三年多前造訪泰國喀比，
總算有機會造訪久違的泰國地方空港。
看似不起眼的KBV，
航廈內人聲鼎沸好不熱鬧，
希望能趕快恢復正常，好想出去玩。
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69761566
以下是純文字版。
在喀比度過了悠閒自在的生日假期後，收拾好心情和行李，一早準備搭機返回繁華的曼谷
，在市區閒晃一天後，深夜再搭乘香港航空的紅眼航班返回台灣。
此行由曼谷往返喀比，除了貪圖泰航集團往復僅THB 2,680（含稅）的優惠票價，也想重
溫孩提時光的泰航國內線，更對色彩繽紛的微笑泰航充滿遐想，因此這趟溫故知新之旅，
去程先體驗了閃閃動人的Thai Smile，回程再由泰航的A330-300壓軸，也順勢造訪了我的
第五座泰國空港（舊BKK、CNX、UTH、新BKK），除了新BKK之外都已是1996年的往事，22
年後轉大人的我，就順便來探索久違的泰國地方空港。
一早搭乘出租車一路顛簸來到2天前匆匆一瞥的喀比國際機場，泰航集團的報到櫃台在第
一航廈。
喀比機場的第一航廈其實是國際線航廈，但其實泰航並沒有從KBV出發的國際航線，或許
是為了方便外籍旅客後段在BKK銜接國際航班的關係吧！
領到登機證後，便徒步前往Terminal 2，此時KBV正在施工。1999/7/10開港的喀比機場，
原本的航廈吞吐量為每年300萬人次，但在旅遊蓬勃發展的泰國，KBV在2017年已服務了超
過430萬人次，因此航站的擴張和翻新刻不容緩，2018年當局宣布將興建第三航廈，並且
翻新原有的第一、第二航廈，及重新規劃停車場，但幸虧！？遇上百年一遇的疫情，讓
KBV得到喘息的機會，否則以泰國的效率，會不會航廈還沒蓋好吞吐量又已不敷使用呢？
頭頂上亞航斗大的看板，也是讓KBV運能提升的幕後幫兇之一，Thai AirAsia除了國內線
之外，還有從喀比直飛新加坡的航線，LCC的謀生能力真是不容小覷，但撰文的此刻身為
AirAsia X的冤親債主，還是忍不住呼喊：「亞航還我錢」。
第一航廈與第二航廈僅幾步之遙，Gate 1/2/3在T1，Gate 4/5/6/7在T2。
連接兩座航廈的長廊，是賞機的絕佳位置。
離開了悠閒的第一航廈，一進門差點沒被摩肩擦踵的第二航廈給嚇壞，LCC真的充滿生命
力。
至於委身在角落自詡為精品航空的曼谷航空，人煙罕至很適合劃圈圈（還沒開櫃誤）。
T2內有個1/2500的KBV模型，海拔25 m的喀比機場，有條3,002 m/9,850 ft長的14/32跑道
。
拜LCC所賜，讓KBV蓬勃發展了起來，也為喀比帶來了更多的觀光客。
熱鬧的抵達大廳有許多商店，前往澳南海灘可以搭乘TAXI或Shuttle bus。
回到賞機長廊守株待兔，一早從清邁來的HS-ABI，是Thai AirAsia的A320-216九號機，一
早完成FD3070後表訂地停30分鐘，此行擔任FD3071重返泰北。HS-ABI今天都穿梭在泰國的
度假海灘，回到CNX之後，要再飛一趟往返喀比對岸普吉島的FD3160/3159，最後再打一趟
重返KBV的FD3074/3075。
短暫地回到T2內吹冷氣，看著Fightradar24上從曼谷擔任TG241的HS-TEQ準備進場著陸，
便再次回到賞機長廊上卡位，迎接我的龐然大物帥氣入港。在鐵公路發展不健全的泰國，
泰航的廣體客機群在國內線疏運上扮演相當重要的角色，而我的泰航國內線初體驗，就是
遠在1996/2/1由A330-300派飛的TG114，由舊BKK前往泰北清邁，而這也是我第一次搭乘
AIRBUS，也開啟了我與泰航和A330-300的愛恨糾葛。
在2018年4月，泰航的BKK-KBV每天早晚各一班A330-300，中午的時段則委由微笑泰航的
A320代勞，對於普羅大眾而言，早去晚回又是大飛機的泰航當然是航班的第一指名，但要
我一大早趕去BKK搭TG241實在是窒礙難行，因此回程搭TG242早點回到灶腳曼谷逛逛，是
我重溫泰航333國內線的最佳首選。既然來機已經抵達，那就趕快進去管制區吧！
通過安檢後，再度被眼前的人聲鼎沸給震驚，泰航派出A333絕非僅是機隊調度之便，龐大
的旅運需求果然需要A330-300出馬。
靠橋不久的HS-TEQ，機腹開始下貨櫃，看來泰航除了幫忙乘載遊客，也肩負喀比的物資運
補。機坪上寫著747的字樣，很好奇泰航的空中皇后是否曾經降臨喀比？
T2內的Gate 4/5/6共用一個閘口，Gate 4走空橋，其他的爬樓梯。
位於管制區內的曼谷航空貴賓室已開門接客，希望有朝一日也能體驗虛華的精品航空，至
今還沒搭過小可愛A319呢！
另一端與T2遙遙相望的國際線航廈，也僅有一座空橋。
隨著登機時間的迫近，管制區內萬頭鑽動，我也非常期待再次登上泰航本尊的國內線航班
，遙遠的22年前，除了興奮不已的A330-300初體驗，還有讓我印象奇差無比的A310-200處
女航，儘管事隔多年，但天差地別的印象至今依舊鮮明，這唯二的泰航國內線，是我僅有
的泰航舊塗裝記憶，17年後與泰航重逢，已經是貴氣逼人的紫色新塗裝，也再度由
A330-300牽起這段緣份。泰航的333，在我的飛行生涯中伴我度過許多珍貴美好的時刻，
只是在登上TG242的當下，我作夢也沒想到，正值壯年的A330-300，竟然會不敵疫病肆虐
全球而被泰航提早除役，TG242將是我的泰航333最終章，還好我遇上了還未曾謀面的
330/Version 3303機材HS-TEQ。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。