距離上次發文到現在近2年，來了一個COVID，時空背景差異非常大，更新一下資訊。
華航A330後繼機種採購案
*採購規模
這個問題牽涉到酷魚大所提的：A321進來之後，哪些航點那些會用A321取代？尤其在A321
全機設有IFEC的情況下乘客是可以接受的。
原始 19*738+23*A333
計畫 25*321+ ?*A339 or 78X
個人是預估15架Firm order+3架Options
*引進時間
華航A330將從明年2022開始退還租機，目前時程上A330切齊在2022~2026年退役，相信最
近做的5架售後租回大概也是在2025~2026左右退役。
如果要維持15架中程廣體機的規模，目前後5架售後租回及3架A333自有機應該是最晚退役
，那大約在2024就要開始引進新機，那大約2022下半年就要下單。
當然如果華航又在摸來摸去，把幾架比較年輕的租機續租幾年也還可以擋一下，不過新機
引進最遲應該不會拖過2025。
機號 退租時間
B-18351 2022/02
B-18355 2022/11
B-18352 2023/02
B-18356 2023/12
B-18357 2024/01
B-18353 2024/05
B-18301 2024/09
B-18302 2024/09
B-18303 2024/09
B-18358 2024/10
B-18359 2024/12
B-18305 2025/09
B-18306 2025/09
B-19360 2025/12
B-18361 2026/06
*機種
上一篇很多網友提供眾多選項，不過基本上選項就是A339 vs 78X，最近A339賣得神差，
空巴應該會給個不錯的報價。
個人亂猜最後會不會變成10架339+8架777F的雙重訂單，然後5架339從租機公司引進就等開
獎了!
同場加映:
https://reurl.cc/838d3o
昨天華航A321neo首次亮相，客艙網路究竟會走Ka Band還是Ku Band呢?
※ 引述《A320neo (737 MAX10)》之銘言：
: 日前華航出售5架A330予Altitude Aircraft CAL I Limited，並租回5~6年(即2024~2025
: 還機)。同時華航去年將18351、18352、18353續租4年，直到2022開始還機，已經把A330
: 切齊在2022~2026年退役。
: 華航目前已經敲敲在進行A333的後繼機種評估，其實也沒什麼好選的，就是A339、B78X二
: 選一，delivery slot和數量則會考量四百(744)退役之後運能減少，至於或租或買，考量
: 到現在華航目前資產及現金流，應該是均有。我個人是覺得撿便宜A339出線居率大一點。
: (其實直接撿長榮後10架78X，然後再下單幾架也不錯哈，反正長榮也沒地方飛)
: 機型 數量(買+租)退役 引進
: 738 4+15 2021~2024
: 321 11+14+(5) 2021~
: 333 8+15 2022-2026
: 339 or 78X 2022.23~
: 77W 10 2026~2028