※ 引述《odkmse (朝鮮無尾熊)》之銘言：
: 資料來源
: http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001305161.pdf
弱弱的問一下一些問題
基本上這些羽田空港多出來的50個起降時間帶
是要利用更改羽田空港的降落路徑與起飛路徑
才能夠勉強擠出來的
吹偏南風時，要在羽田空港降落的班機
將要飛越東京都的上空，從16R跑道降落或16L跑道降落
使用時間為15:00~19:00的羽田空港尖峰時段
https://i.imgur.com/bM1VMu5.jpg
這樣子會不會因為飛機產生的噪音問題
引起東京都居民的反彈聲浪啊？
畢竟這是新啟用的航路
不像松山機場的10跑道降落路徑那樣行之有年
很多東京都民應該不太習慣這樣的航線
還有一點就是，有人知道羽田空港的16R跑道和16L跑道好降落嗎？
這兩條跑道降落有沒有裝設好相關的儀器導航降落設備？
不然外籍航空的飛行員降落時會很難操作
一個不小心，會不會在東京都心發生無法預期的飛航意外事故？
看到現在羽田空港的起降時間帶擠成這樣
個人認為羽田空港管理單位應該要收外籍航空
非常昂貴的白天機場落地處理相關費用
不然大家都要搶羽田空港起降時間帶
只好以價制量去平衡羽田成田的航班數量
特別是來往北美洲的航班
因為日本東京到美中、美東，是真的有距離上的絕對優勢
應當要盡量集中在同一座機場裡面，而不是拼命想要遷往羽田去
這樣才有辦法蒐集到足夠的轉機客
讓東京到美中、美東的航班可以確保一定的上座率
這樣子航空公司於營運上才能夠確保有一定水平之上的獲利
最後附一下自己在YouTube找到的羽田空港16R跑道16L跑道模擬降落路徑
https://www.youtube.com/watch?v=8WS_j5vlNyc 南風版 羽田16L降落
https://www.youtube.com/watch?v=oFdHQ3kfBrQ 南風版 羽田16R降落
這是利用Google去模擬出來的，感覺起來降落時有點恐怖