Re: [新聞] 高雄該不該蓋新機場?航空業者不同調

作者: chilama (阿尼夫斯基)   2019-05-24 17:03:58
這個議題應該就是為了
1.炒彌陀地皮
2.大工程有.....可以收,嗯......大家應該懂
3.再炒小港機場的地皮
不然,
我不相信沒有人想到,
1.徵用高鳳路以西的部分農田跟工廠土地,這樣跑道應該可以增長500M左右,
或是高鳳路部分路段地下化,再徵收跑道前緣方向的住宅區,增加起飛空間。
2.如果還不夠,學洛杉磯機場,把中山路四段的部分路段地下化,
再征用中山路四段西側的部分貨櫃用地,這樣跑道也可以再增加500M左右,
這樣小港機場就可以用一條4000公尺以上的跑道。
3.小港機場的宵禁時間是2400-0630,我不認為有多少航班必須、只能或一定要
在這個時間內起飛或降落。
這樣的方法,經費可能300億內就可以解決(視實際徵收的費用),
如果是拿市政府擁有的土地,以地換地(當然不能拿地段比人家差的地來換)
這樣總經費就更低了,
但是因為沒有利益可圖,
所以都沒有人提出來,
可惜.................
其實,
松山機場也可以用類似的方法把跑道增長到3000公尺以上,
可惜一樣沒有太多利益可圖,
所以沒人想做
※ 引述《knans3699 (藍天白雲)》之銘言:
: [媒體名稱]經濟 [新聞日期]5/24
: [網址]https://money.udn.com/money/story/5648/3831742
: 高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場,目前有考慮在花4千億在彌陀
: 興建,交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此,華航董事長謝世謙說,充分
: 利用空間的確勝過蓋一座新的機場;金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說,絕對需要改變
: 或蓋新一座機場。
: 華航為小港國際機場擁有最多航班的業者,每周自高雄出發共101航班。謝世謙說,目前
: 有賺有賠、獲利截長補短,就是很平穩。
: 他說,充分利用空間勝過蓋一座新的機場,因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用
: 率偏低與小港實施宵禁無關,因為小港航班集中在早上,以短程線為主,像是飛東南亞、
: 大陸、香港、日本等航線,觀察航班會發現,中間有段時間是空的,解除宵禁影響不大。
: 至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場,是否跟沒有雙跑道有關,謝世謙說南北人
: 口確實存在差異,現在單一跑道就可以乘載小港機場運能,班次多才要增加跑道,芝加哥
: 跟羽田機場就是個例子。
: 綜合以上高雄還需要一個新的國際機場?謝世謙說主要還是要給交通部評估,有需求再蓋
: 就好。
: 身為越南最大廉價航空,越捷航空等十二家外籍航空總代理(GSA)的陶世龍說,絕對需
: 要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少,南北失衡,當高雄整建到一
: 個規模,就需要有更大的機場,屆時台南國際機場就可以還給軍方,台中國際機場就是維
: 持目前次級機場功能。他說,如果中央願意的話,可以分成兩個階段,先擴充、取消宵禁
: ,接下來再蓋新機場。
: 與華航的看法不同,陶世龍就是因為有宵禁,所以小港無法有太多國際航班,飛歐美線的
: 大型客機通常白天要集結各地旅客,晚上才能飛,卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉
: 價航空就算願意也無法來飛,因為通常起飛時間是半夜,才能壓低成本賣得比較便宜。
: 陶世龍說,希望政府可以做個民調,如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音
: ,就可以朝取消宵禁的方向進行。
: 至於雙跑道,陶世龍說這不是小港機場主要的問題,單跑道運能已足夠,必須檢討的是航
: 站樓擴充。他指現在櫃台不夠,早上尖峰段包含國內線,甚至出現在走道上Check-in狀況
: ,另也要增加貨運運輸場地跟空間。
作者: shter (飛梭之影)   2019-05-24 17:06:00
宵禁的麻煩在於你的晚班機不能 delay 出狀況
作者: skypilot (單身的飛行員)   2019-05-24 17:14:00
小港跑道往東邊延長沒用,如果用09起飛會被山影響
作者: ciswww (Farewell)   2019-05-24 17:15:00
delay的班機要不要放寬可以討論
作者: ewings (火星人當研究生)   2019-05-24 17:18:00
台灣的政客和鯛民有那種智商接受機種分級宵禁的概念???
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2019-05-24 17:18:00
空照圖規畫法嗎? 地形有沒有考慮進去
作者: magic940058 (q/6q/6)   2019-05-24 17:27:00
認真覺得要蓋就把現在南星計畫修正,從海港變空港,不但沒有用地徵收問題,航高也比較沒有限制
作者: chocoball (巧克力球)   2019-05-24 17:31:00
地下化好像有提過吧?被打槍是說運量不足 然後南科貨量太少 但未來有南科gg和路科橋頭科 不知道有沒計畫重啟可能
作者: lajji (喇機)   2019-05-24 17:41:00
宵禁24才開始 但22之後就根本不會有人排航班 出不去或回不來就夠大家受的
作者: Alderamin (Alderamin)   2019-05-24 17:48:00
以台灣IC鍊多一個出口其實頗雞肋
作者: sammy98 (軍)   2019-05-24 18:04:00
因為宵禁 然後高雄飛的空姐抱怨沒辦法外宿打卡加薪水取消禁行這是最快的方式 然後航班的增加就是高雄機場的籌碼
作者: js52666   2019-05-24 18:06:00
地是拿來蓋房發大財的 給飛機使用幹嘛
作者: sammy98 (軍)   2019-05-24 18:07:00
只是取消個法令而已利大於弊
作者: jack168168tw (陳年老魯蛇)   2019-05-24 19:16:00
ㄜ高雄機場22:00之後還有一堆回來的航班欸" target="_blank" rel="nofollow">
作者: barrylay (蠟筆小華)   2019-05-24 19:18:00
松山前有堤防,後有高速公路,有辦法延長嗎?
作者: lajji (喇機)   2019-05-24 19:31:00
打錯啦 23才對XD
作者: Rinehot   2019-05-24 19:51:00
那大概要圓山交流道以東一直到堤頂交流道全部地下化吧不過底下好像還有一個地鐵?
作者: kbs18625 (Jimmy)   2019-05-24 21:56:00
22後才五班叫一堆航班?
作者: zc011250 (beater)   2019-05-24 23:09:00
為什麼後來南星計畫停掉後又改在彌陀
作者: ptarmigan (Clear for takeoff)   2019-05-25 00:25:00
想到什麼?想到鍵盤飛行高手又在這邊蝦虎爛嗎?
作者: Chungli28   2019-05-25 10:48:00
成田宵禁時間更早,還不是一堆越洋航班
作者: lnnp (lnnp)   2019-05-26 10:36:00
中山四路延長就好啦
作者: hostage911 (晴天雨天)   2019-05-26 18:47:00
300億,你也太看不起這附近。
作者: kenichisun (爺)   2019-05-27 04:12:00
徵用農田,哈哈哈哈哈,台灣鯛

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