這是我去年的行程。行程中，意外拍到了五座馬祖的機場，在此跟大家分享。
只是，本來很豪氣的寫上「完封」，但卻發現似乎少了「南竿成功山直昇機場」。
只是網路資料過少，讓我陷入許多疑惑。
還請各位高手不吝提供訊息，謝謝您。
現在先分享上篇：南竿、北竿航空站。
詳細圖文版：https://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/588096296
【馬祖全覽】馬祖四鄉五島機場 上：南竿、北竿航空站（附：壁山觀景台）
南竿機場：107年8月20日
北竿機場：107年8月22日
前言
這趟馬祖四鄉五島之旅，是去年（107）8月參加某一團體的行程而前往的。過程細節
我不想多說，純論馬祖，這裡真的是個很棒的旅遊之地。
相較於許多人的蜻蜓點水，這次七天（實際約6天）四鄉五島的全覽，真的很豐富。
對我來說，最大的收穫除了如行前預期的狂吃老酒麵線與紅麴炒飯外（因為我不吃海
鮮，而馬祖海鮮一堆，所以我都耍自閉不跟團吃，感謝一同前往的朋友也跟我一起耍自閉
。其實，這趟餐食本就都是自理。），另一收穫就是我居然意外「將近完封」了五座島的
機場！（可能還少了南竿成功山直昇機場）
原本認為只有北竿、南竿有機場，沒想到其他三座島也有！東引、東莒、西莒都是無
意間發現。西莒更在「山海一家」民宿的幫忙下，特地載我去拍照，讓我完封！後來我才
知道，原來開車的人竟然是：連江縣議員本尊！！！
將近完封了馬祖五島的機場，那現在，首篇馬祖紀錄，就讓機場文先上場吧！
南竿航空站
這趟行程的交通安排，是船進飛機出。而我們回程搭飛機的地點是北竿。所以，當抵
達南竿後，我就一直估量著到底何時才能去拍南竿航空站。
衡量行程後，既然隔天早上九點才出發，那我就早點起床到機場逛逛。
大約早上六點半，我就出門去找道地的早餐（虫弟）蠣餅嚐嚐。吃完後，看著google
地圖計算的約20分鐘的距離，我決定，走路到機場！
只是，沿著介壽路，經連江縣政，到酒廠轉彎，這一路上坡，根本就在攻頂！！！經
過了八八坑道，又走了約5分鐘，終於到了南竿航空站。此時，馬祖的艷陽加上如行軍般
的路程，才早上七點，我就已經大汗淋漓了......
這裡，本來只是軍方的小型機場，但在各種需求，以及早期北竿航空站的各種限制，
於是決定改建為民用機場，並在民國92年1月落成啟用。這也讓空運在馬祖的對外交通方
式上，扮演起更重要的角色。
南竿航空站開航至今，由立榮航空獨家經營，航點以台北為主，另有兩班次飛往台中
，單日最高來回18航班。而北竿最多只有來回8個航班。南竿航空站雖為後起，但與北竿
相較，熟輕孰重，已是非常明顯的事實。
而且據資料顯示，南竿剛開航時，因設備不足，加上北竿為儀降機場，所以在濃霧季
時，常常出現「南機北降」的情形。但在南竿航空站加裝左右定位系統，成為特殊儀降機
場後，不但起降條件大幅改善，更常出現「北機南降」的情形！
只是，這南、北竿機場的興衰、起落，似乎又牽動了許許多多的南、北竿情節......
來到這馬祖南竿島東側復興村的航空站，雖然只是個離島航站，但航廈建築仍頗有氣
勢。（逆光......）
雖然才早上七點多，但就已有不少小黃在排班了。
在航廈旁的塔台。
一進航廈，這獨家經營的立榮航空標誌，立刻映入眼簾。
雖然每個航班的載客量不多，但三台的自助報到機，相信仍能讓報到速度、品質提升
不少。
這個免稅店~~~我本來以為會有滿滿的馬祖特產！
但，我錯了~~~那些名牌包的地位可是能與馬祖名酒相抗衡！
放眼南竿航空站大廳，雖不算小，但，一早就這麼多人，空間似也有有些許局促。（
網路上有資料提出南竿預計興建第二航廈！卻又說當南北竿大橋蓋好，就可能廢南竿與北
竿航空站合一...我不是馬祖人，只能，等著看了......）
因為後面後有團體行程，再加上飯店也有早餐，還有我累了......於是在航廈內吃
完於臨時的介壽市場所買的繼光餅後，就搭小黃回隴之悅飯店了。而我的南竿航空站行程
，到此結束。
在處理東引、東西莒航空站資料時，有個名稱不斷跳出來：南竿成功山直昇機起降場
。這地方是在89年2月1日啟用，而且有飛航東引、莒光，甚至開航台北的航線。
在89年9月10日時，還曾發生中興航空申請臨時停機坪，卻因民航局認為成功山沒有
消防設施而不同意在此加油，而南竿機場（當時還不是現在規模）沒有加油管線相關設施
，所以讓東引航班停航！
但是，我在網路上，很難找到成功山直昇機場的訊息，文字很少，圖片更幾乎沒有。
然而，在「東莒 交通資訊」的網頁上，德安直昇機飛航說明中，南竿所寫的是「成功山
直昇機場」。
而我在google衛星圖中，也有在成功山看到「H」字樣的空地......
所以，我的馬祖眾機場成就，似乎還沒有「完封」........
希望有高手能指點我迷津......（為什麼不在南竿航空站就好？）
壁山瞭望台
8月21日，來到了北竿。這一天，都在芹壁村附近團體活動，並到大坵島環島、吃飯
。
第二天到下午三點前的自由活動時間，團體的人似乎考慮一同行動（爬山......下午
集體搭車去旅客中心、血拚，最後到機場），但本人偏愛耍自閉（因為我想環島、想看飛
機），所以與朋友請領隊弄來了一輛摩托車（其實是領隊主動告知可以讓我們租車自己去
玩。大概她也覺得我的調性跟他們差異太大了，放生我對彼此都好）。
吃完早餐後，團員們陸續出發，而我和朋友卻是走到旁邊的中山國中看風景（好地方
！）。接著騎車到昨天曾到的僑仔村晃晃後，就直接前往壁山觀景台。
我是從環島東路上去的。在路上若看到這軍事碉堡「莒光堡」，就由這條上坡路「壁
山路」上去即可。但無論是壁山路還是環島東路，坡度、彎度都很大，騎摩托車要小心。
這裡，真的是個制高點了！但，這只是馬祖第一高峰壁山的山腰，但壁山其實只有
298公尺。
雖然不知為何要裝飾這麼多的獅子，但一走上觀景台，真的會讚嘆！這風景泰美！北
竿塘歧村聚落、機場全貌，以及對面的、后澳村、大澳山、螺山、蚌山，全都盡收眼底！
極目遠方，海天一色，正是最恰當的形容。
要怎麼從塘歧到后澳，這裡也看得一清二楚。只可惜我們時間有限，無法待到飛機起
降時！若能拍到飛機，那真的就完美了！
這裡雖然是風景區，但軍事設施仍不少，因此拍照時要多留心，以免造成困擾。
結束壁山之旅後，我們便下山，趕往大澳山的戰爭和平紀念公園主題館。館內展品容
後文介紹。但在上山入館途中，卻意外發現原來這裡也是個看機場的好地方！剛好與壁山
觀景台呈現兩個相對的視角。如果時間夠、有興趣，又抓好航班時間，可以兩個地方都拍
照喔！
北竿航空站
8月22日下午，我來到了北竿航空站，準備搭機返台。
相較於南竿航空站的獨立於山腰之上，這就在塘歧村旁，前方還有運動器材，並緊鄰
商店街的北竿航空站，似乎，多了一些些的親民感。
北竿航空站啟用於民國83年1月，原名「馬祖機場」。到89年7月時，因為飛安問題以
及航機起降的限制，決定剷除鐵拳山，將跑道東移，增建長1150公尺的跑道（但仍比南竿
短了430公尺）。這除了能讓較大型的航機起降外（早期只能飛多尼爾228 19人座小飛機
），更增加飛航的安全性。（民國85、86年就發生兩次空難）
下圖橘色框線處，就是原本鐵拳山所在，而比較短的那條滑行道，就是以前的跑道。
我曾看過「網路上早年飛機即將降落北竿的照片」，那穿越兩座山的狹窄跑道頭，真的很
可怕......
只是，這個工程的是與非，似乎是個無止盡的論戰：「有北竿人嘆息美麗的沙灘被破
壞，擴建效果也不如預期」；「也有前連江縣長，同時也是第一起空難的倖存者楊綏生發
文力挺擴建之必要」。
人命回不去，生態也回不去。身為外人，無法多說什麼，因為我們永遠無法體會那種
失落、遺憾、不便、傷痛，還有，遙遠被遺忘的感受......
以下是華視新聞於103年所做的報導，想知道這段空難史的可以一觀。
但無論如何，我很喜歡這湛藍天空下的北竿航空站。那種靜謐感，真的與南竿不同。
這原本的「馬祖機場」，在南竿航空站成立後，便更改為現在名稱。而民國94年1月
，新航廈落成。
面對航空站的左手邊的小廣場中，有個「神話之鳥的故鄉」雕像，上面有兩隻「黑嘴
端鳳頭燕鷗」。這種燕鷗自1863年被命名之後，極少被人發現，即便有，紀錄也相當缺乏
，甚至有60年的時間沒有任何發現紀錄。但在民國89年馬祖成立燕鷗保護區後，不但發現
了四對「黑嘴端鳳頭燕鷗」，而且還成功繁衍下一代！（當時全球統計數量少於50隻！現
在估計不到100隻）這讓馬祖也成為了重要的賞鳥勝地！（去年與今年，在馬祖與金門又
有發現這種燕鷗喔！）
不過就算看不到真鳥，在北竿航空站旁，你還是可以看到牠們喔！
航空站的另一側，塔台就在這裡。
北竿航空站內部空間。相較於南竿，確實迷你了些。連立榮的櫃台也迷你許多。
IMGP9678.JPG - 107 馬祖 飛機IMGP9677.JPG - 107 馬祖 飛機
行李托運處。
候機室。不過，這個候機室應該用處不大~~~除非飛機有所延誤，要不旅客一入關，
應該就直接到停機坪上飛機了。
自從航空公司退出北高線後，我就很少搭過國內班機了。而這次，終於能再搭到國內
線，而且是ATR72-600型。
配上藍天，就是美！
因為我耽溺於拍照，所以，最後才上機~~~
看著前方險阻重重，又想起本班客滿！位於2K的我，此時不禁冷汗直流......如果大
家來馬祖回程時的血拚戰力跟日本航線相同，我的包包是要放哪~~~
沒想到，柳暗花明~~~機艙前方一片空曠！空氣清新異常！我竟然成為「頭香」~~~（
這詞彙好像不是這樣使用的）
等到坐定，腦中恢復正常轉速，才想起由松山飛來北竿雖可滿載70人，但由北竿起飛
回台卻有載重限制，冬季只能載61人，夏季則為54人（冬天氣溫低，空氣密度大，升力較
大；夏天氣溫高，空氣密度小，升力較小）（但今年年初立榮有提出人數下修的建議：若
由03跑道起飛，冬季為56人，夏季47人；若由21跑道起飛就沒影響。至於後來是否有這樣
調整我就不清楚。）
而在這罕無人煙的地區，我真的可以盡情拍照！
這椅背造型簡明俐落，沒有太厚重之感。
安全須知卡。
這椅距還不錯！（旁邊沒人更好~~~）
隨意拍拍。
再見了，馬祖！如果真有機會我會再來！
照片中左前方就是南竿島，而島的左側平坦處就是航空站。
抵達松山！因為我坐位在最前面，所以成了最後下機者。正好，有機會拍下這難得的
畫面。
馬祖南竿、北竿航空站紀錄完畢。
接下來，就是意外完封的三座小機場：東引、東莒、西莒。
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