https://udn.com/news/story/8617/3836076
2019-05-27 00:18聯合報 記者侯俐安／台北報導
「新南向」來台人次成長，卻多集中在桃園機場進出，以致桃機塞機嚴重。儘管高雄市長
韓國瑜提出新機場構想，民航局則計畫擴展小港機場，但蓋新機場或擴建對紓解桃機壅塞
都緩不濟急，專家和業者認為應先縮減或解除中南部機場宵禁，提升廉航運能，才能疏散
桃機航班量，同時帶動中、南部市場。
今年三月兩家東南亞低成本航空，原想開包機飛台灣、申請凌晨時段停靠，卻因桃機深夜
停機坪爆滿，只好取消包機。航空專家分析，桃機停機坪爆滿，除了建設速度跟不上發展
速度，低成本航空偏好凌晨航班也是一大主因，但國內除了桃機為廿四小時機場，其餘都
有宵禁，也影響廉航的開航意願。
專家認為，東南亞低成本航空若能直接飛中南部，台中、高雄機場也能逐步放寬、縮減宵
禁時間，搭配當地觀光強化產業連結性，才能帶動中、南部市場，並紓解桃機航班量。
越南最大廉價航空越捷航空等十二家外籍航空總代理的金遠東國際旅行社董事長陶世龍認
為，現在狀況是運量桃園太多、高雄太少，擴建航廈雖有必要，但若能解除宵禁，甚至縮
短宵禁，提早一個半小時在五點開放、延後一小時在凌晨一時關閉，不僅可解決現在小港
機場早上尖峰時刻航站櫃檯客滿問題，廉航運能也會隨之提升。
面對近來不少廉航想以台灣為中心，往其他國家發展，交通部也將投入兩百多億元擴展小
港機場，將小港機場發展為廉航中心，但宵禁仍是一大門檻。民航局表示，目前小港機場
時間帶還未滿，但近年已陸續與台中、高雄溝通，盼能縮減宵禁時段，但台中、高雄部分
里民強烈反對夜間噪音，至今仍在溝通。
長榮大學航管系副教授黃泰林表示，從機場利用率來看，宵禁時間有的要六到八小時，等
於一天有三分之一時間不能用，若宵禁問題可改善，讓起降時間增加、也能提升運量與功
能。
但黃泰林也表示，小港機場附近開發較完整，要縮短宵禁有一定難度，反而彌陀靠海，較
有可能解決宵禁問題，但彌陀又與岡山基地、台南機場太近，三個空域或相互影響，機場
各自優缺點仍需評估。

趁這波看能不能縮短宵禁時間 其實只要縮短1小時就夠了

胖子的757……多久以前的照片了

想得美 住戶絕對不會准

但是晚上應該要禁止臘腸飛還有限制每小時起降班次

台中的霧：？

其實 高雄小港機場缺乏隔音牆 取消宵禁 安裝隔音牆也不錯（咖啡廳全部一次掰掰 少了觀光客 周邊鄰居更安靜

台中的霧季要結束了

反對噪音x回饋金太少o

盧草包不歡迎廉航喔～

住戶八成又要找議員陳情了，趁機做一波秀

不然 大埔 紅毛港那些蚊子港區 剛好拿來改高雄國際機場很漂亮

四月初長榮在高雄新增運力的事情有沒有後續了

晚上8時-12時很空，非常空，超級空高雄

樓上 你會被高雄鄉民罵喔～ 高雄機場一點都不空超滿的

https://i.imgur.com/rJvdV00.jpg 我高雄人，高雄機場晚上8-12時很空是事實，就事論事而已！

上次也是就事論事 被高雄人罵翻天

又在亂喊

https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1554555621.A.526.html

高雄最忙是早上5-10，下午2-6，其他時段拜託先排滿，再來討論運量吧！

高雄人 一直很不願意承認 高雄機場其實中午稀疏 晚上沒有飛機這一點一直針對 早上飛機超滿來說～ 其實 早上的飛機很多都是合併班的 和桃園機場比起來 也沒有很滿

高雄的問題應該是本身民航市場就不大 且既有市場又被桃園 港轉搶得很多

故意搭乘 傳說中早上630～730點很滿的時候的照片

講白一點，高雄就是航點少，港龍才會深得人心

高雄很空是出發吧 到達滿到外流晚上*

KHH晚上20-22到離都還滿有空間的但要解宵禁草衙地區的人大概很難接受

桃園海軍基地最早是桃機可以延伸的 炒地皮全廢了想拼房地產 結果卡死機場發展做不大 剛好而已

早上起飛時段就只能一進一出

沒有標不出去的標案 只有給的錢不夠多的標案

怎麼不第一個想到取消松山宵禁？欺負南部人嘛！

現在不是高雄在吵航空公司都開航高雄嗎?松山有吵沒人來?不開

野外解禁

大家可以查查看兩座機場中間的地是誰的XDD

只是好奇高雄為何不把時段排滿就好啦？18樓照片，看來有塞滿的潛力

就排不滿阿 擺高雄就是坐不滿虧錢誰要來

只養得起區域線，但不是最愛嫌晚去早回的?

高雄人愛早去晚回的班機 竟然嫌 23點的跨洋線 怎麼不是早上7點飛 ～

一架次一戶抽100 保證舉雙手雙腳開放宵禁