南
出發的航班中，金門線拜航程夠長之賜，得以享用完整的茶水服務，不若分秒必爭的澎湖
線，只能快速地發送鋁箔包，不曉得這樣服務上的差異，是否就是台南線航機調度上金門
馬公不太混飛的原因。
14:43航機抵達巡航高度10,000 feet。
14:49後艙組員拿著托盤出來收拾客艙，利用時間起身到機尾的Lavatory盥洗。
14:52副機長PA，預計15:20抵達台南，目的地天氣良好，氣溫29度，將在10分鐘後開始下
降高度。
15:01繫緊安全帶的燈號亮起，B-17005開始下降高度。
此行坐在午後開始西曬的右舷，無法飽覽台灣西海岸的美景，只能期待進場TNN時走36跑
道，低空飛越我熟悉的土地。
利用上廁所的路途上點了一下人頭，本日的B78986機上只有約莫32位旅客，載客率不及
50%。
15:09航機開始左轉向東前進。2020年底因為華航支援的國內線，讓B737-800追上了ATR
72-600的14腿，此行由B-17005再度超前的第15趟AT76，讓ATR 72-600僅次於ERJ-190（31
）、A330-300（27）、B747-400（22），再度單獨位居第四。
15:10再度左轉向北，準備進場。
15:12前艙設定Flap 15。
旋即放出起落架，並完成Flap 30降落外型。
B-17005飛越86快速道路，即將降落TNN。
15:15輕柔地彈跳了一下，B-17005降落在台南機場的36R跑道，並且從出口D脫離跑道。
15:18 B-17005停靠在Spot 2，下一腿將續飛ETD 16:00前往台南的B78991
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自Flightradar24網站），從沒想過在2020年初體驗過了
金門台南線之後，我竟然又會搭上這條航線，在這優閒的午後，於空蕩的客艙內享受著慵
懶的飛行，細細品味在B-16828上的點點滴滴，飛國內線也可以如此快適愜意。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。