代PO 代PO 代PO
最近都被關到煩了，趁著大家熱烈討論就繼續回答大家一些問題
這是小弟昨天請學弟代PO的文，有興趣的人可以看看 #56844
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1608985879.A.040.html
以下節錄近幾篇我看到的一些問題
Q.
推 killer1: 我也要反問您 三天又是什麼奇怪的防疫邏輯？另外，外站12/26 20:55
→ killer1: 怎麼確保確實遵守防疫規定？12/26 20:55
A.正如我前篇文所說，3天不是組員訂出來的，是當初CDC和交通部.航空公司決定的
至於決定3天的邏輯是什麼，要請教一下CDC才會知道，不過我猜大概是基於防疫和
航空公司正常運作下的妥協，3天可能是大部分發病區間之類的
至於怎模卻頂遵守規定我最下面一起說
Q.
推 TsukimiyaAyu: #有政府會做事12/26 20:32
→ TsukimiyaAyu: 還有我淘寶走海運哦12/26 20:32
A.這個部分您就太小看空運了，淘寶絕對有空運喔，其實空運價格沒有想像中的貴
沒記錯的話是以重量計價，甚至COSTCO也很多貨品是走空運不是只有靠COSTCO的貨船
台灣農業的蘭花、生技業的熱帶魚.螢光魚，也都有走空運
更不用說3C產業的設備和各位第一手拿到的熱騰騰的3C產品也都是空運
Q.
推 good5755: 現行的做法是只要你有連續任務 只要3天就可以飛 所以你 12/27 00:04
→ good5755: 可以連續飛2次 然後休2週 甚至連續飛4次休1個月 懂嗎 12/27 00:04
A.現行做法3天就可非沒錯，我們的班表雖然照您理解的排，但是公司絕對不會這樣做
以您的排法來說公司虧太多了，不可能讓員工休2周或1個月
以小弟的班表為例，這一年下來的班表大概就是
4~8天長班->3天防疫假+1天休假->1天來回班+1天休假->4~8天長班->3天防疫假+1天休假
至於為什麼3天防疫假後會固定有一天休假，那是因為一直以來貨機班表極度不穩定
班機延誤會造成組員隔離不足3天而須後續拉班調整，所以那+1的休假是常常會被吃掉的
這也就是我前篇說我們現在一個月大概只有2~4的休假
Q.
推 lniauunhai: 好奇問 現在客機都當貨機飛了，那為何上面還需要空服 12/27 08:48
A.客機本來的用途是載客，所以客人的座位區不像貨機到處都有煙霧稱測器
所以當裝在座位上的貨物鬆脫甚至冒煙的時候，就需要有人及時發現及時處理 機師都在駕駛艙或輪休，所以就需要空服員來壓貨，當然一架飛機上就不需要這麼多
空服了，通常都是一架裝貨物的客機會配1~2位受過訓練的空服員
Q.
推 Lindbergh: https://i.imgur.com/sNBLTlW.jpg12/27 17:10
→ Lindbergh: 請他如何？過得超爽12/27 17:10
A.不太確定是不是台灣航空公司的飛行員，這應該是在飯店大廳，
但沒依規定戴口罩，麻煩以後鄉民有看到這種的就直接檢舉
一個人違規不代表整個業界都違規
因為老鼠屎所以大家要一起連坐承擔我們也只能認了
但現在可以討論的是時間延長到底有沒有那個效果
就算現在延長到21天好了，有個沒戴口罩的人又感染，請問還可以多延到幾天?
最後是這個地圖砲級的問題XD
Q.機師人力過剩，不爽不要做啊
A.這個呢只說對了一半，首先科普一下一位機師在同一時間只能有一架飛機的有效證照
根據不同機隊不同背景，要從A機隊轉訓到B機隊需要4~12個月的時間
以目前國籍航空來說，客機機隊的確很多人都沒班上，但對貨機機隊來說一直都處於
非常缺人的狀態，雖然從疫情開始航空公司就一直把機師從客機轉到貨機
但是考慮到後續疫情結束不能有客機飛不起來的空窗期，勢必要留下一定的人力
再加上轉訓要考慮模擬機的訓量、教師的人力...等，所以到目前為主貨機還是缺人
疫情開始的這一年，公司是不允許貨機組員留職停薪，但鼓勵客機組員&空服留停
除非是真的不幹了另尋頭路，不然不爽不要做也是沒這麼容易
正如我上篇所說，一年下來2萬多個航班一直到現在才出現765這個案例，我個人認為
這個3/5天的管制措施是管用的，重點一直都不是要隔離幾天，而是要怎麼確保組員
在台灣在外站都遵守防疫規定?
小弟想的到最簡單就是加重個人跟航空公司的罰則，違規就直接100萬起跳，
重罰之下勇夫應該會減少XD
另外外站飯店就是發放一次性房卡，第一次刷進房後就失效，出門的人被鎖住
要去飯店櫃台要卡就登記起來給公司嚴懲，不就是一個給CDC和大眾很好的交代了嗎?
嘴說破了大家也都知道，貨機減班就不得了了，不可能停飛，停飛損失的不只是航空業
但現在CDC為了給大眾和航空公司都滿意的交代，所以隔離期不能出門可以上班
現在3/5天的防疫假，3/5天隔離連上班都不行所以大家還可以在家休息不說話
現在傾向7天不能出門但可以上班看到不覺得一頭問號嗎?
組員間互相傳染沒關係嗎?組員以後不算在本土案例嗎?
看到版上各位大大各種熱心，要酸沒問題，我們現在在電腦前的時間很多
多點理性討論，少點謾罵地圖炮，讓航空版大家可以好好討論不是很好嗎?
這篇是某位教官寫的文章，文有點常，但對貨機有很清楚的解釋
包括大家的班表、外站的生活等，有興趣的鄉民可以看看
https://theinitium.com/article/20201226-taiwan-covid-19-pilot/

#有政府會做事還有我淘寶走海運哦

我也要反問您 三天又是什麼奇怪的防疫邏輯？另外，外站怎麼確保確實遵守防疫規定？

現行的做法是只要你有連續任務 只要3天就可以飛 所以你可以連續飛2次 然後休2週 甚至連續飛4次休1個月 懂嗎

好奇問 現在客機都當貨機飛了，那為何上面還需要空服

https://i.imgur.com/sNBLTlW.jpg請他如何？過得超爽XD 我po那個是CargoLux的，只是想表示老外爽得很，台灣防疫無限上網（？），最愛拿不同條件的放在一起比較！

認真回覆 推

貨機真慘假都被吃了 客機的有保障飛時 薪水少一點 扣隔離期 假搞不好還變多

推認真 不過一定還是有看不懂的跳針

一定要妥協的，如果航空人員都隔離14天，公司不倒才怪！

#有政府會做事 #你是不是反對政府政策 #逆時鐘？

某些特定帳號擺明就是長期來酸的...

推認真好文

有些人就是為了酸而酸 推用心回文

寫文章的教官文筆超好，看到眼睛懷孕

客機也可以載貨吧 https://bit.ly/3nUFOiN完全看不出硬要轉機隊的理由

樓上知道國籍航空還有其他機隊像是A330 B738 B787 A321嗎？尤其窄體客機能改載多少貨？真的很無言一堆酸民不懂又硬要批評推這篇用心整理

我的問題在於貨運的需求量真的有大到所有機師都轉機隊嗎 很明顯沒有吧 飛機也沒那麼多台可以飛 所以缺機師是個假議題 防疫物資和聖誕用品只是短期缺貨 長期有海運反而你提的窄客機才是人力過剩

推好文。如果現在措施沒用，最該怕的就是這些機師，肺留下後遺症可是過不了航空體檢。但現在似乎很多人認為機師急著去赴死？費解。

推good5755 疫情這麼嚴重 台灣的進出口有這麼重要嗎？封鎖國境一個月也還好吧

支持封鎖

我建議長榮可以先資遣機師空姐比較快啦 不用硬撐

從推文就能看出來，無知的還是無知XD一堆有時效性的貨物還是的走空運反正用想像的，甚麼都嘛是假議題XD

疫情前沒有這些東西要運嗎？疫情爆發一堆要空運？還是我們國家包運各國疫苗了

跟海運缺櫃一樣，不是櫃變少了，是效率變差了因為疫情產生的防疫規定，以及處理人員的短缺更不用講接下來如果又要開運疫苗等等物資不過沒關係，反正你靠想像就可以知道物流狀況

貨運重要，是因為以前客機底下會幫忙載貨，現在客機航

截錄這一段，也是我最想説的。（12/26決議） https://i.imgur.com/qvvqcYh.jpg

班少了，貨運量下降當然就造成貨物堆積跟運費上升

當然也可以走海運，畢竟海運影響小，不過就是會比較慢

再來，還有人轉客機改貨機，又是一個知其然不知其所以然很多貨機能載的貨，你以為那些客機改的可以載嗎？妳有沒有想過，貨機主甲板上貨的門跟你們一般走的門一樣嗎？客機拆椅子還是只能載散貨，貨櫃是進不去的不過沒關係，反正想像中都一樣了，不就都是載貨的嗎XD還有全面封鎖會怎麼樣嗎？也是齁，用想像的甚麼都嘛不重要XD 難怪有一句格言說「無知就是一種幸福」

要封鎖之前先跟我說一下 all in 2609

不用啦，要硬現在就可以硬了啦，從疫情爆發起到現在有哪個國家完全斷空運的？不過當然啦，用想像的，應該要斷甚麼就斷甚麼，OK的

真的很多人忽略原本客機其實底下是載很多貨的，客運停或減班影響很大啊

案765帶來的警訊不是隔離天數，而是飛航流程、外站管理、機組員對自身及他人健康狀況認知等，不檢討這些機制只延長隔離天數，台灣真的不會比較安全

幹嘛跟魯蛇酸民認真呢

推

謝謝你的分享和解說，辛苦了!

看完某些留言 真的覺得無知就是幸福XD

方案是民航局提的，為什麼一直說是CDC?

推整理 理性討論 一起找出洞 補起來才是重點

推詳細

圈內人一看就明白越改洞越大只有酸民在嗨這樣改好棒棒

關在久本身就是搞笑 台灣就是走不驗就沒確診的案例

推 這...也太耐心解說 功課沒做好就來這邊生氣 到底在幹嘛QQ 想要戰或提出建設性意見 也把規矩搞懂R

推 而且某航還會拿你的休假日去填檢疫日呢。

那些支持延長隔離天數的酸酸不知道平常會不會搭國內線^.<

推用心整理！

本以為航空迷們都會比較體諒機組員的....

教官辛苦了

樓上...你真的以為那些是所謂的航空迷？

這裡酸葡萄好多啊 被航空業傷得那麼深嗎 哈哈

政策是主管機關訂的 除非機組人員提出有效解決方案 光是用現行規定已經有好幾萬個航班才一個特例 不需要變更 變更之後會有排班甚至經濟會垮了 主管機關應該都考慮過。

推推推

認真好文推,嚴格說起來原來的規定真的沒甚麼問題

又有普塞仔？

有問題的是人性,特別是這案是因為老外對疫情的態度就是這樣

樓上突破盲點

台灣經濟都是依賴出口，封鎖一個月是要害死台灣嗎？幸好政府不會做這種蠢事

推認真回覆 這方案實施10個月才出現一個特例 真的不用破例

妙的應該是外籍航空公司機組員還不適用此管理辦法呢

前幾篇還有人說用外籍航空來載貨就好了 這幾天怎麼就

某些推文就很明顯政治腦啊 反綠反到腦殘

你是不是把costco和cosco搞混了?y

鄉民只要我覺得就好了 政策制定者是要負責的(理論上)

航空公司不是有參加討論嗎? 管理部門認為可行阿7天+檢測不出來可飛 本來就是對大眾防疫的取向阿

全境封鎖

永遠以自己為出發點的酸民 什麼都可不清楚可憐哪

https://i.imgur.com/aNsOkQx.jpg時中已公告，1/1起實施了拜託機組人員勿以身試法，做好隔離保護自己和身邊的人

#謝謝阿中部長

#我的蝦皮跟淘寶都走空運

https://i.imgur.com/K5S3D4d.jpg以B.1.1.7的擴散速度，應該很快就會變成14天+7天，除非拿到疫苗給機師打，很好就會無法運作了吧。

好像都沒提到怎麼加強外站時的出入管理 765不就是外站

更正：很快。

亂跑 然後帶病毒回台嗎

讓這些空勤在台灣關禁閉跟外站管理根本一點關係都沒有阿，外行人才會傻傻被騙覺得改成這樣好棒棒防疫一定零漏洞了

記者會上有說外站管理也會加強，去看一下好嗎

#一堆人要逆時鐘？

做法都還沒確定只說了一句會加強你就買單啦？只能說個性天真的人真的活得很幸福呢

要看什麼 我是問加強的方式 不是問要不要加強

上次空服員擅自外出 長榮也說會加強管理阿 然後哩

#有政府會做事 #台灣的防疫成果不能被打破

就是有舉例了一些方式，去看好嗎

#國外網購走空運是有錢人

如果英國14天那條留著，航空公司在2月應該不用玩了。

推說明

樓主是不是最近去擎天崗練琴悟出這篇文章。這裡只有帶風向和被帶風向人。外加少數看戲的

推理性

推推

政府比我想像的更嚴格，本來以為把三天延長到五天就好，機師的部份。現在變成三加四真的太嚴，心理崩壞的可能性很大，不然就是本國籍機師維持三天，非本國籍就五天或七天，這樣……？

認真文推推!! 不過來鬧的還是會一直跳針根本不想好好討論

14天，其他都是破口

裝睡的人叫不醒。認真文推一個！

推 看到了不一樣的世界！

好文推個！不懂裝懂的人太多，犧牲的都是奉公守法前艙的權益，只能概括承受

歧視不歧視就是自身經歷，無法客觀評論……防疫初期某個小兒科醫師（有拍廣告的），不也被社區內自以為的住戶歧視過嗎？連坐罰長久以來各方面都不合理啊，但是對上面的人來說就是最簡單的XDD只是以前常發生在球隊軍隊裡，現在跑到生活上