如題，現在香港局勢動盪不安，多國航空公司都在減班、改機型，再這樣鬧下去一定會重創香港作為國際航空樞紐地位。
小弟認為仁川好像最符合資格，各位大大覺得呢？
作者:
iamkher (YouandMe)
2019-11-18 13:46:00香港剛好在東亞中心啦 說實在對轉機航程時間都算還能接受
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2019-11-18 13:46:00你知道香港跟仁川差多遠嗎..
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-11-18 13:52:00廣州白雲啊
作者:
wainshain (wainshain)
2019-11-18 13:54:00台灣的好機會 ？台灣的好機會 ？
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2019-11-18 14:02:00真的就是白雲 白雲的規模不會比赤鱲角小仁川東有關西 西有首都 南有浦東 三方夾殺下很容易被取代
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2019-11-18 14:28:00泰國BKK? 樟宜仁川成田羽田太遠了吧
作者:
adion (Fly)
2019-11-18 14:28:00把香港搞爛，扶植白雲
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-11-18 14:29:00深圳直接取代香港 吧??
作者:
th2113 (Hao)
2019-11-18 14:40:00上海?
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-11-18 14:44:00會分散掉 對台灣來說去仁川轉位置還不錯啊飛歐美幾乎都跟國籍航空的直飛路徑差不多 沒繞什麼路
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-11-18 14:54:00桃園就多撈一些東南亞轉北美的就賺了
作者:
acomp (clarity)
2019-11-18 14:55:00HKG會成為樞紐是是因為自由貿易港+金融重鎮.
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2019-11-18 14:56:00地理位置來說也居於東北亞和東南亞的中心
作者:
acomp (clarity)
2019-11-18 14:56:00周遭的城市老實說條件差很多金融業在中國的重心也不在廣州,深圳.
作者:
iamkher (YouandMe)
2019-11-18 15:06:00白雲應該不太可能... 因為自由度和香港差太多有些人看到要中國境內轉機就不要了
作者: yinrw (Yin) 2019-11-18 15:18:00
廣州白雲的建設擴展還在執行，意圖很明顯但白雲畢竟是中國境內，就如上面所說台灣的位置對東南亞東亞北美是很有價值的，但政府不行
作者: rickie1141 2019-11-18 15:29:00
桃機蠻有潛力的
就 TPE 可是 TPE 沒有相當的金融體系維持。
桃機轉北美位置最好 新加坡曼谷轉大洋洲有優勢 香港就是各方都適中
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2019-11-18 15:36:00台灣比較適合擔任LCC在東南、東北亞間的中轉點
作者: loudua (Loudua) 2019-11-18 15:40:00
台灣。但機場公司不長進。
作者: StopSign5566 (5566請停車再開) 2019-11-18 15:42:00
就地理位置-桃園。但硬體差太多了
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2019-11-18 15:43:00新加坡跟仁川載運量上都還差香港很多
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2019-11-18 15:45:00新加坡樟宜載運量和曼谷Suvarnabhumi差不多
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2019-11-18 15:54:00台灣別想了 硬體設施沒跟上 立刻開啟Flightradar來看= =
作者:
iamkher (YouandMe)
2019-11-18 16:04:00桃園太可惜 還有被各時代掌權的貪官想多挖
作者:
lanx105 (海綿/簡單多細胞)
2019-11-18 16:12:00台灣鐵路系統都爛成這樣了別想機場能搞的多好xdd
作者:
ciswww (Farewell)
2019-11-18 16:17:00上海比台灣的條件更好，但是航空公司太落後
臺灣真的很可惜 當初三航沒拖這麼久等的話 臺灣應該能分一點香港的
作者:
shizxc (阿詩)
2019-11-18 16:28:00第一個想到的是SIN跟BKK
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-11-18 16:44:00台灣如果三航蓋好現在可以直接起飛...白痴酬庸文化搞死自己
作者:
acomp (clarity)
2019-11-18 16:47:00香港高利潤的O&D流量很高.且難取代,除非金融體系崩解
作者:
miname (>.<)
2019-11-18 16:48:00當初學日本就蓋鐵皮屋讓廉航出錢就好
作者:
acomp (clarity)
2019-11-18 16:49:00低利潤轉機客的話TPE有機會取代, 不過現有停機坪恐怕不夠
作者:
uevol123 (uevol123)
2019-11-18 16:50:00想來想去都是bkk吧
作者:
acomp (clarity)
2019-11-18 16:50:00而且需要華航長榮不計代價開發新航點和客源
如果桃機有三航跟第三跑道早就吃下一大部份了 不意外
作者:
acomp (clarity)
2019-11-18 16:51:00SIN肯定比BKK條件更好. SQ 全球佈局非常完整TG財務狀況和網路太弱. HUB 主場航空不強很難成為最強樞紐HKG靠CX撐起整片天, 且非LCC樞紐.SIN同時是新航和LCC轉運站
作者: ms0443001 (kirby) 2019-11-18 17:20:00
TPE位置好，但是第三航廈還在拖。唉
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2019-11-18 17:20:00SIN就位置不好啊 太南了
作者:
seamask (sea)
2019-11-18 17:29:00桃園蓋個航廈都不知道要多久了，要取代香港？我有生之年不知道看不看得到
作者:
a5mg4n (a5)
2019-11-18 17:48:00香港也沒有第三航廈
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-11-18 17:52:00很多人覺得人口是重點, 其實在大部分情況很現實, 人口根本不是重點, 是這些人有多少錢和資產才是重點
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-11-18 18:04:00人口當然是重點 國際樞紐機場都會區人口基本都500萬以上只看財富的話 蘇黎世 日內瓦 早該變成樞紐機場了
作者: afish00390 (玉木 潔西) 2019-11-18 18:12:00
台灣位置真的很好，可惜...
作者:
ciswww (Farewell)
2019-11-18 18:24:00台灣的位置並沒有比上海好
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-11-18 18:33:00人口不是唯一因素 中東也是不少比杜拜人口還多的城市有錢去養前期不賺錢的航線久了才有辦法變hub
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-11-18 18:45:00人口當然不是唯一 但絕對是重點人多沒錢不行 人少超有錢其實也不行 一定要人口多財富也高兩者兼備
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2019-11-18 19:20:00台灣只能被當成不沉航母吧……
作者:
yuzuki 2019-11-18 19:31:00台灣沒有中國領空的第一航權差很多吧
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2019-11-18 19:45:00香港有disney
作者: NoNwYo 2019-11-18 21:31:00
白雲……
作者:
lwei781 (nap til morning?)
2019-11-18 21:59:00廣州
香港除了機場 還有金融中心與獨立貨幣的條件目前看起來能符合這些條件的中國地區真的很少加上香港事情一發生其實投資信心都降低很多所以最近SIN吃到不少也是因為這個原因..
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-11-18 22:20:00機場廣州就可以 金融只有新加坡
作者:
t21 (t21)
2019-11-18 22:38:00台灣的地理位置其實很好，可惜設備跟不上。
作者:
jimmylily (jimmylily)
2019-11-18 23:14:00中國很多機場地裡位置很好，可是最大的問題不疑有他就任中共政府，就不會考慮去中國轉了
作者:
shter (飛梭之影)
2019-11-19 00:11:00台灣地理位置其實也沒有香港好，因為東邊就太平洋了中共境內航管問題太多，轉機問題也多，取代不了香港的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-11-19 02:59:00新加坡吧
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2019-11-19 03:18:00就商業航運位置而言 台灣的地理位置其實比廈門還糟畢竟台灣是「離島」 但廈門福州不是 離島的位置是很吃虧的就跟呂宋島 雅加達 沖繩群島一樣離主要陸地太遠直接被孤立而日本本州、英格蘭倫敦則是靠自身工業商業基本功深厚扎實才有現在這般榮景 否則就會像冰島 格陵蘭一樣純樸另外看了推文的討論 隆城機場這個超級潛力新秀竟沒人討論?!畢竟隆城可是準備取代新山一的超級機場
作者:
me510405 (howard)
2019-11-19 05:55:00台灣不是商業金融大國啊！這些商業金融交易貿易不進來台灣哪有用，總不能一輩子靠這些轉機客跟台灣老人旅遊團來賺錢吧？轉機客還收不到他們的機場稅呢
作者:
iamkher (YouandMe)
2019-11-19 09:19:00還由中國境內對轉機檢查的證件或簽證沒香港寬鬆 所以中國機場要成為亞洲樞紐是很困難的
作者:
migulai (migu)
2019-11-19 09:25:00桃機與其搞三航 不如直接蓋鐵皮屋給LCC用還差不多
作者: catx (Kate) 2019-11-19 09:29:00
TPE
仁川有兩個航廈跟貨運航廈，不覺得有輸多少反而是台灣的機場被搞爛
作者:
vendor (這是我用生命畫的魂)
2019-11-19 11:45:00大陸的機場完全不可能，誰要在不能用line fb的地方轉機，自由度差太多
作者:
Casio2 (Caio2)
2019-11-19 22:47:00桃園就是蓋太慢，不然這波可以賺很大~~!
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2019-11-20 09:57:00台灣雖然位置上有取代香港的能力 可是實際上1.可前往的目的地相比香港少很多 無法提供轉機客需求2.商務及金融的能力比香港差 無法成為商務客目的光有位置優勢而已 蓋好機場其實也無法取代台灣的位置和能力目前只能提供東南亞轉往東北亞及美國差香港太多
作者:
bbnewuser (越南台勞in Saigon)
2019-11-20 17:11:00仁川..位置對比香港 NG
看航網、經濟體、貿易程度、開發程度、地理位置吧。說真的好像沒有一個機場可以取代HKG，CX自己的航線加上各外籍航空駐點，就屌打全亞洲任何一個國際機場。台灣有潛力，但是又有政治問題，航線不夠多。TPE的出入大概就是東南亞轉機HUB了但是就算HKG淪陷，中國任何一個機場也不會因此得到任何好處
作者:
hatey ( )
2019-11-22 13:37:00東南亞/紐澳往北美應該是TPE得利 往歐洲是SIN/BKK得利
那當然是桃園機場啊！有那個機場有這麼多彩多姿的體驗
作者: ms0545173 (小影) 2019-11-24 13:13:00
當然是桃機 第三航廈完工就能取代 別小看自己好嗎