圖文好讀版
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這次飛溫哥華主要是參加學校辦的遊學團
由於回程用亞萬換了國泰C艙
而正為暑假單程機票都居高不下而煩惱的時候菲律賓航空突然來了一波大促銷
台北出發飛北美來回只要17XXX起
而單程只要11000!!!!!!! 立馬手刀刷下去
不過便宜也有便宜的壞處
在馬尼拉中轉要大約七個小時
不過真的便宜所以就只能將就一下了
7/6 PR891 TPE-MNL
機型：A321-271N
機身編號：RP-C9935
預定/實際起飛：09:40/09:59
預定/實際降落：11:40/11:39
FH：1H40M
飛行距離：731mile/1,170km
早上大約七點抵達桃園機場第一航廈
菲律賓航空都在6號櫃檯報到
不過同時段還有飛往KIX的PR896
因此排報到也差不多等了半個小時
菲律賓飛北美都可以託運兩件各23公斤行李
所以總共掛了一大一小的行李箱
行李是直掛溫哥華
位置則是訂票時就選好的43K+69K
登機門是A7
過完出境手續之後差不多8點來到A7登機門
前一班表定08:25飛河內的CI791才剛登機完畢
而從馬尼拉飛來的PR890在08:13分降落
可憐的890在滑行道等了20來分鐘最後08:34才滑進GATE A7
今日的主角
Philippine Airlines A321-271N RP-C9935
RP-C9935於2018年11月交機
機齡還不到8個月
菲律賓航空每天有三班往返台北
分別是PR891/897/895 其中897延遠到KIX
這三班表定都是舊款A321飛航
不過偶爾會用NEO代打
但能不能搭到就是機率問題了
有時候兩天一次，有時候兩個禮拜一次，恰巧這次就被我遇到
大約09:10開放商務艙以及高卡客還有需要幫助的旅客登機
09:13開放所有乘客登機，整個登機過程大概15分鐘就結束
機門旁大大的SKYTRAX 4星貼紙
菲律賓航空的A321NEO為168人座(C12 Y156)
商務艙2-2配置
採全平躺坐椅搭配15.6吋個人娛樂系統
經濟艙為3-3配置
椅距為32吋
本人身高190坐直卻還有四根手指頭的距離
並搭載10.1吋全觸控式個人娛樂系統(菲航舊款A321沒有個人電視)
操作起來很ㄧ幾乎所有電影都支援中文字幕
在這裡科普一下
A320NEO Family全名叫做New Engine Option，要翻中文的話就是"新發動機選擇"
NEO系列主要就是使用更新更有效率的發動機大幅增加飛機的最大航程
跟CEO系列發動機相比可減少15%的油耗同時也可降低約8%的操作成本
並且在降噪部分做的更完善，個人認為在起飛階段噪音不輸787以及350
A320NEO系列共有PW1000G以及CFM International LEAP-X兩款發動機提供客戶選擇
菲律賓航空則是使用PW1000G發動機
除了發動機改良之外也大幅增加飛機的最大航程
以A321為例子，A321NEO將滿載最大航程提高到約7800公里
菲航也使用A321NEO執飛MNL-SYD(PR213/214 不過在7月初已經改回A330)
09:36後推，沿著NP→EC→Q7→S→S10滑進23L
停在B1登機門的PR896
準備飛往KIX
看到896用舊款A321執飛就覺得自己非常幸運
09:59進入23L加速起飛
起飛後右轉繞一圈進入B591，越過雪山山脈到宜蘭外海之後又轉往南飛
通過BUSBY左轉188度接M646航線離開台北飛航情報區進入馬尼拉飛航情報區
放飯時間
今日午餐雞肉通心粉以及魚排供客人選擇
我選擇的是雞肉通心粉
份量就跟其他飛機餐差不多，以我自己的食量塞牙縫而已
吃完飯也差不多進入菲律賓土地
從台灣最南端到菲律賓本島最北端大約360公里而已
降落前的挑望馬尼拉市中心
個人覺得馬尼拉房子風格差距蠻極端的
大約11:39分降落在Runway24
意外捕捉到去年8月廈門航空MF8667衝出跑道意外的737-800
滄桑的擺放在菲航棚場區域的最角落
少見的海灣航空
海灣航空是一間總部位在巴林的航空公司
整個大東亞只有飛曼谷以及馬尼拉這兩條航線
所以能夠看到也算難得
接在我們後面降落的是當時還在罷工期間的綠地球BR271
菲律賓航空在馬尼拉機場主要使用T1.2航廈
從台灣出發的航班是停靠T2，下一腿飛YVR則是在T1
至於後續在轉機時遇到讓人覺得傻眼的事情就在下一篇PR116時一並介紹了
待續