網誌好讀版：
https://flightenjoy.blogspot.com/2020/10/TSA-KNH.E190report.html
純文字：
「國內線唯一全噴射機隊」
這是當年對華信航空廣告最深刻的一句話，也是我第一次真正留意這家航空公司，事隔十
來年，當初主打的機隊已經分批離開台灣天空，所以該是為自己留下一個記錄，紀錄著曾
經搭過人人稱讚的Embraer E190。
詳細介紹，可以參閱ATR72大大的BLOG：
20181219 AE981 KHH-HKG https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69246724
10年前第一次搭乘華信E190，當時坐起來非常舒適便留下深刻印象，10年後的今天，因為
員工旅遊，剛好來回都搭到編號B-16823的E190， 所以本篇將會倒著紀錄，我們就從金門
機場出發吧！！
金門機場小歸小，賞機環境卻很棒，在非管制區就可以將機坪一覽無遺 。
場上已有2架長榮A321跟1架華信E190。
金門機場唯二的航空公司報到櫃台。
航空公司聯合候補櫃檯，懷念以前四家鼎立的時候，讓機場變得很繽紛。
回程搭乘AE1270回松山，當天登機門被改成3號，一度以為機型被改為ATR。
金門映像拍照點。
機場內的商業設施之一。
華信航空旁的休息區，很難想像機場關閉，這裡會擁擠成什麼樣子...
排隊安檢時，剛好碰到"狀元遊街"，看完只覺得既然要扮就要裝扮到位。
管制區內的休息區。
原以為這次會搭到ATR72，還好還是E190本人。
1~4號登機門的候機室，基本上ATR都是在這裡登機。
免稅商店也在這個區域。
華信航空服務櫃臺。
Flight Information
Date： 2020.9.1
Route： Kinmen（KNH）- Taipei（TSA）
Flight No.： AE1270
Scheduled Time： 16:50-17:50
Actual Time： 16:50-17:45
Aircraft：Embraer E190
Register No.： B-16823
（First Flight 2007.8.17；Y104）
這次搭的E190是巴西航太EMBRAER生產的第99架，台灣註冊編號是B-16823，是2007年首批
來到台服役，全經濟艙共104席，預計2021年離開台灣。
金門機場的風雨走廊，通往1~4號登機口。
每個登機口都有電子螢幕顯示目的地。
立榮航空唯二的綠地球ATR72從台中飛來， 準備進bay。
當這架B-17016綠地球停妥後，金門機場宛如長榮主場，2架A321、1架ATR72。
通道口會再查驗登機證及證件。
立榮的北極星剛好抵達。
本次的主角B-16823，對機迷而言，能近距離接觸飛機，真的很棒 ！！
大伙就座完畢後，B-16823後推準時從24跑道滾行起飛，這次去金門完全沒碰到海，因為
導遊怕海灘還有未爆地雷...
E190的椅距有31"，腳怎麼伸、怎麼放都沒任何障礙（頌啦～
E190安全指示卡。
等廁所時隨手拍L1艙門。
第一排的椅距更佳！！
2-2的座位配置方式，讓整體視覺不會感到擁擠。
起飛半小時後開始進台灣本島，窗外離岸不遠處應該是苗栗龍鳳漁港旁的風力發電場，長
得像鼻頭粉刺一樣XD。
新竹空軍基地。
雖然機上沒有即時飛行地圖，看窗外我們卻身在台灣東北角附近 ，猜想這次會從28跑道
降落。
看到汐止那排遠東大樓，飛機也一直在降高度，果然要從28跑道降落。
最後B-16823比表定提早5分鐘抵達，並直接停外機坪，因為它要準備QK啦~
附上本次AE1270飛行紀錄圖。
接著我們把時間拉回去程~ 這是8月份我第二次出現在松山機場，這次是搭AE1265前往金
門。
因為武漢肺炎關係，國際線移了部分空間販售商品給國內線旅客。
原本國際線登機門也挪給國內線使用。
這次AE1270的登機門在10號。
看了窗外是E190，心情大好！因為時隔10年能夠再度搭乘。
Flight Information
Date： 2020.8.31
Route： Taipei（TSA）- Kinmen（KNH）
Flight No.： AE1265
Scheduled Time： 10:50-10:54
Actual Time： 11:50-11:42
Aircraft：Embraer E190
Register No.： B-16823
（First Flight 2007.8.17；Y104）
B-16823去程從10跑道滾行起飛，外頭天氣好，連101都看得非常清晰，但為何窗戶可以花
成這樣？真的是很掃興！
航程大概過了十來分鐘開始飲料服務。
機上刊物。
飛了50分鐘，B-16823安全抵達金門機場，但窗戶花到很難拍照， 有時都會對焦在刮痕上
剛下機就對這座機場有好感，賞機環境非常友善。
最後附上本次AE1265的飛行資訊圖。
後紀：
自2020年10月開始，毎年會以退租2架的速度，直至2022年全數退租完畢，現有國內線大
多被ATR72-600取代，除了母公司現有的 B738，或許將來還會使用到A321neo，但要再搭
乘這樣舒適的噴射窄體客機，應該是很困難，所以喜歡E190的朋友要好好把握。