https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191212/2000023301.html
NHK 12.12
因應赴日旅客逐年增加＋2025年大阪關西萬博
暨改善目前T1國際線和國內線使用空間vs旅客人數比例不均的問題
(T1最初設計為國際線1200萬人，國內線1300萬人
但2018年實際國際線旅客達2060萬人，國內線僅400萬人
導致前者因空間不足而常大排長龍，而後者眾多空間閒置未有效利用)
另一家較詳細的圖文版報導
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1224177.html
T1改造計畫預定2020年底動工，2025年萬博開幕前完成
藉時T1國際線的旅客吞吐量將可擴增至4000萬人
原占據2F整個樓面的國內線，改裝後會縮小至擴建完成的南側
而原國內線空間(2F)會整個打掉，變成國際線入關後的免稅店＋商場
原3F商場空間也是砍掉重練，變成國際線出入境審查＋貴賓室
現位於T1正中央的國內線登機門（7座）也會改到南側（減為5座/-2）
國際線登機門則南北全部打通（?），由32座增加至35座（+3）
國際線/國內線共用登機門也由2座增為4座（+2）
現行 改裝後 黃字:管制區內
4F 國際線 出境報到大廳 4F 國際線 出境報到大廳（不變）
旅客安檢南、北打通統合成一處
3F 共用 商場 3F 國際線 出／入國審查、貴賓室
國際線 出國審查、免稅店、商場
2F 國內線 報到／抵達 2F 國際線 免稅店、商場
共用 商場 共用 商場
國際線 入國審查 國內線 報到／抵達（縮小至南側角落）
1F 國際線 入境大廳 1F 國際線 入境大廳（不變）
國際線流程
(現行) (改裝後)
出境 4F 報到→過安檢 4F 報到→過安檢
3F 出國審查→免稅店→搭電車到南北翼 3F 出國審查
2F 登機門 2F 免稅店、登機門
(往南北翼仍需搭電車?)
入境 3F ┌搭電車┐ 3F ┌搭電車/入國審查┐
2F抵達 入國審查 2F抵達 ↓
1F 提行李、出關 1F 提行李、出關
改裝完成後T1樓板面積將增至32.2萬平方米（+1.8萬平方米）
國際線使用面積增加60％
國際線可用登機門由34座（專用32+共用2）增加至39座（專用35+共用4）