先看看目前亞洲、中東業者在德國的航線，大家的第一選擇法蘭克福就不說了。
MUC
NH、TG、CA、SQ、EK、EY、QR
DUS
NH、CA、EK、EY
HAM
EK
東航曾在2011年開闢PVG-FRA-HAM，曾經到達每週2班A330的規模，不過每週航班太少且後段無載客權在2013年後段停飛。
BER
HU、TR、QR
海南航空在2008年9月5日開闢北京直飛柏林航線；酷航在2018開闢新加坡直飛柏林，2021將轉為SIN-ATH-BER。
這次真的要給駐德代表處拍拍手，台德修約能夠增加航班真的不容易，因為在德國很保守的情況下，基本上諮詢航空公司的意見，德航都是持反對立場的。曾經跟德國友人聊到長榮想開慕尼黑，但當時沒有航權，德國朋友一口咬定德航說不可能會同意。
這次新增4班客運，我猜應該是華航、長榮均分各拿兩班。在這樣的情況下，慕尼黑開航的機率比較高，不過應該也是2022之後的事了~ 至於德航來台北的機率很低啦，之前7班航約都不飛了。
※ 引述《hyscout (廠廠)》之銘言：
: [媒體名稱] 自由時報 [新聞日期] 2021/07/15 20:17
: [網址] https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3605050
: [內文]
: 台德新航約今簽署 客運容量每週多4班將增直飛城市
: 〔記者呂伊萱、陳心瑜／台北報導〕我國與德國今天簽署「台德航空服務協議」，由我駐
: 德代表謝志偉與德國駐台代表王子陶（Thomas Prinz）透過視訊完成異地簽署。此次協議
: 將台德航線的客運容量由每週7班增加至11班，貨運容量由每週3班增加至5班。交通部表
: 示，將有助於業者開拓法蘭克福之外的其他航點。
: 外交部與交通部今天宣布，中華民國（台灣）與德國今以視訊方式完成簽署「台德航空服
: 務協議」並立即生效。協議由我駐德代表謝志偉與德國在台協會處長王子陶分別在柏林及
: 台北兩地簽署。交通部長王國材出席觀禮，德國聯邦交通暨數位基礎建設部政次比爾格（
: Steffen Bilger）預錄影片表示祝賀。
: 交通部表示，本次簽署的協議內容包括定義、指定及營運許可、航空安全、航空保安、使
: 用費、公平競爭、運價、商業機會等共計18條，架構更加完整。
: 交通部表示，全球航空產業受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）衝擊，疫情前中華
: 航空公司飛航桃園—法蘭克福客運定期航線每週7班，平均載客率約8成，協議生效後，客
: 運、貨運容量擴增，為後疫情時代台德間航空產業及空運市場的復甦帶來動能，提升民眾
: 旅運便利性。
: 外交部說明，依據新簽署協議，台德航線的客運容量將由現行每週7班，增加至每週11班
: ，貨運容量也將由現行每週3班增加至每週5班，且新增的貨運航班均具有第三丶第四及第
: 五航權。協議內容也參考國際民航組織（ICAO）範本納入相關條款，為雙邊航空運輸及與
: 國際接軌奠立堅實基礎。
: 外交部表示，德國是我國在歐洲第一大貿易夥伴，雙邊在經貿、交通及科技等各領域的交
: 流活絡緊密。2016年起雙方陸續簽署科技丶能源轉型丶中小企業創新丶互換駕照丶轉型正
: 義等涵蓋廣泛領域的合作文件，持續深化理念相近夥伴的實質關係。此次新簽的航空服務
: 協議，將善用德國為歐洲樞紐位置的優越性，持續強化台德及台歐的空運連結，進一步提
: 昇人員與貨物運輸往來的便捷性。
: [心得]
: 客運每週7班增加為11班
: 這4班會飛哪個航點? 柏林、慕尼黑、漢堡、科隆?
: BR會想搶這4班嗎?