圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47612701
去年 10 月底臨時要去一趟媽宮，選了 15:00 出發的 B78607，W 艙 1288 元。
2020 年 10 月的運用，
B78605、B78606、B78607、B78608 這幾班是立榮保證班，固定由立榮的飛機飛。
立榮的 A321-200 以往並不會在國內線出現。
2019 年 6 月曾因長榮空服罷工，罷工期間兩架立榮的 A321 都調來國內線，
取代原本由長榮飛的航班，降低罷工對國內線的影響。
2020 年則是因為武漢肺炎疫情，國際線需求銳減，
B-16209 與 B-16210 固定會有一架在松山飛國內線維生。
搭機當天下午兩點多搭捷運抵達松山機場，
星期五下午接連幾班往 MZG 的班機都尚有空位。
進入內候機室後先到 Gate 8 拍無嘴貓，
B-16207(A321-211) 正準備出發，擔任 14:35 的 B78821 前往金門。
2019 年曾在 BR113/NH5835/NZ4909/SQ5813/TG6371 與 B-12607 相遇，
那次降落時還重飛……
(http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47053859)
送走無嘴貓(B-16207)後接著往 Gate 11 的 B-16209 前進。
B-16209 在 2014 年 3 月出廠，是長榮的第 8 架 A321-211，
2015 年將尾翼由綠地球改成羅盤針，戶口改為立榮，
2019 年由吃水線舊塗裝改為新塗裝。
在 B-16209 剛換完塗裝的時間點，長榮集團的 24 架 A321 總共有 8 種塗裝：
1. EVAAIR 長榮航空吃水線塗裝(B-16202、B-16203)
2. 蛋黃哥彩繪(B-16205)
3. 星空聯盟彩繪(B-16206)
4. 無嘴貓彩繪(B-16207)
5. EVAAIR 吃水線塗裝(B-16208、B-16211 至 B-16220)
6. UNIAIR 新塗裝(B-16209)
7. UNIAIR 吃水線塗裝(B-16210)
8. EVAAIR 新塗裝(B-16201、B-16221 至 B-16227)
註：B-16201、B-16202、B-16203 無 Sharklet。
隨著一架架進廠 C-Check，一年多之後的現在，第 1 與第 7 種塗裝已經消失。
登機後緩緩前進，今天的載客率約目測六七成，
抵達第 40 排時，自己的座位不意外地又被團客的大姐坐走。
基於防疫的要求，勞煩了立榮的 CA，請大姐挪動至自己的座位。
等待大姐挪動座位時跑到機尾洗手間，
A321 飛國內線時，備品比照 ATR 只有洗手乳。
14:51，關艙門，
等待 ATR72 大大朝思暮想的 B-16823(ERJ-190)滑入隔壁 Gate 10 後才得以後推。
B-16823 擔任 AE2370 從澎湖回來，接著要飛 15:50 的 AE2375。
14:54，B-16209 後推；
14:57，開始往 10 跑道頭的方向滑行；
15:01，右轉上 10 跑道；
15:02，滾行起飛。
Date: 2020.10.30
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78607
Route: Taipei Songshan (TSA) － Makung (MZG)
Scheduled Time: 15:00 － 15:50
Mileage: 157
Aircraft: Airbus A321-211, 6042
Registration No.: B-16209
Class/Seat No.: Economy Class / 40A
15:04，右轉，穿過雲層，爬升過程氣流不大穩定，有點顛簸；
15:06，在翡翠水庫西側抵達 10000 ft；
15:07，CA 起身準備送飲料，今日航程提供美粒果白葡萄汁、黑松茶花綠茶、礦泉水。
沿著雪山山脈西側持續爬升，在鎮西堡附近離開多雲區域，開始有層巒疊翠的窗外景色。
15:11，抵達巡航高度 18000 ft；
15:14，機長廣播目前飛行高度為 18000 ft，預計 15:35 抵達 MZG，當地氣溫為 25℃；
15:15，在大甲溪附近開始降低高度；
15:17，飛越八卦山脈；
15:20，播放降落前的罐頭廣播；
15:22，雨夜花的音樂隨著窗外外傘頂洲的出現開始流洩；
15:27，音樂換成望春風；
15:29，在望安東側大幅度右轉，準備對準馬公機場 02 跑道；
15:32，音樂切換成桃花鄉，放起落架，今日風大，落地前搖搖晃晃；
15:33，由山水進入澎湖本島陸地上空，接著通過鎖港與烏崁上空；
15:34，由澎湖機場 02 跑道降落；
15:35，右轉 K3 滑行道；
15:36，右轉 E 滑行道；
15:37，音樂切換成孤戀花；
15:38，左轉抵達 Spot 4(Gate 6)；
15:41，開艙門。
B-16209 整備後將擔任 B78608 返回台北松山。
暑假的兵馬倥傯已經過去，進入淡季的馬公機場恢復了以往的從容。
之前被調整為到達動線(南到站口)的 7 號登機門也恢復使用，
往嘉義水上的 B78662 由 7 號登機門登機。
國際線的出境動線也拉下鐵捲門。
2020 年暑假這裡兼作國內線安檢動線使用。
還沒離開候機室就接到飯店機場接送的電話，這次不必自己搭公車，
迅速搭上機場接送的車輛，沒多久便抵達馬公市區。
晚上抽空到澎湖國際海灣燈光節散步。
小而美的國際海灣燈光節，遊客三三兩兩，
十月底的媽宮，夜裡拂來的海風已經漸漸強勁……