今天三菱重工發表了中期經營計畫(2021事業計畫)，
這是2021年至2023年為止3年左右的計畫，
其中SpaceJet的業務，明確寫到
「基於開發狀況與市場環境，M90的開發活動暫時停止。
在這段期間，將整建之後再度開始的事業環境」
不過製作型式證明文件的流程會繼續進行。
另外，CRJ的MRO事業，因為會比建造新機的需求早一步回復，
這個部分將會擴大，並且活用既有完成機的knowhow。
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP542602_Q0A031C2000000/
https://www.mhi.com/jp/finance/library/plan/pdf/201030presentation.pdf
三菱重工中期計畫簡報(第13頁，日文)
心得：
這種「暫時」感覺就很難再開始，
不曉得什麼時候才能重啟、重啟了也不一定能夠符合當時的航空業界需求吧......
※ 引述《rail02000 (台中2B月台)》之銘言：
: [媒體名稱] 共同通信社 [新聞日期]2020/10/22
: [網址]
: https://this.kiji.is/691981542132515937?c=453837512928674913
: [內文]
: 三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発費や人員を大
: 幅に削減し、事業を事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、複数の関係者
: への取材で分かった。新型コロナウイルスの流行が直撃し、納入先の航空会社の需要回
: 復が当面見込めないと判断した。巨額の開発費を投じ、官民で約半世紀ぶりの国産旅客
: 機を目指したが、ノウハウ不足で6度納期を延期していた。国の産業政策にも大きな打
: 撃となりそうだ。
: 30日に発表する中期経営計画で詳細を説明する。今後は航空需要の動向を見ながら、
: 事業を再開するかどうかを検討するとみられる。
: 今天根據採訪多名有關人士的結果，
: 三菱重工業首架日本國產的噴射客機Space Jet（原MRJ），
: 將會大幅減少開發費與開發人員，以實質中止相關事業的方向，進行最終調整。
: 判斷受到COVID-19疫情衝擊，原訂機之航空公司的需求短期內還不會恢復。
: 這是日本睽違半世紀打造國產客機的目標，但因為know-how不足而六度延後交機時程。
: 30日將在中期經營計畫中詳細說明。
: 今後將關注航空公司的需求動向，來判斷是否重起計畫。
: [心得]
: 一波三折的Space Jet，原本面對ERJ等對手就是苦戰了，
: 今年疫情實在是最後一根稻草，還是覺得很可惜......
: 題外話，同樣是這週的新聞，ANA要減少大型機的數量。