1. 新聞來源：
公視新聞網
2. 新聞標題：
高雄機場大變身 2040達年容量2千萬人
3. 新聞內容：
2019年12月9日 王介村 孟昭權 綜合報導
https://youtu.be/g8V0WjYzHoE
高雄國際機場原定進行包括改建航廈在內的整體規劃，在2035年要達到年容量1650萬名旅
客。不過交通部重新評估印太區域的發展，決定讓高雄擺脫桃園機場的附屬定位，正規劃
更擴大為2040年達到年容量2000萬人的機場，將兩棟舊航廈和一棟新航廈整併為大航廈，
且客貨分流。
旅客排隊報到，高雄小港機場大廳很容易就擠得水洩不通，因為年旅客量持續創新高，尖
峰時段小港機場4座報到櫃台，88個窗口已經快要不敷使用。交通部前年底原定要把小港
機場逐步擴增，到2035年年容量達1650萬人次，但最近決定再加碼，容量要到2000萬人次
。交通部次長黃玉霖表示，「它有機會成為一個通往印太各個市場的區域性的機場。我們
保留一個方案，把現有的貨運站再往東移，客貨分流之後，年容量可以做到兩千萬人次。
」
小港機場目前是以聯通道，聯結國內和國際兩棟航廈。交通部規劃，2027年完成新航廈，
2032年擴建新航廈，2035年將現有國內國際航廈，整併新航廈，成為一個屋簷下的大航廈
。2040年客貨分流。學者也認為，小港機場目前腹地尚未飽合，現地提升規模比興建新機
場好。高餐航管系副教授王穎駿表示，「在尖峰時間，它很需要這樣的量（空間）。第二
點的話就是說，現在很多旅客都使用自助報到櫃台還有一般登機，所以他們其實不太需要
太多的櫃台，所以兩個（航廈）合併起來，這個是有好處的。」
學者認為小港機場也適合發展廉價航空。交通部表示，因應印太區域經濟崛起，評估高雄
不用取消宵禁，就能達到年2000萬人次的規模。接著也會規劃台中，同樣成為跨印太區域
的國際機場。
4. 新聞連結：
https://news.pts.org.tw/article/457920
5. 備註：
希望政府先著重桃園機場建設完整，像是恆春機場的優先順序很後面別再執著了...