近期的討論大家也都討論得差不多了
甚至我認為有幾篇的答案已經給出了最佳解，還有給出完美預言的
(看過工會一開始提出的訴求，我就表明已經沒有正解了，由工會帶隊只會帶輸)
畢竟工會當初的訴求可是參與推派獨董或增設勞工董事(笑死
從一開始的布局就能證明 1.工會的法務背鍋 2.法務有提出異議，但工會決策圈執意推
那既然事已至此，也沒什麼好討論的了
近期差不多就這樣，那就來討論長期的吧
也可以作為投資的參考
眼光放遠來看 空姐長期看空
我認為對於新聘人員的勞工範圍會明確表明，福利也會變成有條件地給予
而且未來潛在的報名人數看多，資方已經說了考慮男性空服的可能
且工會犧牲打後 資方也部份讓利 對於尚未投身航空業的新人來說 誘因提高
勞工人口基數擴張 薪水長期來看走下
資方打這點很痛 因為工會方也知道空服專業程度低，才會提出各航班外籍組員人數限制
有執照保護的職業 也都很清楚人數管制對於薪水的重要性(舉例：醫牙藥等)
換來談資方
短期必然小虧 但長期看多
低階技術勞工與獲利並沒有那麼強的相關性
航空業是獲利極度不穩定的產業
依成本由高至低的順序：燃油>人事>折舊、租金、場佔(資本相關)、旅客服務>其他>維修
油價低檔的情況下，燃油成本仍是高達近3成，高檔時甚至可到4成
獲利來源區分為載人、載物
載人指標：Revenue Passenger Kilometer、Passenger Yield等
載物指標：Freight Ton Kilometer、Freight Yield等
罷工這幾天下來 股價 6/20 15.60 到6/28 14.95 掉的幅度也在可接受的程度
甚至罷工前的6/17也曾跌到15.00過
再改革低技術勞工的運營後 人力成本能有效控管
星期一我會再看一下開盤的狀況
沒出太大意外 我會考慮入手股票
工會那麼想要董事會影響力 我也建議你們可以拿空姐繳的會費添股
長期來看 簡單討論以上幾點
take home message
1. 建議工會決策圈改組
2. 空服員薪資看空
3. 資方人事成本看空
4. 建議工會持股
差不多就這樣 歡迎高手來討論