※ 引述《vincentwei (vincentwei)》之銘言：
: 停用737 Max客機上警示器 波音：我們不是故意的
: 鉅亨網 2019-04-30
: https://m.cnyes.com/news/id/4311155
: 波音公司 (BA-US) 週一 (29 日) 表示，它沒有「故意或以其他方式停用」其 737 Max
: 噴氣式客機上的警示器。
: 媒體報導指出，波音在近期發生的空難事故前，並未告知西南航空公司 (LUV-US) 和美國
: 聯邦航空管理局 (FAA) 已停用安全警示功能。波音對此提出上述回應。
: 西南航空公司表示，它不知道關於不一致警示器遭停用的事；該警示器功能在警告機長感
: 應器故障。直到印尼 Lion Air 飛機墜毀之後，才發現波音公司在其操作手冊中指出不一
: 致的警示燈是可操作的。
: 波音公司表示，「雖然這種警示器不被視為安全功能，也非飛機安全操上的必需功能，但
: 波音公司還是將不一致警示器列為 Max 的標準功能。」「波音公司並未故意或以其他方
: 式停用其 Max 飛機上的不一致警示器。」
: 如果飛機的仰角感應器傳輸有關飛機機頭俯仰的錯誤數據，該功能會在駕駛艙內亮燈示警
: 。仰角指示器顯示兩個感應器的讀數，如果這些感應器數據彼此不同，不一致的燈號就會
: 亮起。
: 波音公司表示，「不一致警示器原本是設計為 Max 機型上標準的獨立功能。然而，由於
: 該功能未按預期作用，因此不一致警報無法在所有飛機上操作。」
: 波音公司正在研究計型客機的防失速軟體 MCAS 的更新，並計劃在所有新型 737 Max 客
: 機上將不一致警示燈列為標準配備。
估計翻譯的人翻完自己也看不懂波音這在工三小
https://qz.com/1608362/
Boeing has a puzzling explanation for why a “standalone”
warning signal didn’t work
By Tripti LahiriApril 30, 2019
照波音的講法,
原本輸入路徑在設計上大家都以為應該是這樣
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