圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47688882
抓緊澎湖淡季的尾聲，三月底造訪了在待辦清單上高懸已久的望安，
計畫去程直飛望安，回程取道馬公。
然而今年澎湖的旺季似乎提早降臨，馬公出發的回程機票班班客滿，
原本還好整以暇不急著買票，但轉瞬間忽然只剩下搭船到布袋的選項了……
好在因應熱潮，兩大國內線航空公司陸續增開 3/28 的航班或放大機型。
3/24 先開了立榮 MZG→TSA 的 Y 艙票，經歷一波十三折之後，
一直到 3/28 下午兩點多，19:10 的 B78620 釋出 1 個空位，
才終於塵埃落定，確定搭 19:10 的 B78620。
這天的澎湖儼然是夏天的氣溫與風向，
吹拂著夏日的南風，CMJ 與 MZG 都改成 20 跑道起降。
下午五點多在市區確認 B78619 是由預期的 B-17010 擔任後，出發前往機場。
在自助報到機印出登機證，報到序號 010。
同一時段原本有兩班立榮的 ATR 抵達 MZG，
18:15 台中清泉崗來的 B78651 與 18:20 台北松山來的 B78619。
這兩班原本有可能會在 MZG 洗機交換運用，
但因為 B78651 今天改 A321，因此 B78619 確定會乖乖接著飛 B78620。
匆促買完名產，聽見 B78620 改由 8 號登機門登機的廣播。
緩緩走向 Gate 8，因為還有不少乘客塞在停機坪上，
登機門的地勤不疾不徐，並沒有催促尚未登機的乘客登機。
等到撕完登機證，踏上下樓的電扶梯，
看地勤拉起電扶梯口的紅龍，才發現自己是最後一位乘客……
下電梯後步行至 Spot 6 登機。
19:07，關艙門。
19:09，後推。
19:13，沿 E 滑行道開始滑行。
19:16，左轉 K4 滑行道。
19:17，左轉 20 跑道，加速起飛。
望著左舷遠方圓圓的皎潔的月亮，B-17010 往南爬升。
Date: 2021.-3.28
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78620
Route: Makung (MZG) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 19:10 － 20:05
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1150
Registration No.: B-17010
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
19:19，向右轉 180 度；
19:20，經過馬公市區上空，港邊的街廓以路燈的形式呈現；
19:21，右轉往東北方前進，窗外不遠處是澎湖內海中的大倉嶼；
19:23，CA 起身；
19:28，飲料推車由後往前推，開始飲料服務。
6C、6H、6K 的乘客有攜帶不佔位的幼兒，CA先安撫過小朋友再由第一排進行飲料服務。
今天的 B78620 有零星的空位，載客率約九成多，其中兩個是空位 5A、5C。
19:30，抵達巡航高度 13000 ft；
19:37，機長廣播，目前飛行高度為 13000 ft，時速 281 哩，
預計 19:59 抵達松山機場，目的地為晴天，氣溫 26℃。
19:41，進入台灣本島的陸地上空；
19:43，開始下降高度；
19:44，在一小陣搖晃後，播放降落前的罐頭廣播；
19:46，經過新竹市區；
19:47，經過鳳山溪；
19:48，開始播放雨夜花；
19:52，右轉，經過籠罩在濃霧裡的林口；
19:54，放起落架，音樂換成望春風；
19:56，由台北松山機場 10 跑道降落；
19:57，由 EH 滑行道脫離，接著右轉 N1 滑行道；
19:58，左轉 CC 滑行道，右轉 N2 滑行道；
19:59，左轉 Spot 33，這時候窗外又再次看見皎潔的月亮。
20:00，關發動機；
20:01，音樂換成桃花鄉；
20:04，開艙門；
20:05，花蓮回來的 B78978(B-17003)滑進隔壁的停機坪。
B-17010 今天的運用是 TSA→MFK→TSA→KNH→TSA→KNH→TSA→MZG→TSA，
總共飛 8 腿。
搭上接駁車抵達航廈，離開管制區才想起這天是夏季班表的第一天，
在無法出國的日子裡，漸漸也忘卻了冬夏班表的切換。
在 TSA 搭過最多趟的航線原本是 TSA←→HND，
但在近一年之內，竟也默默地被 TSA←→KNH 還有 TSA←→MZG 超越了……