※ 引述《badfood (為自己加油)》之銘言：
: https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0609/2020060900125_c.
pd
: 應國泰航空有限公司（「本公司」）之要求，本公司之股份由二零二零年六月九日
: (星期二)上午九時起於香港聯合交易所有限公司短暫停止買賣，以待本公司刊發
: 一宗有關本公司內幕消息的公告
: 國泰的主要股東太古和中國國航也同時暫停股份交易
: 會公布甚麼呢?
國泰航空重組摘要：
（1）國泰資本重組390億港元
（2）國泰航空向香港政府發行195億元優先股及總行使價19.5億元認股權證
（3）11供7，供股價4.68元，集資117億，三個主要股東都要供。留意停牌前報8.81元
，相當於折讓46.9%
（4） 政府借78億港元給國泰航空
（5）重組後，太古仍為控股股東，持42.26%，國航加政府持股佔34.25%
（6）香港政府有權任命兩名觀察員出席董事局會議
資料來源：
www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0609/2020060900357_c.pdf

以台灣的用詞來說，(2)發行195億元特別股及總行使價格19.5億元認股憑證(3)以7/11比例發行新股，認購價4.68元(6)港府(嚴格來說是AVIATION 2020 LIMITED)得任命兩席監察人出席董事會

這樣看來最大的變數是太古+國航+港府股權已經超過75%可以發動全面收購了，之前單就太古+國航是無法發動？

大股東有76%,看來很穩的公司

重點是港府罕見的注資私人公司，代表港府對於國泰的存在還是很重視的

而且一次就78e 並非小數

相較其他國家主要航空，港府的幫忙已算有點遲.78億HKD算還好/沒很多.如前幾天德航獲政府注資近百億歐元，新安排下政府將佔20%股權.

港府是出資273億 其中70%購買優先股(附有可分離認股權)30%是貸款

併入國航預備??

大家是很想國泰變國航嗎

以前港府救市完把手上股票捆包成「盈富基金」，現在救國泰救完就不知道會不會變國航了

德國那個不用再講了吧，漢莎都已經拒絕了。畢竟可預期接受了大概要釋出部份法蘭克福跟慕尼黑的起降時段

就算港府的6趴都塞給CA也還是比太古少啦

德航的資助案不是已經通過了嗎?還是這幾天又有變化?德航也同意透過競標釋出24個起降slots

共產黨要婊人的話會跟你光明正大來嗎

啊更正一下，的確漢莎本來拒絕後來決定同意了，FRA與MUC各自釋出最多24個時段，優先由尚無這兩個航線的公司取得，一年半後仍有剩下時以競標方式公開釋出(以上還需要歐盟正式批准)，看來這次漢莎情況不是普通慘

國泰目前太古還是最大股東 除非現在突然有人能蒐集到剩下的股票然後全給國航不然中國還是很難取得經營權吧

其實狀況有點變啦，之前QR加上CA還是比太古少，現在QR跟CA加上香港政府的股份應該反超太古了。

QR和CA都不能增加持股啦 增加就違反規則了

持股增不增加讓不讓售是一回事，但是結成同盟又是另一回事，注資後排名二三四大的股東的股份大過太古是很明確的。

港府可派觀察員進董事局，是代表港府的股份無表決權嗎？

特別股跟普通股不太一樣，但是六趴是有表決權的。

任命監察人是跟其他股東談好的，跟有沒有表決權無關啊

香港政府應該是買195億的特別股(沒有表決權)+19.5認股權(有表決權)+監察人

國泰變國航體系對QR的利基太低，要合作的動機太低，目前港府也表示不會長期持有股份，而且根據港媒報導，港府入股就是為了避免國泰赤化而遭受中美衝突波及

這樣說好了，本來是不可能的事情，現在是有可能的事情只是可能性很低。

香港政府是買195億的優先股 優先股附帶可用19.5億買6%普通股的認股權 和提供78億的貸款 認股權可以執行也可以出售也可以轉讓(要國泰同意) 目前港府是說無意長期持有