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罷工風暴下 長榮航非硬不可的三大主因
2019-07-03 21:23經濟日報 記者楊文琪／台北報導
桃空職工發動的長榮空服員罷工事件已長達兩周，迄今仍未落幕，從6月20日罷工開始至7
月2日，長榮共取消了558個航班，營業損失累計約25.1億元，其他影響金額尚在估算中，
如此鉅額損失和形象、品牌聲譽也蒙塵，但長榮航空對不願妥協的條件仍堅守底線、分寸
不讓，歸納原因不外乎這三個：
1.民營公司自負盈虧 要對股東負責
首先，長榮航空是純民營上市公司，必須自負盈虧，有營運策略與結果，都得向所有股東
負責，不會影響公司正常營運，可以接受的條件，管理階層自然會考量，這從罷工前的勞
資協商會議就可看出，長榮公司對於工會提出的訴求，是有善意回應的，例如日資費的部
分，長榮就提出發放飛航服勤獎金，來增加空服員的收入。
但工會一再強調長榮賺那麼多錢，卻只給員工這樣的待遇，痛批長榮沒有誠意、沒有照顧
員工，然而，航空業投資龐大（光一架飛機動輒幾十億到上百億元，其他油料、零件、人
事成本上為計算），又極易受各種外在因素影響營運，經營者必須多方考量，守住底線，
以免發生財務問題，但工會完全不與理會，自然雙方協商難以取得共識。
航空業界分析，罷工時間這麼久，損失金額日增，但長榮依舊相當堅持，可看出長榮是抱
著「可以虧一年，不能每年都虧的」態度，要來維護公司正常經營和保護其他員工的工作
權。(六大訴求有共識 長榮：工會扣留三寶刻意拖延 令人不解)
2.航空業環環相扣 長痛不如短痛
其次，三年前華航空服員罷工贏得空前勝利，今年春節期間華航機師再發動罷工，也獲得
不少福利，當時就傳出工會下一個目標將鎖定長榮航空，長榮內部獲悉此一傳言後，極為
在意，認為此舉根本就是拿航空業當俎上肉，每隔幾年就找一家航空公司搞罷工，予取予
求，若不表明態度，航空業將永無寧日。
而且長榮集團的航空事業體除了長榮航空，還有長榮航太、長榮航勤、長榮空廚、長榮空
運倉儲等公司，以後職業工會若是一年鼓動一家公司發起突襲式罷工，五年一輪，長榮集
團將疲於奔命，如何正常經營？
尤其航空事業的運作是團體作戰、環環相扣，一家公司受影響，其他事業體都會跟著受衝
擊，以這次長榮空服員罷工為例，受影響的不光只有長榮航空，包括長榮航太、長榮航勤
、長榮空廚、長榮空運倉儲的營運都受到不同程度的影響。長榮高層自然不能讓這種事情
發生。
3.自家事不容插手 絕不接受脅迫
第三，航空業三年發生三次罷工，都是由職業工會介入，亦即並非由公司內部的企業工會
來主導，航空、觀光業者對此相當不以為然，因為職業工會是由「不同公司」但相同職業
的勞工所組成，在舉行某公司罷工投票時，各個不同公司的勞工都可以參加投票，來決定
這家公司是否要罷工，因此，採取罷工行動未必真的是一家公司員工所要的。
據指出，長榮內部對於這項規定極不認同，甚至有人認為太過荒謬，「我家的事竟然是由
別人來決定」，因此，桃空職工發動突襲式罷工後，長榮高層就鎖定工會和工會幹部，要
與她們周旋到底，並沒有怪罪參與罷工的員工。
交通部官員透露，長榮的企業文化是不接受脅迫的，有意見大家可以談，但要用脅迫方式
逼他們讓步，恐怕很難，以至於雙方協商多次，一直難以取得共識。
據了解，其他航空業者和觀光業者雖然沒有公開支持長榮，但私底下大家都支持長榮，希
望長榮能挺住，讓這種綁架大眾權益來謀取個人利益的不道德行為，可以有所收斂。