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科技新報 2020 年 06 月 29 日 10:45
[內文]
美國飛機製造商波音（Boeing）旗下暢銷機型 737 MAX，因先前兩起致命空難而停產，令
波音陷入營運危機。不過，美國聯邦航空總署（FAA）28 日證實，已核准波音 737 MAX
客機的試飛計畫，預計從週一開始進行為期 3 天的認證試飛程序。
2018 年10 月及 2019 年 3 月，737 MAX 分別在印尼和衣索比亞發生兩起墜機事故，共
造成 346 人死亡，各國航管當局隨即下令航空公司停飛 737 MAX 客機，並展開調查。目
前 FAA 尚未公布允許 737 MAX 復飛的明確時間表，導致波音損失重要的現金來源。
路透社報導，FAA 週日透過電子郵件向國會證實，型別檢查授權（Type Inspection
Authorization，TIA）委員會已完成對波音 737 MAX 安全系統的審查，FAA 試飛員最快
將於週一開始進行飛行認證測試，評估波音對 737 MAX 自動飛行控制系統的建議變更。
FAA 在電子郵件中強調，FAA 尚未決定是否允許 737 MAX 復飛，還有許多其他步驟需要
完成。自 2019 年 3 月以來，737 MAX 一直處於停飛狀態。
4 月 27 日，波音執行長 Dave Calhoun 在股東年會上表示，他預計需要 2 到 3 年的時
間，美國國內航空旅行需求才能恢復 2019 年疫情爆發前的水準，而國際旅行需求則需要
更長的時間才能反彈。Calhoun 指出，受疫情因素影響，今年全球航空公司營收估將衰
減 3,140 億美元，美國有超過 2,800 架飛機處於閒置，航空客運需求較去年銳減 95%。
波音預計在未來幾個月內進一步削減 787 客機的產量目標。
上週五波音股價下挫 2.78%、收 170.01 美元，年初以來重挫 47.81%；專門投資航空產
業的 U.S. 全球噴射機 ETF，上週五股價跌 3.38%、收 16.02 美元，今年以來累計大跌
49.15%。
[心得]
至少對波音來說,飛控系統已經讓FAA(表面上)達到放行的要求了
接下來,就看實際飛起來的表現了
(雖然以全球這樣狀況來說太遲了)