[媒體名稱] 上報 [新聞日期] 9/8
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正如「空中女王」747一般，舉凡服役時間夠長、飛行範圍夠廣且具有自身特色的客機，
每當遇到除役或退役之際，總能引起大批粉絲的懷念。
其中，被併購前由麥道公司出產、被稱為「瘋狗」的MD-80型客機（McDonnell Douglas
MD-80），就是極具特色的一款區域線客機。
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《美國國家廣播新聞網》（NBC）報導，美國航空（American Airlines）日前發布聲明，
正式宣布、決定將旗下早已停產多時的麥道MD80型客機全數退役，未來將由新一代客機接
替其飛行任務。
而在最後一班從達拉斯飛往芝加哥的MD80客機落地後，也正式為這款傳奇客機在美航36年
服役生涯劃上句點，未來這26架MD80客機，都將運往新墨西哥州的封存場存放。
根據外電指出，美航從1983年取得首批3架MD80型客機開始，不斷擴大該型機隊，最大規
模曾達到旗下共有362架，佔總生產量1/3多的比例。而其特別的機身與引擎位置，搭配美
航特有的全金屬色系，讓MD80客機非常受到矚目。
這款根據道格拉斯DC-9改良而成、雙引擎中短程窄體客機MD80，比原先版本強化的最大起
飛重量與油箱容量，於機身後方兩旁裝上普惠JT8D渦輪引擎，可以搭載更多名乘客。MD80
於1979年首次試飛，1980年則由瑞士航空率先取得首架量產客機。
MD80共有5種子型，包含1989年推出改良版的麥道MD-90系列。最大載客量約為172名，
MD-83型最大航程可達4600公里，最高時速則有880公里。機身長度約45公尺（MD-87較短
、僅39公尺），引擎全數採用普惠JT8D系列，直到MD-90才改用國際航空發動機V2500（
IAE V2525-D5）。
全球採用和營運客戶相當多，包含美航、墨西哥航空、達美航空、中國東方航空與台灣的
遠東航空等；但隨著時間推演，由於MD-80型採用舊版發動機，油耗相較A320與737系列更
大，造成航空公司在不符合成本效益下，逐漸淘汰除役MD-80型。
美航也在聲明中提到，雖然MD-80全數退役，但公司近年來已投入約280億美元（約新台幣
8729億元）經費，逐步將機隊進行更新升級，要給顧客更安全和舒適的飛行體驗。
不過，喜歡MD-80型客機的粉絲也不要難過，雖然美航全數退役，但像達美航空和遠東航
空等，都仍持續使用「Mad Dog」執飛航線，傳奇機種尚未全部劃下句點。