※ 引述《sonybug (())》之銘言：
: 1交通部長威脅檢討航權航線
: 交通部深知資方仗勢自己占上風
: 而態度強硬
: 再加上仍有民代為旅客 產業及空服員向政府施壓
: 希望事件早日落幕
: 所以故意出面電一下長榮
我個人是認為啦，檢討航權航線，只是講爽的
罷工應該是已經快落幕了
現在已經是如何讓對方有台階下，不那麼難看的問題了
交通部出來講話，可以讓某些一直喊政府該作事的人，覺得政府有作事(雖然我覺得不用)
另外也能營造長榮好像有怕政府的錯覺
長榮聽到喊話接球，可以營造長榮有低頭願意妥協的感覺
工會這時接球，也可以營造終於雙方要在政府主持公道下討論結束的感覺
畢竟，有很多人根本沒關心工會跟長榮現在在談什麼
只要簽了團協，不管簽的內容，也會有人在喊工會大勝之類的...
為什麼這麼想喔？
想想華航罷工時，有新聞說主力支援的是誰？長榮呀
台灣就這兩家大航空公司，其他還有幾家？幾乎全飛短線，誰有屁股能支援？
航線我記得討論時，都是好線壞線綁一起，為了避免大家都只搶好的，爛的沒人要
檢討航線，給你檢討呀
你砍了好線，我壞線一定也不要呀
這樣就產生兩個大問題
有誰有那個能力接？
再來，長榮航次減少，那就合法精簡人力呀
而且根據法規，它不可能只裁這次罷工的，一定沒罷的也有可能因績效被辭掉
這樣裁下來的人怒火會往交通部燒呀，因為長榮若這樣因業務減少，精簡人力是合法的
真的發生一定是那群人開始組織自救會，整天追著交通部抗議
航班沒人接，要嘛消費者買不到好時段的其他國家航空的機票，要嘛票價更貴
華航現在也沒大規模招才，更何況華航自己也在檢討想砍掉一堆八小時以上的航線了
更不可能去吃這個，之前工會自己都嗆過，華航敢支援長榮，那華航勢必會造成過勞問題
真砍下去就是四輸
交通部輸，長榮輸，長榮空服輸，消費者輸，說不定連華航都輸(華航：我不想飛呀！)
所以這根本講爽的
單純就大家一起造梯子給彼此下場而已
但下場後不代表事情結束，事後法律行動還是有可能進行
只是大部份台灣閱聽者就不會在意之後事情發展而已