最近讀了長榮的2019的年報，跟4月財報
原本要大幅擴張的長榮今年真的是吃了不少虧
客運大概只剩去年的5%（衰退95%）
華航貨機多，今年也沒有新機近來，應該是不幸中的小確幸
今年只能比看看誰虧的少吧...
新聞已經有長榮豁出去拆椅子準備裝貨了。
原本今年長榮的擴張：
新增
桃園發：普吉島，克拉克，釜山，米蘭
高雄發：沖繩，河內
還有九月挪一架333去高雄飛成田，浦東
以及十二月挪兩架78X去松山飛羽田，虹橋（看來78X的確可以落松山）
今年不知道以上的航線會實現幾條呢...
總之一個字 慘。

長榮歐洲實在很衰 ...上次IST遇到政爭

不只很難實現 搞不好一堆點還得要撤掉

徹點的話那那堆舊的330可能要處分掉了吧

航空業到明年下半年會恢復嗎？

新增的點消息哪來的阿

長榮IST就算沒遇政爭 應該還是遲早會收 因為回程時間不太能接歐洲回來的 大部分要多停一天....

長榮飛IST那半年 真的是團體旅遊的福音 團費整個大降 XD

內容都是長榮航年報裡面寫的。大陸已經撤一堆到夏季結束。

78X前幾天看到新聞 有趁松機很閒的時候跑過去測試能不能停空橋 新聞沒說最後結果

即使重新開航需求也少一段了 多拆幾架773當貨機用吧..

777改艙應該也有限制，要像一般貨機一樣可以載不同危險品等於要重新適航認證...

拆座位也只是權宜之計.貨要裝要下要固定.客機型貨機成應多花不少時間

是說CI要不要乾脆也把333拆一拆算了...

真的 長榮IST政爭前為了要"搶救"座位率 給旅行社的價格真的是俗到有剩 比東南亞某些點還便宜 XD

朋友那時候搭長榮 土耳其團8天不到三萬 還包熱氣球

立榮好像飛過高雄河內，但不了了之......

高雄不是河內 是仙台

當年B7飛過KHH-SGN/HAN

長榮飛IST那幾年不是變成員工專機了嗎XD*那半年

據悉米蘭今年不可能了 前面砸的錢全部丟水裡...

可惜了 想直飛去普吉，之前都坐亞航轉吉隆坡

78X可停松機，畫停止線了