簡單條列式：
長榮 -18E3436W (CARGO R/Y: JUL 41.62E/11.41 AUG 42.74E/11.61)
華航 -13E1388W (CARGO R/Y: JUL 69.24E/12.22 AUG 72.39E/12.18)
星宇 -13E1xxxW
虎航 - 5E6913W
華信 - 3E3588W
立榮 - 1840W
長榮立榮-18E5276W
華航集團-15E0790W
華航華信-13E3406W
星宇 -13E1xxxW
依照目前的客貨運狀況來看，華航 Q3/Q4 都有可能是正數，納入華信虎航今年結束不知
道能否平盤。長榮 Q3/Q4 就算沒賺看來也不會虧太多，那年末虧損最大的應是星宇。搭
配著前篇新聞星宇持續追加飛機的布局，明年應該也是繼續虧。
※ 引述《olmtw (olmtw)》之銘言：
: 獨家／航空業上半年「疫」起虧 星宇、華航都虧13億多
: [媒體名稱] 聯合新聞網 [新聞日期] 09/14/2020
: [網址] https://udn.com/news/story/7241/4858291
: [內文]
: 2020-09-14 10:12 經濟日報 / 記者楊文琪／台北即時報導
: 交通部民航局日前公布國籍航空公司上半年營運狀況，與觀光業同為疫情海嘯第一排的航
: 空業，全部虧損，其中今年1月下旬才開航營運的星宇航空，虧損金額為13.1億餘元，與
: 華航差不多，而立榮虧損近1,840萬元，是六家飛航國際航線虧損金額最少的業者。
: 今年上半年受疫情延燒全球影響，經營國際、國內航線的航空業者，客運航班大減九成多
: ，機隊數最多的華航、長榮衝擊最大，所幸兩大業者貨運營運狀況頗佳，減輕不少因客運
: 停航的損失，據民航局統計顯示，華航上半年累計虧損13億1,388餘萬元，長榮累虧18億
: 3,436萬餘元。
: 而同樣有國際和國內航線的華信與立榮航空，上半年分別虧損近3.4億元與近1,840萬元，
: 其中立榮是六家航空公司虧損金額最少的業者，在疫情期間表現亮眼。
: 新成立的星宇航空，上半年共虧損13億1,278萬餘元，由於星宇僅三架客機，員工數約
: 1,000餘人，卻僅比華航少虧100餘萬元而已，頗令人好奇，而星宇目前資本額有83.6億餘
: 元，從籌備到營運，至今年6月底累計虧損金額共計28.1億餘元。
: 星宇航空公關長聶國維表示，星宇的員工數相對立榮、華信、台灣虎航要多，在收入減少
: ，薪資仍需支付，以及正在興建保稅倉庫、維修廠棚下，虧損金額自然會多一些，但並不
: 影響星宇的營運。
: 聶國維說，未來星宇還是會繼續增資，目標資本額要到300億元，公司營運規模要與華航
: 、長榮相當。至於增資時程，聶國維表示不方便說，但據了解，明年應該就會啟動增資作
: 業。
: 由於國際疫情未見緩和，客運無法正常營運，華航子公司台灣虎航今年上半年就虧損近
: 5.7億元，為強化台灣虎航財務體質，華航預計對虎航最多增資20億元，待疫情過後，亞
: 洲區間航線可望最快復甦。
: [心得]
: 客運市場在疫情之下受到了嚴重衝擊，而貨運市場雖然有增加
: 要補上這缺口也是挺不簡單的，最大的問題還是在這個疫情到底還會延續多久時間